Re: [轉貼]大陸中國的世紀海權之夢：再論甲午戰爭

看板Warfare作者tomasvon (lvye)時間17年前 (2007/08/27 10:27)推噓11(11推 0噓 9→)

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※ 引述《MRZ (臺大歷史系教授......Orz)》之銘言： : 如果說魚雷艇就能維持海防的話,那麼魚雷艇等級以上的軍艦豈不是造心酸的? : 至於鐵路建設,一個曾經發生過因為民間反對而拆除的保守國度,你要李鴻章在 : 短短的時間之內,就能馴服舉國鄉民,然後把鐵路給鋪好? : 而且就算沒有鄉民反對好了,鐵路的路線不可能脫離經濟發展的主要區域,光是 : 鋪設好上海-廣州-武漢-北京這些主要幹道,就已經很費功夫了,還要純粹為了運 : 兵就把鐵路從北京一路鋪設到平壤?那可得證明清朝的高麗蔘國際貿易能重要到 : 這種程度才行,不然這段鐵路可得經過白山黑水的滿州人老家----這個就是問題 : 啦,想當年誰敢在滿清龍脈之地亂挖啊? 慈禧太後和李中堂敢。老毛子一開始修築西伯利亞->海參崴鐵路﹐清廷立刻決定請李中堂督辦開修關東鐵路﹐甲午戰爭爆發前剛剛修到山海關外的中後所而已~~ 甲午戰爭之前﹐李中堂已經會合中樞的洋務派﹐克服鄉民鄉紳大官的反對﹐基於唐胥鐵路開始在關內外延伸線路﹐一路大拆人家祖墳~~ 1894年津榆鐵路建成通車﹐尤其是這段總長度隻有348km的鐵路在戰爭中對於溝通調動關內外部隊和物資還是起了一些作用的。雖然由於財力、輿論、技術力量等各方面的限制﹐戰爭爆發前中國鐵路的規模還非常有限﹐但已經開始自己的努力了。感嘆清廷不早修鐵路和嘲笑清廷不修鐵路的﹐都是沒認真讀中國鐵路發展史的。 : 況且普法戰爭之所以普勝法敗,並不是因為普魯士人有鐵路----試問當時全日耳 : 曼眾國林立,鐵路網就跟一戰的時候一樣密集了嗎?當然不是,部隊行動仍然是跟 : 拿破崙時代沒什麼兩樣,依賴的仍是牛車,人腿,跟公路.法國之所以戰敗,是因為胡說八道。拿破侖三世和奧地利開打的時候﹐法國鐵路網在三個月之內運送了60萬部隊和12萬匹馬﹐德國雖然小邦林立﹐但是從1847年開始德意志鐵路聯盟就開始向統一組織和集中指揮努力了(此項努力1872年才算完成)﹐1848年革命以後普軍就開始重視鐵路了﹐普法戰爭中﹐鐵路對於普軍的集結和一階段展開是起了決定作用的(雖然之後的運動戰中則是亂七八糟)﹐參見馬丁‧萬‧克列威爾德的《戰爭與後勤‧第三章鐵路的興起》 http://www.warstudy.com/theory/modern/supplying_war/003.xml : 法國人耍白爛.美國南北戰爭中,鐵路線爭奪戰屢屢可見,那是因為鐵路線全都經 : 過南北雙方的經濟重心,而那些地方無論有沒有鐵路,都是兵家必爭之地. 亞特蘭大完全是由於鐵路才成為南方工業和交通中心的~~ : 好吧,我再說一遍:鐵路雖然很重要,但請證明清朝兩國之間的高麗蔘貿易能夠值 : 得滿清去修一條鐵路從北京到平壤的程度吧?告訴我朝鮮當年的高麗蔘日/月/年高麗參貿易不值得, 國防戰略值得. 對付老毛子和小鬼子的考量﹐足夠讓清廷決定修關外鐵路了﹐ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 210.21.227.66 ※ 編輯: tomasvon 來自: 210.21.227.66 (08/27 10:48)

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