Re: [討論] 扭力樑跟多連桿真的有差嗎?

看板car作者polypress (polypress)時間5年前 (2019/02/20 18:13)推噓8(8推 0噓 30→)

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其實我覺得也不用真的戰說，扭力樑多連桿感覺的差異大不大，或是說某福的神扭力樑讓人覺得不輸當你會說，使用上沒差異、日常夠用之類的時候，往往是建立在價格折衷之後的選擇，不然怎麼這麼多人說神A船船的但夠用很OK 簡單說會讓人認為覺得夠用願意買單，往往也是比較便宜或是有其他好處補足，但MK4有嗎，憑什麼一直說夠用就好、沒有要跑山分不出沒差？我看也就是沒有又想省成本賣貴多賺，才會一直噴說我神調教你分不出要轉移焦點吧 ※ 引述《smallpig02 (小豬二號)》之銘言： : 後輪扭力樑跟多連桿開不出來 : 就是沒開過多連桿的車了 : 就跟一輩子只吃過夜市牛排的人問一客8千元牛排好在哪? : 一輩子只喝過即溶咖啡的人問手沖咖啡有必要嗎? : 的問題一樣 : ----------- : 後輪獨立懸吊怎樣子能感受得到很簡單 : 去找一個小路段可以開到時速50的就好 : 這個小路段左輪的位置有一兩個3~5公分深的坑 : 後輪獨立懸吊的車子,衝過那個/那幾個坑 : 首先會察覺到左前車頭沉一下、復位,接著是左後輪要過坑 : 由於車輛整個盤體還有三個輪子架著 : 左後輪遇坑懸吊被拉長 : 但是其他三個輪子仍在原位,盤體還被穩穩架著 : 這時候你只會感覺左後輪似乎有動了一下 : 敏感一點會知道左後輪"往下動了一下"然後復位 : 不會牽動到整個盤體一起扭動、或是後軸左邊右邊拉著在那邊搖擺 : 只感覺到左後隱約有一片蝶翼在那邊往復作動 : 這叫作後獨立懸吊 : ------------ : 獨立懸吊在高速跑道開起來最能感覺到差異的 : 是國道下匝道時遇到單邊有坑的狀況 : 以前跟過一台VIOS一起南部國道下匝道殺彎,是逐漸加速殺進去 : VIOS他先遇到單邊一個坑,後軸水平擺盪起來、籠體開始跟著搖 : 緊接著是緊急雙黃燈 : 接著是我遇到那個坑,一樣壓過去 : 只感覺到單邊"洞"了一下,可是盤底沒晃動 : 只能黑人問號地跟著重煞車 : 我沒有跟著前面比如VIOS這樣的車殺匝道,用12格這樣飆過+遇坑 : 但肯定殺彎車速越高,越吃獨立後懸的性能 : ------------ : 至於說開不出來... : 搞不好這年頭人家導入了F1科技的可變扭力樑設計 : F1科技的鼻翼、尾翼會某種程度上彎曲 : 為了不讓扭力樑牽動後軸到左右兩邊一起水平搖擺 : 我是說搞不好 (不然幹嘛測試那麼久) : 人家扭力樑也是高科技的 : 左邊開始升降時透過可變,右邊不影響 : 完美解決 : 至於怎樣可變就...不好說,反正我也不會 : 如有雷同純屬巧合 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.137.183.106 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1550657602.A.5F8.html

推

jyhchyunlu

02/20 18:15, 5年前 , 1^F

02/20 18:15, 1^F

如果定價跟新增的配備足以讓人買單，就不會那麼多人一直罵拔多連桿，定價少個十五二十萬，你看會不會大家一面倒跟你說很夠用很好

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