Re: [分享] Honda FIT 不到兩年新車炸引擎

看板car作者 (懷特先生)時間6年前 (2017/11/25 08:34), 6年前編輯推噓33(34推 1噓 35→)
留言70則, 39人參與, 6年前最新討論串7/8 (看更多)
這個現象有可能是液壓縮，破壞路徑是 不可壓縮流進入燃燒室→燃燒室閉鎖情況下進行壓縮動作→連桿彎曲→不平衡→斷掉 類似案件如　https://tinyurl.com/y7baxgvs https://tinyurl.com/yctgl8vz 其中，連桿彎曲只需要引擎運轉1轉就可達成 同時，連桿彎曲之後引擎有機會再跑幾萬公里且駕駛者無法察覺 --------------------------------------------------------------- 不可壓縮流進入燃燒室至少有四種方式 1. 涉水 大量水經由進氣管路進入燃燒室如水災...引擎在運轉中吸入造成液壓縮 https://tinyurl.com/y8qrqgr5 2. 噴油嘴故障 噴油嘴故障後造成不正常供油 https://kknews.cc/zh-tw/car/jyqlgp.html 3. 冷卻系統故障 冷卻水因汽缸墊片破損而流入燃燒室 4. 人為 智障一點，火星塞拔掉往裡面噴清潔劑，沒有確實排出後即把火星塞鎖回 ----------------------------------------------------------------- 本田原廠出示的說明裡 https://upload.cc/i/b1V8uT.png
左上跟右下已經說明無涉水與噴油嘴無異常，拆卸過程與每次保養也無提及 冷卻系統異常，原廠保養紀錄顯示原廠沒有拆卸過火星塞也沒有清潔過燃燒室與節流閥 在沒有其他證據情況下，我認為原廠已經把自身品質因素排除...而且他沒跟你亂講 那剩下的就是... 版友說引擎很強壯這件事情我同意啦 但我覺得引擎不是不會壞啦，只是還沒壞與你不知道他可以怎麼壞而已~~~XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.141.119.168 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1511570086.A.264.html
推
11/25 08:43, 6年前 , 1F
本田引擎不可能會壞
11/25 08:43, 1F
→
11/25 08:44, 6年前 , 2F
還是會啦，我的水幫浦培林就出保惹...%%%%%
11/25 08:44, 2F
推
11/25 08:48, 6年前 , 3F
專業推...
11/25 08:48, 3F
推
11/25 08:49, 6年前 , 4F
太專業了
11/25 08:49, 4F
推
11/25 08:53, 6年前 , 5F
不准你跟發過paper的唱反調><
11/25 08:53, 5F
推
11/25 09:01, 6年前 , 6F
厲害 厲害 跟我想的一樣 XD
11/25 09:01, 6F
推
11/25 09:01, 6年前 , 7F
你這樣..讓發過paper的會森77耶
11/25 09:01, 7F
推
11/25 09:04, 6年前 , 8F
發paper那篇整篇一點論點也沒有 這種程度也能發paper?
11/25 09:04, 8F
→
11/25 09:07, 6年前 , 9F
這篇比較實在 要說本田有什麼錯 就報修20萬太貴
11/25 09:07, 9F
推
11/25 09:11, 6年前 , 10F
引擎很精密 一點都不能算強壯 只能說好好保養下很耐用
11/25 09:11, 10F
→
11/25 09:21, 6年前 , 11F
沒錯,引擎耐用的前提是正常且正確的保養
11/25 09:21, 11F
推
11/25 09:22, 6年前 , 12F
專業推...
