Re: [閒聊] E500牽引pp車廂可做自強號使用嗎?

看板Railway作者時間1年前 (2023/02/19 22:03), 1年前編輯推噓25(25推 0噓 38→)
留言63則, 21人參與, 1年前最新討論串2/2 (看更多)
所以 E500 到底做好沒？ 還是都還沒開始做？ 日本已有許多高性能車頭 那我們要買車頭時 為什麼不以這些車頭為基礎，改成我們要的樣子就好？ 而是全新設計？(是吧？E500 應該是全新設計吧？) 是因為 PPX 車廂有什麼特殊之處嗎？ 我有想到一個可能的原因 我們不放棄 PP 模式 但日本沒有 PP 車頭 所以需要全新設計 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.186.129 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1676815407.A.458.html
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02/19 23:39, 1年前 , 1F
舊款機車也可以拿來翻修，問題是價格你能接受?
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推
02/19 23:52, 1年前 , 2F
參訪報告只有看到柴電機車的
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02/20 00:06, 1年前 , 3F
照你的看法，E100面臨淘汰的時候，應該是魔改取代E1000
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，而不是報廢解體對吧
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推
02/20 00:14, 1年前 , 5F
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02/20 00:15, 1年前 , 6F
魔改機車一例,估計只要新車的1/3
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※ 編輯: stallings (1.200.186.129 臺灣), 02/20/2023 00:32:58
推
02/20 01:56, 1年前 , 7F
原po的意思是拿舊設計當基底來改，而不是拿舊車來改造
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02/20 01:56, 1年前 , 8F
吧？
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02/20 02:10, 1年前 , 9F
好像日本現有的車頭設計都無法符合E500的要求條件
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02/20 02:10, 1年前 , 10F
之前的討論有看到
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推
02/20 06:30, 1年前 , 11F
東芝那邊有問題
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推
02/20 06:54, 1年前 , 12F
會不會搞到生不出來被第二順位的撿走？
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02/20 06:55, 1年前 , 13F
第二順位是施泰德？
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02/20 08:11, 1年前 , 14F
聽說延到今年底，再生不出來就真的解約了
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印象中原本的約是36個月、疫情寬限到48個月
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02/20 08:12, 1年前 , 16F
如果施泰德撿走搞不好一下子就弄出來了
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02/20 08:12, 1年前 , 17F
因為R200那個模組架構可以直接抽成電力系統
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推
02/20 08:21, 1年前 , 18F
烙賽日本車
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02/20 10:09, 1年前 , 19F
日本製怎麼可能有問題
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02/20 11:38, 1年前 , 20F
Japan as No.1時代已經不在了
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02/20 11:45, 1年前 , 21F
日本現役六軸電力機車幾乎都是Bo-Bo-Bo的軸配置
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02/20 11:47, 1年前 , 22F
要他們四年生出Co-Co的窄軌用大功率機車頭還真的很拚
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推
02/20 12:07, 1年前 , 23F
所以可能切換成新電頭&新柴頭根本是雙生子的世界線?
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推
02/20 12:15, 1年前 , 24F
1067 C-C的已經是60年前了
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02/20 12:15, 1年前 , 25F
UCW的1067東芝是賣電裝 車是UCW自己搞的
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02/20 12:17, 1年前 , 26F
施泰德可以無償送台鐵一台試作的電頭給台鐵
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02/20 12:17, 1年前 , 27F
搞不好有戲
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02/20 12:34, 1年前 , 28F
電力機車送電給客車的功能 東芝也做不出來
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02/20 12:45, 1年前 , 29F
HEP...印度機車都能追加了
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02/20 13:52, 1年前 , 30F
Stadler的車頭出口實例超多 甚至有雙動力的車頭了...
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02/20 13:53, 1年前 , 31F
其實國外電力車頭還是以Bo-Bo為大宗 我是不知道若只
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02/20 13:53, 1年前 , 32F
是要拖載客列車 台鐵要求要Co-Co的原因是什麼...
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02/20 14:27, 1年前 , 33F
C-C車構造簡單 便宜 而且台鐵有軸重問題
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02/20 14:27, 1年前 , 34F
B-B-B多一組轉向架結構
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當初EF62也是為了軸重所以硬做C-C
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02/20 15:23, 1年前 , 36F
E500也有拖貨車的需求吧
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02/20 16:05, 1年前 , 37F
你覺得我們是在相關公司上班的人嗎?
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推
02/20 18:07, 1年前 , 38F
單機要拖12節大概是要Co-Co的原因之一
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02/20 18:10, 1年前 , 39F
不過軸種能比照E100採18噸的話,現在4軸交流車啟動300kN,
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02/20 18:10, 1年前 , 40F
已經能比GE強一點
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02/20 18:23, 1年前 , 41F
我是說Bo-Bo而已 像西門子Euro sprinter也是Bo-Bo 但
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02/20 18:24, 1年前 , 42F
牽引功率都可達6400kW之多了 不見得一定得用Co-Co吧
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02/20 18:26, 1年前 , 43F
Sprinter的牽引力約300kN Stadler的有的高達475kN
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02/20 18:47, 1年前 , 44F
Euro sprinter 86~87公噸(21.5噸) 台鐵要改不少
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02/20 18:48, 1年前 , 45F
台鐵96噸是16*6
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02/20 18:48, 1年前 , 46F
實用過最高的是E100 18*4
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02/20 19:43, 1年前 , 47F
好像是獨立驗證那邊過不了, 不知是對方太嚴還是東芝真
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02/20 19:44, 1年前 , 48F
提不出符合規範的數據?
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02/20 22:41, 1年前 , 49F
台鐵特甲級就16噸而已 也不知道橋梁耐不耐20噸以上
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02/20 22:47, 1年前 , 50F
所以說Stadler可能比較適合 他也有做Co-Co版的 車體
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02/20 22:47, 1年前 , 51F
有大有Lite看買家需求都變得出來 可惜當初EMU3000不
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02/20 22:47, 1年前 , 52F
是他們的Smile出線 不然應該就沒有座椅難坐的問題了
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02/20 22:54, 1年前 , 53F
樓上別傻了 EMU3000給他們 大概一樣被要求裝台廠爛椅
02/20 22:54, 53F
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02/20 22:55, 1年前 , 54F
3000椅子爛 誰來標都一樣 少帶風向
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02/20 22:59, 1年前 , 55F
那時候開標時內部裝潢都已經確定好了 應該是不至於被
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02/20 22:59, 1年前 , 56F
改成洗衣板座椅啦 就一般歐洲風的皮椅但至少人體工學
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推
02/20 23:43, 1年前 , 57F
特甲級就16噸的話...那當初E100怎麼開的?XD
02/20 23:43, 57F
推
02/21 12:08, 1年前 , 58F
重點 !! 車咧??? 何時才到 ??
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02/21 12:35, 1年前 , 59F
想太多 椅子標案一定都是台製品
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02/21 12:35, 1年前 , 60F
合鐵已經很久沒有原裝椅了
02/21 12:35, 60F
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02/22 01:16, 1年前 , 61F
E500與R200算同期標案...獨立驗證R200有過E500不行？.
02/22 01:16, 61F
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02/22 01:16, 1年前 , 62F
..
02/22 01:16, 62F
推
02/22 01:35, 1年前 , 63F
另外...3BO的架子高速不行...那是給彎道路線用的...
02/22 01:35, 63F
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