Re: [討論] 扭力樑跟多連桿真的有差嗎?

看板car作者 (小豬二號)時間5年前 (2019/02/20 17:08), 5年前編輯推噓10(12推 2噓 27→)
留言41則, 21人參與, 5年前最新討論串5/12 (看更多)
後輪扭力樑跟多連桿開不出來 就是沒開過多連桿的車了 就跟一輩子只吃過夜市牛排的人問一客8千元牛排好在哪? 一輩子只喝過即溶咖啡的人問手沖咖啡有必要嗎? 的問題一樣 ----------- 後輪獨立懸吊怎樣子能感受得到很簡單 去找一個小路段可以開到時速50的就好 這個小路段左輪的位置有一兩個3~5公分深的坑 後輪獨立懸吊的車子,衝過那個/那幾個坑 首先會察覺到左前車頭沉一下、復位,接著是左後輪要過坑 由於車輛整個盤體還有三個輪子架著 左後輪遇坑懸吊被拉長 但是其他三個輪子仍在原位,盤體還被穩穩架著 這時候你只會感覺左後輪似乎有動了一下 敏感一點會知道左後輪"往下動了一下"然後復位 不會牽動到整個盤體一起扭動、或是後軸左邊右邊拉著在那邊搖擺 只感覺到左後隱約有一片蝶翼在那邊往復作動 這叫作後獨立懸吊 ------------ 獨立懸吊在高速跑道開起來最能感覺到差異的 是國道下匝道時遇到單邊有坑的狀況 以前跟過一台VIOS一起南部國道下匝道殺彎,是逐漸加速殺進去 VIOS他先遇到單邊一個坑,後軸水平擺盪起來、籠體開始跟著搖 緊接著是緊急雙黃燈 接著是我遇到那個坑,一樣壓過去 只感覺到單邊"洞"了一下,可是盤底沒晃動 只能黑人問號地跟著重煞車 我沒有跟著前面比如VIOS這樣的車殺匝道,用12格這樣飆過+遇坑 但肯定殺彎車速越高,越吃獨立後懸的性能 ------------ 至於說開不出來... 搞不好這年頭人家導入了F1科技的"可變"設計 F1科技的鼻翼、尾翼會某種程度上彎曲 mk4為了不讓扭力樑牽動後軸到左右兩邊一起水平搖擺 我是說搞不好 (不然幹嘛測試那麼久) 人家mk4扭力樑也是高科技的 左邊開始升降時透過可變,右邊不影響 完美解決 至於怎樣可變就...不好說,反正我也不會 如有雷同純屬巧合 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.24.66 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1550653727.A.C81.html
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02/20 17:12, 5年前 , 1F
顆顆 好哦 扭力的都報廢吧 不值一開
02/20 17:12, 1F
推
02/20 17:14, 5年前 , 2F
結果神A扭力梁賣到台灣市佔第一呢
02/20 17:14, 2F
推
02/20 17:16, 5年前 , 3F
原來買車開車要先學會感受獨立懸吊的差異啊，學了一
02/20 17:16, 3F
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02/20 17:16, 5年前 , 4F
課啊
02/20 17:16, 4F
推
02/20 17:16, 5年前 , 5F
是喔 那lexus高階車用個扭力樑如何？
02/20 17:16, 5F
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02/20 17:17, 5年前 , 6F
反正沒差是吧
02/20 17:17, 6F
噓
02/20 17:20, 5年前 , 7F
T牌的扭力樑是不是真的很鳥 一直對人聽到就軟了
02/20 17:20, 7F
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02/20 17:27, 5年前 , 8F
神A船就講神A船就好惹 扯到扭力樑身上自己再換扭力樑...
