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討論串[討論] 扭力樑跟多連桿真的有差嗎?
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隨著某福的大改款新車上市. 配備大部份都升級. 唯獨多連桿. 換成扭力樑就被砲轟偷料. 我不太懂的是. 就行車安全. 跟"一般用路駕駛"的感受. 兩方面來說. 扭力樑真的差到不行嗎...?. 我知道造車成本有差. 但有誰會每天通勤. 都在激烈操駕. 用力的考驗底盤懸吊的...?. 看幾則搶先上映.
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阿你是不會GOOGLE喔. 這種先天的系統，一堆影片都有. 這台FOCUS. 獨立懸吊若有看國外影片的就知道. 在爛路上這個C2底盤+獨立懸吊效果很好. 後座的"舒適度"也大幅提升. 國外並沒有針對低規扭力樑來做詳細評論. 因為大家都知道低規上扭力樑就是降低造車成本. 有人跟你要超駕嗎?(這個意思是
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我不回太多，畢竟這是個邏輯問題。最簡單來看，媒體試駕影片講的東西，是「沒有錯」. 但我覺得你應該要先思考的問題是，為什麼他們會這樣講. 不過在那之前，我覺得可以先簡單思考一下，如果你是要用很低，或者說不高的標準來檢視，你當然可以說這兩者感覺不出差異；甚至你的屁股、耳朵如果不敏感一點，你也可以說正常行
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後輪扭力樑跟多連桿開不出來. 就是沒開過多連桿的車了. 就跟一輩子只吃過夜市牛排的人問一客8千元牛排好在哪?. 一輩子只喝過即溶咖啡的人問手沖咖啡有必要嗎?. 的問題一樣. -----------. 後輪獨立懸吊怎樣子能感受得到很簡單. 去找一個小路段可以開到時速50的就好. 這個小路段左輪的位置有
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