[新聞] 高鐵台中站擠爆人潮 自由座旅客從站內排到站外

看板Railway作者 (宇智波草屯人)時間7月前 (2023/10/01 21:38), 編輯推噓50(52推 2噓 45→)
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中央通訊社 高鐵台中站擠爆人潮 自由座旅客從站內排到站外 https://www.cna.com.tw/news/ahel/202310010184.aspx （中央社記者蘇木春台中1日電）今天是中秋連假收假日，高鐵台中站今天下午湧進大批 人潮，甚至有旅客為擠上自由座，從車站內排隊到站外；高鐵公司表示，車站已增派人力 引導分流，並機動增開北上全自由座列車疏運。 有網友今天在批踢踢實業坊網站（PTT網站）貼文表示，下午到高鐵台中站要搭車北上， 不料車站大廳擠滿要搭自由座北上的旅客，甚至從2樓大廳一路排隊到1樓車站外，並有站 務人員在站內舉牌維持秩序，塞爆的景象是過年與跨年等連假都未曾見過。 有其他網友也回文批評，列車上都站滿人，但還是無法及時消化人潮，甚至排了2個小時 都還無法上車，紛抱怨「高鐵該漲價」、「自由座都沒限量，無限賣？」 台灣高鐵公司透過文字稿表示，高鐵台中站今天提供北上113班、南下75班，總計188班次 旅運服務，由於自由座旅客人數眾多，高鐵公司已自左營站，機動增開2班北上各站停靠 全車自由座列車加強疏運。 高鐵公司指出，台中站也增派人力引導分流，協助所有旅客都能順利乘車，車站並啟動人 潮管制，請旅客多加配合及體諒，以避免月台或候車區過度擁擠，影響自身安全。 台中市警察局烏日分局表示，因應收假日人潮、車潮，警方在高鐵台中站周邊道路劃分6 個分區疏導，藉由本次中秋連假疏導及交通管制，作為國慶焰火勤務前壓力測試；今天共 出動警力95名，全程執行交通疏導維護勤務，目前人潮湧現，車流大致順暢。（編輯：陳 仁華）1121001 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.78.34.28 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1696167512.A.63A.html
推
10/01 21:41, 7月前 , 1F
該不會以後要買商務艙才不會旁邊有人站...
10/01 21:41, 1F
→
10/01 21:43, 7月前 , 2F
等新車進來加班才會改善吧…
10/01 21:43, 2F
→
10/01 21:43, 7月前 , 3F
搞不好這次連假的運量要比東海道新幹線高了…
10/01 21:43, 3F
推
10/01 21:44, 7月前 , 4F
這是第一次非天災或事故情況可能發生收班後仍有旅客
10/01 21:44, 4F
→
10/01 21:44, 7月前 , 5F
滯留嗎？
10/01 21:44, 5F
推
10/01 21:56, 7月前 , 6F
台鐵:你始終是要全車站人的，何不一開始就站人
10/01 21:56, 6F
推
10/01 21:57, 7月前 , 7F
高鐵應該要先蓋北台中站而不是屏東站
10/01 21:57, 7F
推
10/01 22:01, 7月前 , 8F
現在是烏日往台北的人多到上不了車，多北台中站有差嗎？
10/01 22:01, 8F
推
10/01 22:02, 7月前 , 9F
應該控制一下自由座販售的數量了吧
10/01 22:02, 9F
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10/01 22:03, 7月前 , 10F
一天賣了多少自由座車票，一天有多少班次多少自由座運能不是
10/01 22:03, 10F
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10/01 22:03, 7月前 , 11F
很容易算出來嗎？居然超賣這麼多
10/01 22:03, 11F
推
10/01 22:04, 7月前 , 12F
拿電子票證來排自由座的人數是不是比想像中多更多
10/01 22:04, 12F
推
10/01 22:06, 7月前 , 13F
還以為到印度孟加拉
10/01 22:06, 13F
推
10/01 22:09, 7月前 , 14F
該學學3000特仕車作法控管人數吧
10/01 22:09, 14F
推
10/01 22:09, 7月前 , 15F
一堆人看到這個新聞想到的解決方法都是增設高鐵站而
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10/01 22:09, 7月前 , 16F
不是加開班次真奇怪
10/01 22:09, 16F
→
10/01 22:09, 7月前 , 17F
增設高鐵站只是多個地方塞增加搭車時間而已啊
10/01 22:09, 17F
推
10/01 22:10, 7月前 , 18F
現在都排到站外上不了車了，還在說限制自由座人數
10/01 22:10, 18F
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10/01 22:10, 7月前 , 19F
，真是坐著說話不腰疼
10/01 22:10, 19F
推
10/01 22:11, 7月前 , 20F
北返人潮過度集中 沒有分流 運能無法應付
10/01 22:11, 20F
推
10/01 22:15, 7月前 , 21F
排隊兩小時，搭區間車都快到台北了票價還便宜一倍
10/01 22:15, 21F
推
10/01 22:16, 7月前 , 22F
你先限制自由座人數 還會有人去排嗎?