02/20 17:27, 8F
推
02/20 17:27, 5年前 , 9F
我的小肥扭力樑 就不會像vios那樣 別太誇大好嗎
02/20 17:27, 9F
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02/20 17:28, 5年前 , 10F
多連桿一定比較好 但底盤設定還是有差
02/20 17:28, 10F
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02/20 17:29, 5年前 , 11F
整天在煩惱別人的車幹嘛
02/20 17:29, 11F
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02/20 17:29, 5年前 , 12F
馬總統在野的時候說反飛彈買快乾水泥就好 上任馬上訂愛國者
02/20 17:29, 12F
推
02/20 17:45, 5年前 , 13F
開過操控好的扭力樑跟獨立懸吊的車，操控好的扭力樑是車
02/20 17:45, 13F
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02/20 17:45, 5年前 , 14F
廠故意調教成在轉彎極限下能透過後輪舉腳抓地力下降改變
02/20 17:45, 14F
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02/20 17:45, 5年前 , 15F
轉向特性讓你早點踩油門出彎，獨立懸吊是後輪穩穩貼在地
02/20 17:45, 15F
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02/20 17:45, 5年前 , 16F
上而且透過連桿改變傾角跟束角達到穩定車身效果，開一般
02/20 17:45, 16F
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02/20 17:45, 5年前 , 17F
山路扭力樑就是好玩，獨立懸吊就是快且穩但是無聊...就只
02/20 17:45, 17F
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02/20 17:45, 5年前 , 18F
是性質不一樣，撇除高階規格被消失的設備，喜歡哪種懸吊
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02/20 17:45, 5年前 , 19F
就只是偏好問題
02/20 17:45, 19F
推
02/20 17:48, 5年前 , 20F
我福最新高科技扭力樑屌打低階雙A臂!
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02/20 17:48, 5年前 , 21F
消費者還不謝主隆恩
02/20 17:48, 21F
推
02/20 18:45, 5年前 , 22F
扭力樑遇到坑洞跟搭火車一樣左右拉扯
02/20 18:45, 22F
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02/20 18:46, 5年前 , 23F
這麼高科技國外幹嘛分兩種版本，頗呵
02/20 18:46, 23F
推
02/20 18:53, 5年前 , 24F
F1叫水平式懸吊吧！那個不是用油壓硬把輪胎「壓」向地面
02/20 18:53, 24F
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02/20 18:53, 5年前 , 25F
嗎？拿來舉例非常不適當
02/20 18:53, 25F
推
02/20 18:56, 5年前 , 26F
我覺得這篇講的很好啊 感覺跟我開的感受一樣
02/20 18:56, 26F
推
02/20 19:10, 5年前 , 27F
重點別國有 你沒有 傻子
02/20 19:10, 27F
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02/20 19:23, 5年前 , 28F
哈，我還真的沒感覺
02/20 19:23, 28F
推
02/20 19:33, 5年前 , 29F
外國有，你沒有，還賣比較貴，就是一個字盤
02/20 19:33, 29F
※ 編輯: smallpig02 (36.225.24.66), 02/20/2019 19:38:44
推
02/20 20:16, 5年前 , 30F
看你寫的 都看不太懂..怎麼體會
02/20 20:16, 30F
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02/20 22:38, 5年前 , 31F
原來扭力樑過個彎好像飛出去已經變好玩了QQ
02/20 22:38, 31F
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02/21 00:54, 5年前 , 32F
回樓上，前提是底盤已經是調教好，四輪在地上轉向偏中性
02/21 00:54, 32F
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02/21 00:54, 5年前 , 33F
的均衡狀態，開扭力樑的車帶煞車入彎，尾巴甩出去可以幫
02/21 00:54, 33F
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02/21 00:54, 5年前 , 34F
助過彎，鬆點煞車可以瞬間把後軸循跡性找回來，不習慣的
02/21 00:54, 34F
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02/21 00:54, 5年前 , 35F
人只會覺得後軸靈活很嚇人，但是學會掌握車子動態重心就
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02/21 00:54, 5年前 , 36F
能體會樂趣
02/21 00:54, 36F
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02/21 01:03, 5年前 , 37F
而且懸吊很多種，不是所有的非獨立懸吊都不穩，雪鐵龍的
02/21 01:03, 37F
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02/21 01:03, 5年前 , 38F
液壓懸吊就不是獨立式，四個輪子的的液壓會彼此協調，遇
02/21 01:03, 38F
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02/21 01:03, 5年前 , 39F
坑洞也很平穩，號稱一輪爆胎，三個輪子也能跑
02/21 01:03, 39F
噓
02/21 11:33, 5年前 , 40F
跟vios殺彎............是能有多殺
02/21 11:33, 40F
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02/22 05:45, 5年前 , 41F
跟vios殺彎我有看錯嗎
02/22 05:45, 41F
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