Re: [新聞]不公布國產車撞擊測試交通部鬼扯成本太高

看板car作者Sturmvogel (fire)時間7年前 (2017/01/26 14:10)推噓10(11推 1噓 15→)

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※ 引述《cloud74115 (阿亮)》之銘言： : 原文連結： : http://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=11263%2F%3F : 原文內容： : 日前有民眾在國發會的「公共政策網路參與平台」提案，要求政府強制公開國產車撞擊測 : 試結果，確保行車安全。但交通部以「不敷成本」、「無迫切之需要」予以否決。面對民 : 眾的需求，民進黨立委林淑芬25日在臉書上表示，「接下來換立法院來努力看看」，朝著 : 修法的路邁進。 : 早在2016年底，民眾在國發會公共政策網路平台提出，希望政府能夠比照國外制度，強制 : 要求車廠公布「車輛撞擊測試結果」以及建立「新車安全評價制度」（NCAP），將結果分 : 級。 : 連署通過的提案，17日卻被交通部打回票，交通部認為，應該鼓勵車商自行公布，而不是 : 政府來替他們背書。交通部表示，現行並無法源依據要求車廠公布測試結果。而且撞擊測 : 試報告太過複雜，即便正式公布，民眾也不一定能夠明確掌握車輛安全性。但政府仍然會 : 採取鼓勵的方式，希望車廠能夠在測試結果簡化之後自行公布。 : 交通部也提到，倘若要比照國外建立專門的NCAP制度，光是單一測試機構的建置費用就要 : 花費將近1.5億元，而每測試一款車輛，光是購車成本乃至於測試就會花上將近2,100萬元 : 的高昂費用。以台灣現行平均每年有10餘款國產新車問世的現況來看，平均每年就會花上 : 將近2億元的檢測成本。 : 針對交通部的回應，民進黨立委林淑芬則是在臉書上指出，因為目前台灣現行市售的國產 : 車，實則都通過碰撞乘員防護標準，且標準依據也與歐盟、日本及澳洲相同，所以交通部 : 才會打回票。她也引用汽車雜誌「『成本』跟『生命』孰輕孰重」來表達反對意見，並說 : ，「接下來換立法院努力試試看」，代表著她將從立法的方向來努力，來強制公開國產車 : 撞擊測試結果。（畢翔／綜合報導） : 心得/說明： : 之前看新聞說被交通部打回票，沒半個立委敢出來叫一聲。這種聯署民意這麼高居然沒立 : 委關心。今天終於看到良心立委林淑芬出來嘗試要在立法院試試看了，希望能頂住台灣大 : 車廠的壓力推行下去。 : ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊推 joice76x: NCAP是買「市場上」的車來測不是車商主動送所以由負責 01/26 12:23 → joice76x: 機構出錢合理車商送車難保不會送選手牌只是2100萬怎 01/26 12:23 → joice76x: 麼算出來的不太清楚測試用的感應器這些是不是一次性 01/26 12:23 推 joice76x: 一個完整測試至少也要用到3台車以上吧 01/26 12:25 J兄所言極是 NCAP確實是以買市場上的車測試為主不過在C-NCAP 2012年規則中有自願受測這一個項目 http://imgur.com/a/lYSTx 有些老闆就是會自己送車去測產生J兄口中所說的行為為什麼可以這樣幹呢? http://www.c-ncap.org/rootfiles/2015/04/glgz2015.pdf 大家有興趣可以翻到第9頁評價車型選取原則 1.1.1 評價車型是近兩年度內新上市的乘用車（即M1類車輛），且車型總銷量超過3000台。 1.1.2 評價車型需在同類車型中具有較大銷售量，並在近期內沒有停產計畫；或國內乘用車生產企業的代表車型。 1.2.3 收到企業回饋資訊後，C- NCAP管理中心將最終確定評價車型。如未收到企業回饋資訊，則按候選車型基本型的標準配置確定。當確定的評價車型其中幾種配置銷量相近時，選取{較低配置進行試驗評價。} 但是 1.2.4 汽車生產企業也可以自願申請車型的C-NCAP評價，但該車型必須為上兩年度內新上市車型。對已經評價的車型，生產企業也可自願申請其他較大銷量的配置進行試驗評價。所以啦,廠商不說話,CNCAP會用銷量較大的款式,或是直接買最低配去測所以外國人才會出現手搖無空調,卻有氣簾的車不過CNCAP顧慮到國情不同可以讓車商自願送車去測即便如此,癌董囚車還是慘不忍睹反正以後也不去申請,沒成績就自然不會丟人了當然到了2015年規則自願申請還是有 http://www.c-ncap.org/rootfiles/2015/04/glgz2015.pdf 第9頁 1.2.4 汽車生產企業也可以自願申請車型的 C-NCAP 評價，但該車型必須為上兩年度內新上市車型。對已經評價的車型，生產企業也可自願申請其它較大銷量的配置進行試驗評價。自願申請評價車型的選取原則同本章 1.1 對於已評價的車型,可以在申請再測一次的所以癌董花錢是可以重測的他為甚麼不再測一次? 辦手續就好啦!!!! 最後,來看一段CNCAP評價規則第一頁的前言: 為了彌補生物力學指標的不足，NCAP 試驗還要對車身，特別是乘員艙和轉向系統變形進行測量，以此來判斷造成人員傷害的潛在可能。更重要的是，NCAP 體系還有一套成熟的安全評價方法，把一般性試驗簡單的“合格”和“不合格”判定變成更加直觀並量化的星級評價。由於它影響廣泛，標準嚴格，試驗規範，權威公正，直接面向消費者公佈試驗結果，因而能夠反映汽車的實際安全水平， -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.136.82.205 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1485411013.A.CC4.html ※ 編輯: Sturmvogel (220.136.82.205), 01/26/2017 14:14:56

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dslite

01/26 14:22, , 1^F

01/26 14:22, 1^F

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dslite

01/26 14:22, , 2^F

01/26 14:22, 2^F

沒人嘲笑NCAP 我們比較嘲笑,都有後門給你走了結果還測出OOOO的車廠 CNCAP測試過程,規則,手法至少公正公開他有他的參考性他是給癌董後路,結果癌董爛泥扶不上牆阿

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ghjkl5566

01/26 14:28, , 3^F