10/01 22:16, 22F
推
10/01 22:17, 7月前 , 23F
今年中秋國道車流沒有特別高
10/01 22:17, 23F
推
10/01 22:17, 7月前 , 24F
限制人數就會有搭不到的機率
10/01 22:17, 24F
推
10/01 22:18, 7月前 , 25F
北台中站怎麼可能會是解放？問題是車不夠不是站不夠
10/01 22:18, 25F
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10/01 22:18, 7月前 , 26F
解方
10/01 22:18, 26F
推
10/01 22:18, 7月前 , 27F
希望排在隊伍中的人會有足夠資訊知道大約要排幾小時
10/01 22:18, 27F
→
10/01 22:18, 7月前 , 28F
讓他去判斷要不要改搭台鐵
10/01 22:18, 28F
→
10/01 22:31, 7月前 , 29F
我只遇過一次應該是16年中秋節的時候班次大亂停售自
10/01 22:31, 29F
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10/01 22:31, 7月前 , 30F
由座 但是電子票證一樣能進
10/01 22:31, 30F
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10/01 22:31, 7月前 , 31F
限制自由座人數買不到票就不會有人排了啊 真的應該限
10/01 22:31, 31F
→
10/01 22:31, 7月前 , 32F
制自由座票數或是漲價 不然越來越臺鐵化了
10/01 22:31, 32F
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10/01 22:35, 7月前 , 33F
台中搭到左營再從左營搭到台北 是不是比在那邊排隊還要
10/01 22:35, 33F
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10/01 22:35, 7月前 , 34F
快啊？
10/01 22:35, 34F
→
10/01 22:35, 7月前 , 35F
限制票數，知道排不到就會轉搭其他運具啦
10/01 22:35, 35F
推
10/01 22:38, 7月前 , 36F
不用搭到左營 到彰化雲林改搭站站停的就可以了
10/01 22:38, 36F
推
10/01 22:38, 7月前 , 37F
明明是要多買列車，提北台中市要炒房價嗎
10/01 22:38, 37F
→
10/01 22:40, 7月前 , 38F
國道沒有很塞 但是國道客運沒人開車在擺爛啊
10/01 22:40, 38F
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10/01 22:40, 7月前 , 39F
只需要限制台中自由座人數就好,其它站都沒這個問題
10/01 22:40, 39F
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10/01 22:40, 7月前 , 40F
中壢台中國光之後班次直接砍一半 就是這樣搞死
10/01 22:40, 40F
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10/01 22:42, 7月前 , 41F
至於台鐵 台中假日除了普太三千 與少數PP外 剩下來的
10/01 22:42, 41F
推
10/01 22:42, 7月前 , 42F
說了一堆方法，最簡單暴力應該是開加班車啦。
10/01 22:42, 42F
推
10/01 22:43, 7月前 , 43F
國道不塞？ FB有網友留言從台中回台北搭了快五個小時
10/01 22:43, 43F
→
10/01 22:44, 7月前 , 44F
不是一天沒幾班的區快 還有最差的21,22字頭站站停爛車
