Re: 蘇花高的優點.........
※ 引述《ji394xu3 (6月要去東京出差~)》之銘言：
: 1.花蓮日治時期確為"州轄市"，省轄市實為筆誤，sorry~
: 2.北迴鐵路與蘇花高的重要性又是有點差異。論現實可查資料:宜蘭縣的人口
: 96.01 460,354
: 96.04 460,265 ...... - 89
: **************
: 95.01 461,511
: 95.04 461,013 ...... -498
: 北宜高通車後宜蘭並無顯著"加速"流失，與去年同月份相比減少甚至降低，這個月開始
: 甚至有少見的"正成長"。
: 基本上我不會否定東部人口會持續流失到西部各地方，但是高速公路通車是否就斷言會
: "加速"流失，最起碼最近的宜蘭個案尚未如此。
老兄 給你一個更正
北迴鐵路和蘇花高的差異是極小的[線型差不多]
你說宜蘭的現狀 應該是[北宜高和宜蘭線鐵路的差異]
畢竟北宜高是直接開挖雪隧 宜蘭線鐵路則是繞道草嶺
兩者之間的里程數還是相差不少呢
至於宜蘭現在人口流失的確緩和下來
這乃是和台北都會成為[一小時通勤圈]
的確可以減緩人口流失 但是若要讓人口[穩定的正成長]
靠高速公路是不可能的 沒有產業什麼都in vain
另外 花蓮到台北起碼160公里起跳
和台北根本不可能構成所謂的[一小時通勤圈]
既然構不成通勤圈 也沒有產業進駐 下場必定是加速流失
宜蘭人家裡在宜蘭 工作在台北 還有辦法來往北宜間
花蓮人家裡在花蓮 工作在台北 是根本無法天天北花這樣跑的
所以你拿北宜高之於宜蘭人口增減的情形
拿來套用蘇花高之於東部地區人口增減的情形
你又犯了拿張飛戰岳飛的不倫不類
建議你還是來花蓮觀察一下當地情形
不要老是待在台北拿著地圖在討論花蓮要怎樣做才可以
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