[問題] 有EMU電聯車為何還要買電力機車頭

看板Railway作者 (大胖瓜)時間6月前 (2023/10/29 21:43), 編輯推噓39(42推 3噓 57→)
留言102則, 38人參與, 6月前最新討論串1/2 (看更多)
問一個可能大家覺得會很蠢的問題，而且我也不確定這個問題是不是版規上說的廢文 這兩天潮州鐵道園區有E500的見面會，我的FB整個被大洗版 我突然有一個問題，就是我們的E M U電聯車如果可以自己動的話，為什麼還需要買E500 或R 200的機車頭呢？ 再請板上各位大大不吝指導 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.70.164.85 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1698586986.A.FF9.html
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10/29 21:44, 6月前 , 1F
PP,自動門莒光,觀光客車：
10/29 21:44, 1F
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10/29 21:45, 6月前 , 2F
還有貨列：
10/29 21:45, 2F
推
10/29 21:46, 6月前 , 3F
因為我們還有很多沒有動力的車廂，所以需要動力集中式的
10/29 21:46, 3F
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10/29 21:46, 6月前 , 4F
車頭。
10/29 21:46, 4F
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10/29 21:48, 6月前 , 5F
貨列、PP車、環島列車:當我死了嗎?
10/29 21:48, 5F
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10/29 21:48, 6月前 , 6F
另外吃柴油或其他油類的車頭，則是在沒有電化的路線上或
10/29 21:48, 6F
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10/29 21:48, 6月前 , 7F
者廠站調車使用。也會在喪失電力的時候救援。
10/29 21:48, 7F
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10/29 21:50, 6月前 , 8F
而且機廠/機務段裡面的列車也是要靠柴油車調度
10/29 21:50, 8F
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10/29 21:55, 6月前 , 9F
R200救援調度、頭尾段無電氣化側線運用
10/29 21:55, 9F
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10/29 21:55, 6月前 , 10F
E500則是要繼續拖剩餘年限還極長的PP1000客車
10/29 21:55, 10F
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10/29 21:55, 6月前 , 11F
與電氣化幹線貨物
10/29 21:55, 11F
推
10/29 21:58, 6月前 , 12F
R200必要汰換,E500有客車要拖,另外還有貨車可拖,唯一問題
10/29 21:58, 12F
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10/29 21:58, 6月前 , 13F
是有沒有必要買這麼多E500就是
10/29 21:58, 13F
推
10/29 22:00, 6月前 , 14F
一列PP就要用掉兩台E500欸，扣掉檢修、觀光、貨運、
10/29 22:00, 14F
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10/29 22:00, 6月前 , 15F
行包那些運用，其實好像也沒剩幾台吧
10/29 22:00, 15F
推
10/29 22:02, 6月前 , 16F
PP和自莒短時間無法完全替換
10/29 22:02, 16F
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10/29 22:02, 6月前 , 17F
年限.預算.站場空間都是考量原因
10/29 22:02, 17F
推
10/29 22:03, 6月前 , 18F
突然有個想法：以後 FPK 退役，轉向架
10/29 22:03, 18F
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10/29 22:03, 6月前 , 19F
可以給新貨車用，這樣不就有高速貨車了嗎 XD
10/29 22:03, 19F
推
10/29 22:03, 6月前 , 20F
E500=E200+E300+E400+PP這樣？
10/29 22:03, 20F
推
10/29 22:12, 6月前 , 21F
TR-54的載重沒辦法應付貨車...
10/29 22:12, 21F
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10/29 22:13, 6月前 , 22F
另外...R200目標給貨列想不通...是因為跑得慢嗎？
10/29 22:13, 22F
推
10/29 22:14, 6月前 , 23F
E1000也不用全淘汰吧，和E500混用也行
10/29 22:14, 23F
推
10/29 22:14, 6月前 , 24F
可惜 XD
10/29 22:14, 24F
推
10/29 22:16, 6月前 , 25F
E500 主要就是要取代 E1000 的啊，當然不會共存
10/29 22:16, 25F
推
10/29 22:17, 6月前 , 26F
貨列：Am i a joke to u?
10/29 22:17, 26F
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10/29 22:22, 6月前 , 27F
E500有30輛選擇權，看狀況決定是否動用
10/29 22:22, 27F
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10/29 22:33, 6月前 , 28F
那是代替老舊的E頭與R魯
10/29 22:33, 28F
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10/29 22:33, 6月前 , 29F
誰跟你電聯車
10/29 22:33, 29F
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10/29 22:34, 6月前 , 30F
你家自家用汽車是不是50年都不想汰換？
10/29 22:34, 30F
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10/29 22:46, 6月前 , 31F
真的只再加買30輛？當初後續增購的額度約一半預算34輛，再
10/29 22:46, 31F
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10/29 22:46, 6月前 , 32F
加上現在日幣貶值幅度0.278->0.22應該有機會能買更多
10/29 22:46, 32F
推
10/29 22:58, 6月前 , 33F
E1000已經爛到流湯還繼續用勒 想三天兩頭顧路嗎
10/29 22:58, 33F
推
10/29 23:07, 6月前 , 34F
PP客車的電機系統都要改造了，怎麼可能還留PP機車
10/29 23:07, 34F
推
10/29 23:17, 6月前 , 35F
加買的權利是看這批車滿不滿意啊...那精巧的280kN....