10/01 22:44, 44F
推
10/01 22:44, 7月前 , 45F
啊車子數量就有限 哪說開就開 早就佔滿了
10/01 22:44, 45F
推
10/01 22:44, 7月前 , 46F
國道不塞是哪個平行時空？國一國三都塞爆了好嗎
10/01 22:44, 46F
推
10/01 22:44, 7月前 , 47F
即使開加班車還是該限制每班能上車的票數 臺灣人的素
10/01 22:44, 47F
→
10/01 22:44, 7月前 , 48F
質就是能搭早點出發的不要晚出發啊
10/01 22:44, 48F
推
10/01 22:45, 7月前 , 49F
今天早上開車台中往台北只花了兩個小時，創連假紀錄
10/01 22:45, 49F
→
10/01 22:45, 7月前 , 50F
車來了還是一股腦往車上擠到對號車廂
10/01 22:45, 50F
→
10/01 22:45, 7月前 , 51F
國道中午過後就陸續開始車多 下午過後就塞了
10/01 22:45, 51F
推
10/01 22:47, 7月前 , 52F
高公局的數字看起來也沒特別多
10/01 22:47, 52F
→
10/01 22:47, 7月前 , 53F
連假結尾北返塞車是正常，今天車真的沒特別多
10/01 22:47, 53F
推
10/01 22:48, 7月前 , 54F
看來跟國道一樣要來個高鐵2號線了
10/01 22:48, 54F
推
10/01 22:51, 7月前 , 55F
就是國道長期以來收假日北上都是會塞 搭客運的時間都
10/01 22:51, 55F
→
10/01 22:51, 7月前 , 56F
很難掌握
10/01 22:51, 56F
推
10/01 22:55, 7月前 , 57F
台高該加購車了
10/01 22:55, 57F
推
10/01 22:59, 7月前 , 58F
隔壁版說22:20左右全車自由座已經把隊伍清空了
10/01 22:59, 58F
推
10/01 23:12, 7月前 , 59F
接下來就看明天早晨的台中站了，今天不上班隨便排多久
10/01 23:12, 59F
→
10/01 23:12, 7月前 , 60F
都可，明天就趕時間了，又加上下午有些人看到新聞排隊
10/01 23:12, 60F
→
10/01 23:13, 7月前 , 61F
兩小時，不出門改明天早晨出發的。
10/01 23:13, 61F
推
10/02 00:06, 7月前 , 62F
今天剛好走西濱從台中南下旅遊 西濱北上也是車多呀 現
10/02 00:06, 62F
→
10/02 00:06, 7月前 , 63F
在最根本還是國土人口失衡 太多人擠到新竹桃園雙北了
10/02 00:06, 63F
→
10/02 00:07, 7月前 , 64F
剛剛順便去高鐵站看一下 小貓兩三隻了 應該都疏運完了
10/02 00:07, 64F
推
10/02 00:19, 7月前 , 65F
最主要還是國土發展不平衡（+1） 太多工作在北部區域了
10/02 00:19, 65F
→
10/02 00:21, 7月前 , 66F
而且我覺得最好笑是為什麼要一直限制自由座販賣數== 到
10/02 00:21, 66F
→
10/02 00:21, 7月前 , 67F
時候不賺錢又在靠北不是嗎
10/02 00:21, 67F
推
10/02 00:40, 7月前 , 68F
這樣的話不知道捷運站的運量會增加多少
10/02 00:40, 68F
噓
10/02 00:44, 7月前 , 69F
鄉下要有鄉下的樣子
10/02 00:44, 69F
推
10/02 00:47, 7月前 , 70F
高鐵之前增班環差過了 不知道哪時候實施
10/02 00:47, 70F
推
10/02 00:47, 7月前 , 71F
國道開大客車專用道好了
10/02 00:47, 71F
→
10/02 01:04, 7月前 , 72F
但就算開國道客運專用道，但是客運司機夠嗎
10/02 01:04, 72F
