Re: 蘇花高的優點.........
※ 引述《fabg (晴空飛翔向日葵)》之銘言：
: → geesegeese:便捷的貨運 讓原料出來 讓產品進去 節省運輸成本
: 我只想問g兄一個問題：請問蘇花高能夠開這種大型卡車嗎？
卡車有多大? geesegeese推文只是說便捷的貨運而已
很多商家經常要走蘇花公路 其實得利卡也沒多大啊...
蘇花公路狀況實在不好 有條高速公路的話方便多了
: 你知道為什麼雪山隧道不得行駛車輛嗎？（重車）
: 除了安全理由之外，雪山隧道使用的柔性路面，
: 基本上是有壽命限制的......
: 如果讓台灣超載率很高的大型重車行駛，
: 只會加速裡面鋪面的損壞，嚴重者可能會破壞隧道結構，
: 所以雪山隧道才不讓大型車 / 重車進入.....
: 蘇花高速公路多隧道的環境，就算使用剛性路面（鋼筋混凝土），
: 如果要讓大車使用，壽命頂多也是30~40年，
: 甚至依照台灣現有剛性路面的經驗，15年可能就得要更換（或執行中期維修）
壽命30~40年變成15年?
: 更換的時候，各位可以想想看，厚度30公分的剛性路面，
: 40公里的隧道段換起來是多大的混凝土結構量！
剛性鋪面多少年更新一次? 柔性鋪面多少年更新一次?
瀝青混凝土用你的算法 累積15年也一樣嚇人
: 因此，如果想要「蓋好了路面就不要換」，
: 蘇花高基本上也不會讓大車使用....到最後就淪為小汽車的「專用高速公路」
: PS.我們學鋪面設計，小汽車的載重是不列入考量的，尤其是剛性路面
: 柔性路面還可以再生使用（品質會比較差），剛性路面的回收難度就很高，
: 難道您想要看到蘇澳外海出現一堆一堆的廢棄混凝土嗎？
所以北二高也造成 新竹外海一堆一堆的廢棄混凝土？
: 鐵路的鋼軌舊了、壞了拉回來重新熔製就又是新鐵軌，
: 道路用的鋪面材料（瀝青混凝土、鋼筋混凝土）可不是那麼一回事...!!
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