11/25 09:22, 12F
推
11/25 09:27, 6年前 , 13F
這篇真的要推 以正視聽
11/25 09:27, 13F
推
11/25 09:30, 6年前 , 14F
嗯嗯 跟我想的一樣
11/25 09:30, 14F
推
11/25 09:31, 6年前 , 15F
專業推
11/25 09:31, 15F
→
11/25 09:35, 6年前 , 16F
連桿稍微變型就不能用了 會少一缸 很快就斷裂了
11/25 09:35, 16F
→
11/25 09:38, 6年前 , 17F
我覺得要看程度，他可能是非常輕微，0.1度慢性病這樣
11/25 09:38, 17F
推
11/25 09:38, 6年前 , 18F
智障外廠常愛叫人拔火星塞灌藥劑清積碳
11/25 09:38, 18F
→
11/25 09:38, 6年前 , 19F
墾丁涉水那個例子就是你講的10秒內再見
11/25 09:38, 19F
推
11/25 09:39, 6年前 , 20F
看得懂你的說明，不過那個人為蠻智障的XD
11/25 09:39, 20F
推
11/25 09:55, 6年前 , 21F
理智分析推
11/25 09:55, 21F
噓
11/25 10:06, 6年前 , 22F
原廠換機油保養連引擎進過水都看不出來 我也是服了
11/25 10:06, 22F
→
11/25 10:14, 6年前 , 23F
連桿一歪，活塞環缸壁馬上磨到掛掉不是？
11/25 10:14, 23F
這個想法跟DYE大大很像，我尊重 但我的回答仍然是看運氣 他的現象你可以看原廠出示的說明，在中間部分 第一缸在活塞與汽缸面的間距比其他缸多1.5mm 表示出事前連桿確實有異常 異常的發生可能是液壓縮造成連桿微GG 很嚴重的狀況就是例子裡說的，10秒內或是幾百公內就GG (上面噴油嘴的例子是開個幾天幾百公里但修的時候連汽缸都沒換) 但從工程與道理來說 推翻液壓縮這件事情前，我列的四項原因原廠都沒責任 保固原則車主也不照著走 從工程面與道理面我覺得他站得住腳
→
11/25 10:18, 6年前 , 24F
如果從排氣管拿水管灌水進去,引擎不知道會不會進水掛掉
11/25 10:18, 24F
如果運轉中真有辦法從排氣管灌水進去 引擎應該會因為他自己放的屁排不掉而先熄火
推
11/25 10:18, 6年前 , 25F
機械系推XD
11/25 10:18, 25F
推
11/25 10:32, 6年前 , 26F
paper是什麼梗
11/25 10:32, 26F
推
11/25 10:42, 6年前 , 27F
這篇系列文的前一篇，就會知道paper梗是什麼囉XD
11/25 10:42, 27F
推
11/25 10:54, 6年前 , 28F
你這篇比較專業
11/25 10:54, 28F
→
11/25 11:15, 6年前 , 29F
好奇，第一缸連桿不是斷了嗎，那活塞頂行程間隙量測的意
11/25 11:15, 29F
→
11/25 11:15, 6年前 , 30F
義是在哪裡？
11/25 11:15, 30F
→
11/25 11:18, 6年前 , 31F
還是是假組這些碎片回去之後，證明掛點之前，燃燒室內存
11/25 11:18, 31F
→
11/25 11:18, 6年前 , 32F
在不可壓縮物，強迫使上死點降低了1.5mm，使得連桿受阻造
11/25 11:18, 32F
→
11/25 11:18, 6年前 , 33F
成結構破壞？
11/25 11:18, 33F
推
11/25 11:28, 6年前 , 34F
專業推
11/25 11:28, 34F
推
11/25 11:33, 6年前 , 35F
2年開8萬又不在原廠保養，原廠還吞下去就神了
11/25 11:33, 35F
推
11/25 11:56, 6年前 , 36F
你說的不就檸檬車
11/25 11:56, 36F
推
11/25 12:05, 6年前 , 37F
原來不是沒清積碳壞掉..是是原廠懷疑去外面亂清
11/25 12:05, 37F
推
11/25 12:18, 6年前 , 38F
專業！推
11/25 12:18, 38F
推
11/25 12:23, 6年前 , 39F
本田的引擎有多爛，Alonso最知道（？
11/25 12:23, 39F
推
11/25 12:27, 6年前 , 40F
GP2 Engine~ GP2~ Ahhhh!
11/25 12:27, 40F
→
11/25 13:19, 6年前 , 41F
paper也要看if的
11/25 13:19, 41F
推
11/25 13:19, 6年前 , 42F
兩年開八萬又沒在原廠保養或跳過沒保養也是滿扯的
11/25 13:19, 42F
推
11/25 14:28, 6年前 , 43F
推一個 小心被插賭20wwwww
11/25 14:28, 43F
推
11/25 14:54, 6年前 , 44F
長知識
11/25 14:54, 44F
→
11/25 16:11, 6年前 , 45F
如果真的是第2,3項應該算車廠的零件瑕疵導致引擎損毀,原
11/25 16:11, 45F
→
11/25 16:11, 6年前 , 46F
廠還是要出保吧?!