推
10/02 01:08, 7月前 , 73F
沒那個能量卻一直賣票
10/02 01:08, 73F
推
10/02 02:51, 7月前 , 74F
因為之前不賣票被罵不幫忙疏運啊 能站能擠幹嘛不賣我
10/02 02:51, 74F
→
10/02 02:51, 7月前 , 75F
票之類的啊 呵呵 怎樣都有話說 那幹嘛不多賣點票賺錢
10/02 02:51, 75F
推
10/02 08:18, 7月前 , 76F
聽說這次台鐵客運不用排隊很好坐
10/02 08:18, 76F
噓
10/02 08:25, 7月前 , 77F
設北台中站是本末倒置，上了月台，車廂擠爆人，一樣沒用
10/02 08:25, 77F
推
10/02 08:29, 7月前 , 78F
設北台中站更慘好嗎，豐原后里大甲等等上台北的人原本7
10/02 08:29, 78F
→
10/02 08:29, 7月前 , 79F
成搭台鐵或國道客運3成搭高鐵，高鐵設下去就反過來了
10/02 08:29, 79F
推
10/02 08:29, 7月前 , 80F
台中站屌打左營
10/02 08:29, 80F
推
10/02 08:42, 7月前 , 81F
台中北漂超多
10/02 08:42, 81F
推
10/02 09:27, 7月前 , 82F
台中站可以同時吃到彰化、南投的客源，超越左營很意外嗎
10/02 09:27, 82F
→
10/02 09:27, 7月前 , 83F
？
10/02 09:27, 83F
推
10/02 09:30, 7月前 , 84F
左營也是有吃到屏東甚至台東的客源 但人口數就比較少
10/02 09:30, 84F
推
10/02 09:46, 7月前 , 85F
還要加上距離和經濟因素，台北台中來往頻率一定明顯多於
10/02 09:46, 85F
→
10/02 09:46, 7月前 , 86F
台北-左營，所以造就台中越來越拉開和左營的差距
10/02 09:46, 86F
推
10/02 09:57, 7月前 , 87F
台中能靠中短程到新竹桃園左營的人撐額外的運量 左營
10/02 09:57, 87F
→
10/02 09:57, 7月前 , 88F
要找誰撐？ 那個高不成低不就境地有夠尷尬的台南嗎
10/02 09:57, 88F
→
10/02 10:01, 7月前 , 89F
還有一個很尷尬的站叫彰化，因為彰化大部分人去台中
10/02 10:01, 89F
→
10/02 10:01, 7月前 , 90F
搭反而比較近
10/02 10:01, 90F
推
10/02 11:51, 7月前 , 91F
昨天那種情況去彰化排自由座會不會還比較快
10/02 11:51, 91F
→
10/02 12:06, 7月前 , 92F
北台中的道理在那?
10/02 12:06, 92F
推
10/02 12:06, 7月前 , 93F
加五成站普太3000比較快
10/02 12:06, 93F
推
10/02 13:30, 7月前 , 94F
彰化市在彰化縣的超北邊 彰化站設在彰化市旁離烏日又太
10/02 13:30, 94F
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10/02 13:30, 7月前 , 95F
近 設在田中已經算是可以了
10/02 13:30, 95F
→
10/02 13:31, 7月前 , 96F
就跟舊台南市在台南市南邊一樣的問題 但歸仁站太南
10/02 13:31, 96F
推
10/02 14:42, 7月前 , 97F
有個方法能解決台南站偏南問題：北高雄幾個區劃入台南，
10/02 14:42, 97F
→
10/02 14:42, 7月前 , 98F
溪北獨立設縣 只是這操作不屬於鐵道板範圍…
10/02 14:42, 98F
推
10/03 04:16, 7月前 , 99F
誰學誰
10/03 04:16, 99F
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