Re: [討論] 扭力樑跟多連桿真的有差嗎?
※ 引述《nwtk (貝格)》之銘言:
: 隨著某福的大改款新車上市
: 配備大部份都升級
: 唯獨多連桿
: 換成扭力樑就被砲轟偷料
: 我不太懂的是
: 就行車安全
: 跟"一般用路駕駛"的感受
: 兩方面來說
我不回太多,畢竟這是個邏輯問題。最簡單來看,媒體試駕影片講的東西,是「沒有錯」
但我覺得你應該要先思考的問題是,為什麼他們會這樣講
不過在那之前,我覺得可以先簡單思考一下,如果你是要用很低,或者說不高的標準來檢
視,你當然可以說這兩者感覺不出差異;甚至你的屁股、耳朵如果不敏感一點,你也可以
說正常行駛下,你感覺不出Mazda 3跟ES 200的隔音有差
某種程度上來說,這也沒錯,因為當你上班通勤在新竹科學園區,時速只能開20、30的時
候,你還可能真的感覺不太出來這兩台車的風切聲抑制確實有差異;或是講白一點,你就
木耳的時候,搞不好你開到70、80,你還是分不出差異
所以就這個立場來看,你也不能說試車媒體講的話有錯
問題是出在他們並沒有真的負起責任,跟你解釋甚麼叫做「正常行駛」的範圍,或是所謂
出現「有差」的時候,那個有差到底會差多少
回過頭來看你的問題,非獨立懸吊真的坐起來會比較差嗎?
我以我粗淺的理解來解釋,當然我相信板上專業的大大很多,應該可以講更清楚。短行程
非獨立懸吊由於是一體的,假設你坐在左後座,而駕駛剛好右輪壓過一個很大的坑洞時,
由於懸吊本身不是分開運作,而是一體成形,所以連帶影響到你那一側的感受會比較強;
類似的問題,當你過彎車子側傾時,由於力都偏向某一側,所以在懸吊一體的情況下,另
一側的輪胎可能會被拉抬而離地
如果你坐過Solio這種小車的後座,你就會知道我的意思
簡而言之,舒適度會比較差。但偏偏問題就出在,你不知道的是細節,例如要壓到多大的
坑洞會有差?那如果連續壓三個沒那麼大的呢?後座的感覺有多差?壓到坑洞的震動或彈跳感
受有多強?這你都不會知道
當然,如果你說就開的人而言,這倒是真的未必會很明顯感受,因為你開車又不坐後座;
但當你不幸在後座時,你就會開始想為什麼這後座不是很好坐,很想趕快下車
當然,你說扭力樑或葉片式這種非獨立懸吊,有沒有辦法透過後天的調整來改變它先天結
構上的不足?例如讓它離地的幅度降低,或是仍然保持一定程度的穩定而不失控,甚至是在
幅度不大時盡量不要離地,或是搭配上其他設定來改善此一問題?答案當然是可以的,畢竟
法國人就這樣搞。最簡單的類比理解,就像你開發出一具引擎,先天動力不足,你還是可
以靠自己土炮渦輪來增加動力,類似的道理
但這就會出現問題,最簡單的來說,上限比較低
非獨立懸吊再怎麼改,還是很難做到互不影響,因為當你做到一定程度時,基本上就是獨
立懸吊的架構了,或是魔改到一定程度,非獨立懸吊反而變得比較貴的時候,那就沒意義
了。這又不是做蘿蔔大骨湯,裡面可以都不放蘿蔔跟大骨,只放排骨酥
那你說,這樣到底要算在正常行駛下,是有差還是沒差?
很難說,對吧
但很難否認的是,客觀上來說,你很難說非獨立懸吊會比獨立懸吊好;就算你感覺不出差
異,那是一回事。你吃不出小美冰淇淋跟哈根大支的差異,但你不會覺得火鍋店把哈根大
支降級成小美,然後一樣價格,這件事情不叫偷工減料或CP值降低
而鄉民在幹的,本來就是這件事情,不完全是實際上吃不吃得出差異的點
當然你說幹好啊,我們現在把鄉民抓去盲測,看看鄉民能不能吃得出小美、杜老爺、莫凡
彼跟哈根大支...喔,不是,是上車能不能開得出扭力樑、葉片懸吊、獨立懸吊、雙A臂跟
麥花臣系統的差別,甚至開到極限,開得出來的才有資格靠邀?
我想,十個有九個開不出來,我覺得搞不好我也是那九個
但你一直搞錯鄉民不爽的點,所以你會問錯問題
車評會這麼說,那是因為大家混口飯吃,通常拿人的手短,吃人的嘴軟,這可以理解。但
被偷換概念,以為鄉民不爽的是我大Focus的胚車極限降低,然後上來問說兩種懸吊是不是
胚起來真的有差,搞錯這件事那就是你的問題了
做為一個消費者,你如果很想要這台車,還是可以說服自己這沒有差,這無所謂;如果你
真的很想要,就算鄉民跟你說胚起來fu就是不同,你還是會拿安迪老爹的說法來催眠自己
「你看,專業車評都說沒差」
這無所謂,反正車是你要買,你買單大家也沒意見。但如果不是,你就要弄清楚鄉民幹的
點,是被差別待遇的感受降級問題,不是實際上在山道胚到極限的差異
那是一種我明明可以拿到比較好的東西,卻突然被降級的心情;或是一種我原本以為我跟
全世界都一樣,沒想到我的待遇比較特別...特別差,的那種感覺,給你參考
: 扭力樑真的差到不行嗎...?
: 我知道造車成本有差
: 但有誰會每天通勤
: 都在超駕
: 用力的考驗底盤懸吊的...?
: 看幾則搶先上映
: 的媒體試駕影片
: 都認為如果只是一般通勤
: 正常駕駛
: 其實感受不出差異
: 但是真的要在山路輸贏
: 扭力樑的能耐還是比較差
: 版上有沒有
: 實際駕駛過
我不知道你有沒有真的去胚過車,如果有的話,你會知道這問題很難這樣回,因為每一款
車、每個車廠的調校跟設定差異很大,就像你說採用獨立懸吊的BMW E34跟法系非獨立懸吊
的小車在山路對打,誰會贏?
E34的懸吊設定是很好開,也很舒服,過彎很穩,動力也比較強,但由於車體太大、軸距長
、極限有差,能不能跑贏206,那我還覺得真難說...其實我想應該是不會贏。但如果E34沒
贏,能說這是因為非獨立懸吊勝過獨立懸吊嗎?
顯然很難這樣說吧?
你沒有設定好對比的條件,就沒有辦法比較,不變的道理,不是單純兩台不同懸吊的車種
對打就能評比優劣跟差異
: 這兩種懸吊房車的仁兄
: 可以分享一下差異為何?
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好問題,我看起來應該是脖子
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他們現在的邏輯是,你燈關起來就無所謂了
師爺表示:「呸!噁心!我都關著燈。」
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