Re: [問題] 德日本戰機KO盟軍的方法
※ 引述《cobrachen (mustang)》之銘言：
: 標題: Re: [問題] 德日本戰機KO盟軍的方法
: 時間: Sun Nov 11 13:08:17 2007
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: 這個網站很久以前和匪賊鷗吵日本飛機的時候看過，現在看一下，那個
: Power-Weight的數字有點問題。我看書上的是4磅/匹馬力，倒過來的話
: 應該是0.25，他的非常高。P-51B的數字也是怪怪的，像是爬升，作戰
: 半徑等等，有點低估的狀況。
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: ※ 引述《roxinnccu (觸身球專家)》之銘言：
: : 提到日本戰機，就想到以前看過的一篇文
: : http://www.clubhyper.com/reference/ki84performanceaj_1.htm
: : 裡面有疾風各方面性能跟當時太平洋戰場上其他戰機對手的比較
: : （好吧，顯然我手上的模型書對海盜的性能是報低了，大抵條件不同）
: : 無怪乎日本軍迷對疾風念念不忘了
: : 此外，據我祖父說，他在台中機場（當然說的事水楠機場）看過疾風進駐
: : 這是真的嗎？
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: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
: ◆ From: 75.75.87.208
: 推 roxinnccu:我也覺得他P-51的數據怪怪的 11/11 13:22
Ki84與盟軍機種的性能比較
可以參考飛行第二二戰隊在中國大陸的實戰報告
依據該戰隊的說法
疾風的轉彎性能與P-40大致同等
但爬升性能、各高度的水平極速都比P-40優秀許多
不過P-40的加速性能卻略優於四式戰
與P-51B/D的遭遇結果
則是P-51的水平轉彎性能略優於Ki84
爬升性能則是四式戰稍優
但兩架飛機的極速大致相當
至於和P-47相比
疾風的轉彎性能當然顯著的佔了優勢
而低空速度也是Ki84較佳
資料來源：學習研究社，《四式戰鬥機：疾風》（東京：同編者，2004），頁84-85。
其實這份資料與戰後流傳的某些數據差異頗大
特別是很多資料都稱Ki84在美國測試的數據比顯示運動性比P-51、P-47晚期型要優秀的多
極速也高達685km/h
當然這是用美國的高辛烷值汽油測出來的結果
但回到實際戰場表現上
疾風在大戰晚期
受限於燃料不足、生產品質下降等問題
實際的性能表現並未比盟軍戰機佔有太多的優勢
另一方面
從二二戰隊的報告中
也顯示出當時日軍與美中空軍的接戰高度應該還是以中低空為主
因為P-51B/D即便是第一級增壓器的最佳效率高度都在15,000ft以上
低於10,000ft
P-51B/D的極速就掉到640km/h以下
因此兩者在實戰中的低空速度可能真的差距不大
另外
有關P-40加速性比疾風快這點
我相信日軍是遇到了輕量化的P-40N-1
這架飛機因為機身輕
所以馬力重量比其實蠻高的
這也符合某些國府空軍前輩的回憶
如：1、P-40N是該系列中唯一有資格跟日軍玩dogfight的機種
2、P-40的剩餘馬力比P-51D更高
: → Kataphraktoi:29戰隊，疾風極早期性能差勁型，特徵是使用機腹掛架. 11/11 14:08
: 推 dashanew:疾風空重似乎嚴重低估.疾風確實到過台灣. 11/12 08:31
飛行第一一戰隊
在台灣航空決戰期間被TG 38.2的F6F痛擊
一次任務中出動30架Ki84被打下11架
: 推 Kataphraktoi:空重wiki的數據差不多,話說匪賊鷗有一次無意看到他跟 11/12 13:04
: → Kataphraktoi:別人筆戰，喵到一句100架烈風就能制止B29空襲後我肚 11/12 13:09
: → Kataphraktoi:子開始很痛.....XDXD 11/12 13:11
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土兵：42一把要3500 好貴喔...
班長：笨兵！貴三洨！
地上隨便撿一把就有啦...
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