Re: 蘇花高的優點.........

看板Road作者 (晴空飛翔向日葵)時間17年前 (2007/05/09 15:31), 編輯推噓17(17036)
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→ geesegeese:便捷的貨運 讓原料出來 讓產品進去 節省運輸成本 我只想問g兄一個問題:請問蘇花高能夠開這種大型卡車嗎? 你知道為什麼雪山隧道不得行駛車輛嗎?(重車) 除了安全理由之外,雪山隧道使用的柔性路面, 基本上是有壽命限制的...... 如果讓台灣超載率很高的大型重車行駛, 只會加速裡面鋪面的損壞,嚴重者可能會破壞隧道結構, 所以雪山隧道才不讓大型車 / 重車進入..... 蘇花高速公路多隧道的環境,就算使用剛性路面(鋼筋混凝土), 如果要讓大車使用,壽命頂多也是30~40年, 甚至依照台灣現有剛性路面的經驗,15年可能就得要更換(或執行中期維修) 更換的時候,各位可以想想看,厚度30公分的剛性路面, 40公里的隧道段換起來是多大的混凝土結構量! 因此,如果想要「蓋好了路面就不要換」, 蘇花高基本上也不會讓大車使用....到最後就淪為小汽車的「專用高速公路」 PS.我們學鋪面設計,小汽車的載重是不列入考量的,尤其是剛性路面 柔性路面還可以再生使用(品質會比較差),剛性路面的回收難度就很高, 難道您想要看到蘇澳外海出現一堆一堆的廢棄混凝土嗎? 鐵路的鋼軌舊了、壞了拉回來重新熔製就又是新鐵軌, 道路用的鋪面材料(瀝青混凝土、鋼筋混凝土)可不是那麼一回事...!! -- fabg's 航空鐵道交通生活部落格 http://www.wretch.cc/blog/fabg -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.13.201

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蘇花高的用意就是為了讓砂石車跑,遲早會被民代逼著開放的。
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你是說砂石場選出來的民代嗎?囧rz
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是跟砂石業掛勾的民代 這種最多 最會幫超載砂石車求情
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要求交通對警察撤銷告發 但也不想想是駕駛自己疏失
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我們花蓮上至立委下至鄉鎮市代都搞這套 真的是禍國殃民
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講得好像只有砂石業需要 其它人不需要 若是這樣支持度
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就不會這麼高了
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支持度= = 要把支持度拉高很容易吧@@
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大多數民眾仍然是知識不對稱的受害者
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資訊
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幹加油站聽客人抱怨油價就知道很多被霉體騙
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需要...那邊需要??返鄉?ㄏ.......
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還有一些人是把蘇花高當萬靈丹...以為通了就一切都通了
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根本不去考慮可行性....
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推 蘇花高通車後的十年後 最好95飆破一公升五十台幣
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這樣蘇花高建好之後也變成蚊子高速公路....
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沒人當萬靈丹吧 只是很多人認為可以帶來便利性
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…可惜的是,北宜高也快要開放大貨車了。
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而且別把花蓮人講得很容易被騙 環保團體這麼多
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運用這麼多力量反對 這些不也是資訊嗎?好像我們資訊很
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落後 才會去支持一樣
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推呀 f大
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大客車吧 大貨車還早
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考量開放是大客車...大客車只有安全問題,沒有載重問題
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大客車會先開放,但就我所知,貨車的開放只比客車慢一年。
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一個很奇怪的論點 貨運就是砂石車? 運輸學不是這樣吧
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油價說 顯不足採 油價近年來是國際資金在炒作
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至於蘇花高專跑砂石車的說法 那是無視高速公路的功能
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原po 是說大型貨車 沒有說是砂石車 請看清楚gee兄
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而且..蘇花高跟蘇花公路分流 可免現在小客大貨爭台9線
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呵呵...回應一些反砂石車的推文。至於貨車大小 另論
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台灣第一級的公路適不適合跑大貨車 很清楚
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至於你說的雪遂路面? 到底柔道啥程度?限重可以嗎?
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G大一樣別回了 會比較好不然等會他們會敲更多攻擊你
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之前有高人提示了 就順這他們意吧
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好吧。我還是回去鐵路版鼓吹買傾斜柴聯好了 =.=
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之前他們先酸人 代帽子也沒道歉 到是敲了一堆....
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所以習慣摟^^ 反正到時決定權也不在我們手上對吧
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g兄真的別回了,看看前面文章吧!Road版被強暴了你還敢回..
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是呀 就是被k兄這種一直跳針詭辯或是g兄這種戰地域的人強暴
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packie兄終於想通了 XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
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從我回第一篇文 給我寇大帽子的 pt大大 出現啦 ^^
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還消遣我 家中有父母呢 ^^ ...
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要是你們也像f大 這樣討論 也許就是安靜的討論
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還有討論別用誇張的比喻 例如 什麼任意門啊 ..之類的
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還有每次反對的人會一直狂推文通常就那個人 混在一起
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有時會看漏那句話誰說得...有勞你們可以直接回文^^
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少打一個字 "那幾個人"
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你看876篇就知了 有的人只要意見不同就是強辯就無理取鬧
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不然就是照他們的說法,講不出道理 所以你看 不管你說什
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麼 最後都會被戴帽子
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05/09 23:21, , 53F
本篇鎖文
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