Re: [問題] 德日本戰機KO盟軍的方法

看板Warfare作者roxinnccu (觸身球專家)時間16年前 (2007/11/10 18:47)推噓8(8推 0噓 4→)

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※ 引述《Kataphraktoi (Theodosius)》之銘言： : 如果加入航程考量，我覺得德日兩國的活塞引擎戰機設計面上是同一水平，德國人始終卡 : 在認為航程跟性能無法妥協，手上的飛機只要航程一加性能全部完蛋(像Fw190G長程型， : 另D9好像也有一批航程加長型不知道表現如何)，日本則是被格鬥戰思想還有生產技術所困 : ，不然後期的那些飛機應該更早出現表現也會更好。 : 翅膀大翼負荷低不是沒有好處，裡面還可以塞油箱。翅膀更大的f6f續航力稍遠。要說誇張 : ，烈風那個機翼應該是第一名，14公尺已經逼近P38的寬度了。 : 海盜要說長腿也還好，跟後期P40M/N差不多而已。經濟巡航速度又只有293，這應該就是戰 : 後跟不上準備接收的紫電改的關係。作為一架艦載機要吃的虧，其實到現在在超級塑膠蟲上面還是很明顯..... 這不，至少海盜就必須搞個折翼機構，不然就會跟日本人一樣搞的三萬噸航艦只能放六十幾架飛機多一個折翼機構影響是相當明顯的，從F4F-3到F4F-4就有一些老飛行員抱怨性能嚴重低落可現實是航空母艦上空間有限，放海盜這麼一架大飛機不可能不用折翼機構試想，如果海盜改成陸上戰鬥機，就可以省掉那個折翼機構帶來的重量甚至起落架也可以減輕省下的重量看是要多裝油，還是多裝機槍，甚至就完全不多裝東西單純節省重量完全可以讓海盜的性能翻一番比巡航速度的話艦載機我想也一定是吃虧的現實是航艦操作要求的低速操作能力讓艦載機無法跟陸上戰鬥機一樣用比較薄的機翼（那個好像有什麼專業名詞在形容的，厚弦比嗎？恕小弟當真是一知半解只會看圖說故事......）用厚翅膀換低速高升力的代價就是高速高阻力加上翅膀本身就大一號，所以一樣的引擎大茶壺可以拼到700公里極速海盜就只有640左右，地獄貓還更慢，只是跟日本戰機比起來很快而已以此觀之，F4U-4換螺旋槳換另一型號2800就拼到極速七百多實在是蠻恐怖的飛機 : 不過海盜即使吃了虧，迴轉滾轉還是很優秀，滾轉有逼近fw190的水準，襟翼可進一步縮小 : 海盜的迴轉半徑至能跟零戰拼第一圈的地步，只不過使用上減速程度比P47高，這樣轉了一 : 次之後能量速度會遽降而無法繼續跟零戰拼第二次。六挺機槍彈藥充足(跟f6f同級，比P51 : 和P47常規容量都多)，失速速度比較輕量的P51還低上不少(事實上P51跟Fw190都是容易失 : 速的飛機，翅膀大的好處就在這裡)，加速性能出眾剩餘推力充足使得外掛武裝酬載量大， : 所以有些人稱F4U為二戰最佳戰機，攔截護航空戰、轟炸密接支援、航艦陸基執勤樣樣行， : 謂萬能也。XDXD : 雖然如此海盜的小缺點仍是不少，低速高馬力狀態扭力很大必須要常常注意舵面使用，早 : 期型會單邊失速更加危險，連副翼都要兢兢業業，陷入螺旋的新手基本上都是被謀殺的少 : 尉。座艙很大，但各項配置不如f6f，自然舒適性也沒得比，新式座艙罩雖改善綜合視野 : ，但後上方那塊凸出來的裝甲板讓整個後半球可視度幾為零，只能依靠後照鏡。所以座艙 : 在整個系列中不斷改良直到F4U-4之後才算ok。 : 結論：要不是開打急著要飛機，我想連陸戰隊都會拒絕接收unfriendly版海盜直到改好為 : 止吧。XD 小問題：其實地獄貓的後方視野也是零，尤其在F6F-5之後～～～是老美覺得『只有我戳日本人屁股，哪來日本人戳我屁股』嗎？哈哈座艙問題那的確是海盜-1系列的通病這一系列的海盜甚至沒有地板，方便飛行員通過兩腿之間由下方機腹上的一個透明窗觀察下面的狀況此設計立意雖甚好，野貓也有這種設計不過飛行員可能比較希望屁股下面是裝甲板而不是玻璃 .....所以後來那個窗子就都取消了，但地板還是沒裝上去操縱裝置也安排的有點雜亂無章，到F4U-4才算趕上了FW-190的水準舵面使用問題則是真的蠻嚴重的，尤其起降的時候到後來海盜甚至直接把垂直安定面作歪一邊來平衡那個力矩不知道這一點之前還以為模型作錯了呢！從F4U-1A開始的一些外觀小改進都是為了海盜的這個害人起降特性不過有趣的是，在基本小改款F4U-1A開始服役後美國海陸也開始把早期的F4U-1扔回去當訓練用機 ...這是『由簡入奢易』式的訓練法嗎....不知道有多少少尉因此被謀殺了..... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.166.162.196

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