10/29 23:17, 35F
推
10/29 23:21, 6月前 , 36F
PP全部用3000取代都夠啊,幹嘛留這麼多來用
10/29 23:21, 36F
推
10/29 23:28, 6月前 , 37F
如果只是單純取代 那哪來的增班？
10/29 23:28, 37F
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10/29 23:53, 6月前 , 38F
客車另一端幹嘛不直接弄成控制台 也沒有掉頭的麻煩
10/29 23:53, 38F
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10/30 00:15, 6月前 , 39F
原本對號車改成區間快的班次，也有可能再改回來
10/30 00:15, 39F
還有 23 則推文
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10/30 12:13, 6月前 , 63F
或是說有沒有統計下來很少故障的編組？這種就還能用啊
10/30 12:13, 63F
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10/30 12:43, 6月前 , 64F
推進運轉 台灣也有 又不是困難技術
10/30 12:43, 64F
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10/30 13:08, 6月前 , 65F
E1000逐漸下線（停用？）跟報廢
10/30 13:08, 65F
推
10/30 13:27, 6月前 , 66F
給PP用的
10/30 13:27, 66F
→
10/30 13:50, 6月前 , 67F
E1000不能和E500聯控吧
10/30 13:50, 67F
推
10/30 14:08, 6月前 , 68F
pp車廂數有比自莒車廂多吧！？
10/30 14:08, 68F
噓
10/30 18:14, 6月前 , 69F
傳說中修不好的車
10/30 18:14, 69F
推
10/30 19:07, 6月前 , 70F
沒有要聯控，只是說班表共用
10/30 19:07, 70F
推
10/30 21:03, 6月前 , 71F
救援
10/30 21:03, 71F
推
10/30 21:11, 6月前 , 72F
也可以學JR西啊，一邊是E1000，一邊是E500，兩邊不一樣的車
10/30 21:11, 72F
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10/30 21:11, 6月前 , 73F
頭
10/30 21:11, 73F
推
10/30 21:20, 6月前 , 74F
E1000爛死了 拜託早點全部換掉
10/30 21:20, 74F
推
10/31 08:38, 6月前 , 75F
JR西哪有那種組合
10/31 08:38, 75F
推
10/31 09:05, 6月前 , 76F
壞車救援、貨物列車，就這麼簡單
10/31 09:05, 76F
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10/31 09:44, 6月前 , 77F
pp以後前後都e500單邊拉
10/31 09:44, 77F
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10/31 09:45, 6月前 , 78F
e1000使用要前後兩台推拉才有足夠動力
10/31 09:45, 78F
推
10/31 10:56, 6月前 , 79F
二十年前 PP 就常要卦電頭補機幫推了
10/31 10:56, 79F
推
10/31 16:11, 6月前 , 80F
E1000機電拔掉 改行包 要不就殺肉
10/31 16:11, 80F
推
10/31 18:20, 6月前 , 81F
不然未來剩下的豬頭兩個對接當一台用 學日本EH系
10/31 18:20, 81F
→
10/31 18:21, 6月前 , 82F
不過這樣做好像只有物盡其用的價值
10/31 18:21, 82F
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10/31 18:23, 6月前 , 83F
相當於讓剩下的豬頭去打雜做閒差
10/31 18:23, 83F
推
10/31 18:57, 6月前 , 84F
要E500+pp客+E500的模式才有可能達到跟電3000一樣的
10/31 18:57, 84F
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10/31 18:57, 6月前 , 85F
性能 更何況當初要求是兩種車型要共用排點的
10/31 18:57, 85F
推
10/31 23:29, 6月前 , 86F
光3000就買了50列，目前pp也才30列。就量來說，完全可以
10/31 23:29, 86F
→
10/31 23:29, 6月前 , 87F
取代。還多了20列。加上自強號還有太魯閣跟普悠瑪。真的
10/31 23:29, 87F
→
10/31 23:29, 6月前 , 88F
還需要保留pp嗎
10/31 23:29, 88F
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10/31 23:30, 6月前 , 89F
目前3000來了一半，等到50列都來了，應該不需要pp，車子
10/31 23:30, 89F
→
10/31 23:30, 6月前 , 90F
也還夠吧？
10/31 23:30, 90F
推
11/01 00:07, 6月前 , 91F
連假期間不夠，過往都是放生西部
11/01 00:07, 91F
推
11/01 00:27, 6月前 , 92F
呃，我的意思是說可以像特急まいづる那樣，車頭車尾不一定非
11/01 00:27, 92F
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11/01 00:27, 6月前 , 93F
得長得一樣
11/01 00:27, 93F
推
11/01 12:55, 6月前 , 94F
別忘記未來西幹東幹都是半小時一班城際列車 還不包含
11/01 12:55, 94F
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11/01 12:55, 6月前 , 95F
跨線的以及南迴線的 車多是好事
11/01 12:55, 95F
推
11/01 23:36, 6月前 , 96F
車子夠多，有沒有這麼多司機又是另一個問題了
11/01 23:36, 96F
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11/02 17:40, 6月前 , 97F
至少先補滿其中一種，多的車子可以讓機廠慢慢保養。
11/02 17:40, 97F
推
11/02 23:02, 6月前 , 98F
要達到車多沒什麼問題，讓人無法理解的是，要達到這個目
11/02 23:02, 98F
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11/02 23:02, 6月前 , 99F
的，應該是要買更多的3000，而非保留pp吧，pp客車雖然還
11/02 23:02, 99F
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11/02 23:02, 6月前 , 100F
沒到年限，但有pp到現在。也超過20年了吧。與其買E500延
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11/02 23:02, 6月前 , 101F
續pp客車的生命，不如買更多的3000，直接汰換整組pp
11/02 23:02, 101F
推
11/03 00:16, 6月前 , 102F
機車無可取代，沒辦法
11/03 00:16, 102F
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