11/25 16:11, 46F
→
11/25 16:12, 6年前 , 47F
還是你的意思是,原廠檢查後排除2,3項的可能性? 如果是這
11/25 16:12, 47F
→
11/25 16:12, 6年前 , 48F
樣,用語容易引發誤會改一下比較好
11/25 16:12, 48F
推
11/25 17:40, 6年前 , 49F
專業推 想請教除了液壓縮之外 還有什麼原因可造成這樣的損
11/25 17:40, 49F
→
11/25 17:40, 6年前 , 50F
專業推 想請教除了液壓縮之外 還有什麼原因可造成這樣的損
11/25 17:40, 50F
→
11/25 17:40, 6年前 , 51F
專業推 想請教除了液壓縮之外 還有什麼原因可造成這樣的損
11/25 17:40, 51F
→
11/25 17:40, 6年前 , 52F
專業推 想請教除了液壓縮之外 還有什麼原因可造成這樣的損
11/25 17:40, 52F
→
11/25 17:40, 6年前 , 53F
專業推 想請教除了液壓縮之外 還有什麼原因可造成這樣的損
11/25 17:40, 53F
推
11/25 17:52, 6年前 , 54F
壞? 國外civic10 2.0升引擎召修因組裝瑕疵
11/25 17:52, 54F
→
11/25 17:53, 6年前 , 55F
可能造成墊片 連桿損壞 如這種要壞前有徵兆嗎？
11/25 17:53, 55F
推
11/25 21:46, 6年前 , 56F
我覺得4的機會很高耶~
11/25 21:46, 56F
→
11/26 19:07, 6年前 , 57F
太腦補了 這是冷卻水漏進去 頂彎就頂彎 哪有恰巧頂彎微米等級
11/26 19:07, 57F
→
11/26 19:08, 6年前 , 58F
你要漏這種等級的水量 這次壓縮沒頂彎 下次壓縮也彎了
11/26 19:08, 58F
→
11/26 19:09, 6年前 , 59F
這是金屬 有一定的彈性 要大過屈服強度才會變形
11/26 19:09, 59F
→
11/26 19:09, 6年前 , 60F
變形後就超過一定程度的量了 哪有這種微米等級的變形
11/26 19:09, 60F
→
11/26 19:11, 6年前 , 61F
要分析還有什麼可能 重要還是要看到斷裂連桿的照片
11/26 19:11, 61F
→
11/26 19:11, 6年前 , 62F
拉斷的 頂彎的 不一樣
11/26 19:11, 62F
→
11/26 19:12, 6年前 , 63F
斷裂的位置也有差別 頂端 中間 肩部 連桿瓦下端 也不一樣
11/26 19:12, 63F
→
11/26 19:13, 6年前 , 64F
頂彎的很明顯 彎曲後再拉裂開
11/26 19:13, 64F
→
11/26 19:13, 6年前 , 65F
直接拉裂的 連桿的最上端 以及中間細部比較可能
11/26 19:13, 65F
→
11/26 19:14, 6年前 , 66F
斷在螺絲位置 或是 底部 這都有差別
11/26 19:14, 66F
→
11/26 20:37, 6年前 , 67F
換個方式問好了，冷卻水漏進去的證據在哪裡？
11/26 20:37, 67F
→
11/26 20:39, 6年前 , 68F
同時，這麼大量的漏水，為何保養與拆卸過程中沒有發現？
11/26 20:39, 68F
※ 編輯: m996360 (61.228.119.21), 11/26/2017 22:49:39
推
11/27 22:18, 6年前 , 69F
專業推 期待多分享一些
11/27 22:18, 69F
推
11/28 13:18, 6年前 , 70F
清潔液不是都易燃嗎
11/28 13:18, 70F
‣ 更多 m996360 的文章
文章代碼(AID): #1Q6Bgc9a (car)
討論串 (同標題文章)
完整討論串 (本文為第 7 之 8 篇)：
排序： 最舊先 | 最新先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共8篇)
‣ 更多 m996360 的文章
文章代碼(AID): #1Q6Bgc9a (car)