Re: [新聞] 日股瀉逾5% 日本10年期國債收益率跌至負
原文恕刪
※ 引述《jaotake (水素燃料電池宅)》之銘言：
: --------------------原文------------------------------------
: 燃料電池 路線是以 日本 豐田，本田，三菱 等為代表
: 目前來看，蓄電池還未成熟，而燃料電池比燃料電池先行一步
: 但是，問題在於
: 燃料電池路線有著難以克服的致命缺點
: 1） 加氫站超昂貴又危險，且不說 平時會不會有疏漏性爆炸事故，
: 一個地震導致的 氫氣管道洩露就足以產生相當於廣島原子彈那樣的爆炸隱患。
: 相比之下，充電樁佔地面積很小，成本低廉，又安全
氫氣是分子最小的氣體, 很容易洩漏, 未來不太可能設立太多純氫氣的站
因為要液化氫氣也很不容易, 所以應該會用甲烷和甲醇經重組反應器後產氫
可以在第一階反應得到氫氣, 和水煤氣, 水煤氣也是可以拿來運用的能量
但其中的一氧化碳會使人窒息, 我想新聞隨便報一下, 就會造成大量恐慌
到時, 用的人可能不多, 加上一氧化碳會使燃料電池中的鉑中毒, 極難還原
以未來技術來說, 應該是加氫站, 設立反應器, 和小型的氫氣槽
要多少氫, 就反應多少即可
: 2） 燃料電池汽車製造成本高，價格昂貴，光是其燃料電池的催化電化學反應核心
: 裡面就裝著大量的貴金屬稀土金屬，這些貴金屬高成本不是能夠通過規模化生產來有效降
: 低成本的。
看車子的性能選用燃料電池吧, 質子交換膜燃料電池中, 最貴的, 就電極鉑和那層膜
固態氧化燃料電池就比較沒這個問題, 但缺點是要升溫到900~1200度C
這種燃料電池灌甲醇就OK了, 不用上面所提的加氫站了
: 3） 燃料電池中氫氣的來源不環保，而且耗能較大
燃料電池的轉化率比燒石油高上極多, 就我所知最環保的方式, 是電解海水
的確, 要使用氫氣前, 還要先發電, 那不是白搭嗎??
但這個過程還會產生工業最常用的鹽酸, 還有消防用的防火材料苦土
以台灣的海島型的地形, 這樣反而有利, 不過還是加甲醇比較安全
而且電動車, 就不用先發電嗎?? 也是要吧, 但有無不錯的副產物就難講了
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