作者查詢 / K53c7714
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193F推: 台中的優勢，真的就是藍橘和台鐵沒有競合關係，而且藍橘02/08 10:19
194F→: 都是主要的通勤路網，台中的放射狀路網，對比高雄，其實02/08 10:19
195F→: 優勢很多，台中通勤路網很固定在幾條大路上，高雄反而分02/08 10:19
196F→: 散02/08 10:19
197F→: 如果藍橘都通車，台中車站基本就是六個方向來的都可以在02/08 10:21
198F→: 這轉乘02/08 10:21
204F→: 台中進城路線單一，對捷運運量來說，對比於高雄算是基本02/08 10:23
205F→: 面比較有優勢02/08 10:23
9F推: 台74接三條國道，國一國三國四，然後國六還超近，真的在02/26 11:15
10F→: 台中，74是超級方便，所以也感覺離峰車流也還是很多02/26 11:15
11F→: 而且74經過的地方全部是這20年來新的重劃區，還有台中未02/26 11:28
12F→: 來重點開發的水湳，74的交通惡化也不意外，剩下台中的放02/26 11:29
13F→: 射狀路網還是只有捷運能舒緩交通問題02/26 11:29
18F推: 台中放射狀道路有捷運就夫復何求了啦，本來台74東側沒有02/26 17:18
19F→: 什麼捷運規劃，我也覺得很正常，因為東段本來就沒有這麼02/26 17:18
20F→: 大的運輸人口02/26 17:18
21F推: 我可沒說東段可以靠捷運疏解，東段平替道路比較多，而且02/26 17:23
22F→: 在往東就是山了，你在指望什麼捷運呀XD02/26 17:23
193F推: 台中的優勢，真的就是藍橘和台鐵沒有競合關係，而且藍橘02/08 10:19
194F→: 都是主要的通勤路網，台中的放射狀路網，對比高雄，其實02/08 10:19
195F→: 優勢很多，台中通勤路網很固定在幾條大路上，高雄反而分02/08 10:19
196F→: 散02/08 10:19
197F→: 如果藍橘都通車，台中車站基本就是六個方向來的都可以在02/08 10:21
198F→: 這轉乘02/08 10:21
204F→: 台中進城路線單一，對捷運運量來說，對比於高雄算是基本02/08 10:23
205F→: 面比較有優勢02/08 10:23
14F推: 推，台鐵直達假期可以多開北中直達10/11 18:35
24F推: 比想像中的好耶。多宣傳，之後搭乘率相信會在上升的10/11 19:15
4F推: 創新高，推10/11 18:27
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