[問題] DMU2800系列的運用

看板Railway作者 (hou)時間1年前 (2022/11/27 20:37), 編輯推噓33(37推 4噓 43→)
留言84則, 36人參與, 1年前最新討論串1/1
最近看到很多Youtube的影片，都是用柴電把DMU2800拖到海線（感覺是要報廢），印象中約莫4-5年前在南迴線還頭好壯壯的，車況感覺也不差，難道真的要全數報廢了嗎？ -- Sent from nPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.247.50 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1669552638.A.5D6.html
推
11/27 20:40, 1年前 , 1F
沒錯，已經陸續在報廢中。
11/27 20:40, 1F
推
11/27 20:42, 1年前 , 2F
沒改無階化就是去了 不知道依合鐵尿性3100還能跑幾年
11/27 20:42, 2F
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11/27 20:46, 1年前 , 3F
覺得很可惜，因為台鐵也蠻常發生事故的，拿來當救援車也
11/27 20:46, 3F
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11/27 20:46, 1年前 , 4F
不錯呀
11/27 20:46, 4F
推
11/27 21:00, 1年前 , 5F
故障路線封鎖 你柴聯車也無用武之地
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推
11/27 21:01, 1年前 , 6F
目前4組在大肚待拆
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推
11/27 21:05, 1年前 , 7F
有吧,408就是派DMU救援
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11/27 21:07, 1年前 , 8F
哪裡來的沒問題？問題很多好不好
11/27 21:07, 8F
推
11/27 21:12, 1年前 , 9F
說真的，2900還可能比2800早廢完，現在剩一組能載客
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推
11/27 21:59, 1年前 , 10F
希望能留一、二組動態保存XD
11/27 21:59, 10F
推
11/27 22:01, 1年前 , 11F
捐贈回日本中小鐵道,再戰10年-15年?
11/27 22:01, 11F
推
11/27 22:02, 1年前 , 12F
白蛇買那麼多就是不打算給老車活路了
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11/27 22:06, 1年前 , 13F
12/28後只剩235、224兩班用2800。6619、6620、223、5294
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11/27 22:06, 1年前 , 14F
等加班車都改2900/3000了
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推
11/27 22:09, 1年前 , 15F
408B會用DR2800主要還是要快速把人送出來 但非常態
11/27 22:09, 15F
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11/27 22:09, 1年前 , 16F
一般電車線故障路線中斷 你也沒辦法開柴聯車進去
11/27 22:09, 16F
推
11/28 04:38, 1年前 , 17F
要留就限新車頭拉，禁止自力運轉當移動路障
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11/28 04:38, 1年前 , 18F
能白牌+5的E500特客甲
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推
11/28 05:20, 1年前 , 19F
台北車站把外國觀光客噴滿臉
11/28 05:20, 19F
推
11/28 05:55, 1年前 , 20F
污染又慢 早該淘汰了
11/28 05:55, 20F
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11/28 06:40, 1年前 , 21F
E500的總重等同GE，彎道應該不會+5
11/28 06:40, 21F
噓
11/28 07:40, 1年前 , 22F
又來一個整天想保留2800的，一直說可以當加班車用之類的話
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11/28 07:40, 1年前 , 23F
，其實根本沒必要留下平常用不到的車，你以為沒跑就不用保
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11/28 07:40, 1年前 , 24F
養維修嗎？公里數沒到但時間到還是要進廠保養人力、物力都
11/28 07:40, 24F
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11/28 07:40, 1年前 , 25F
花在它身上其他沒必要，平常其他車都保養不完了你知道嗎？
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11/28 07:40, 1年前 , 26F
台鐵爛就是你們這些人每天腦子用天馬行空的想法投書到局裡
11/28 07:40, 26F
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11/28 07:40, 1年前 , 27F
害的
11/28 07:40, 27F
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11/28 08:28, 1年前 , 28F
該離開的就會離開，take easy
11/28 08:28, 28F
推
11/28 09:01, 1年前 , 29F
台鐵的柴油車也要按環保規定檢查排氣嗎？ 要不要加尿素？
11/28 09:01, 29F
推
11/28 11:54, 1年前 , 30F
新柴頭R200有尿素箱
11/28 11:54, 30F
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11/28 12:25, 1年前 , 31F
時間可以算滯留日啊
11/28 12:25, 31F
推
11/28 12:27, 1年前 , 32F
臉書上社團不是都說柴聯車最耐操，妥善率最高，為什麼
11/28 12:27, 32F
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11/28 12:27, 1年前 , 33F
要報廢？XD
11/28 12:27, 33F
噓
11/28 12:28, 1年前 , 34F
整天動態保存，哪來那麼多人力和資金
11/28 12:28, 34F
推
11/28 12:44, 1年前 , 35F
特挑一組留下紀念就好 2800雖然耐看但也要跟上時代
11/28 12:44, 35F
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11/28 12:46, 1年前 , 36F
台鐵柴油自強的動力設計已經落後整整半個世紀 該退就退
11/28 12:46, 36F
推
11/28 12:46, 1年前 , 37F
彎道+5要看過彎性能怎麼樣...雖然東芝應該很不怎樣XD
11/28 12:46, 37F
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11/28 12:48, 1年前 , 38F
R200居然有尿素觸媒? 坐看台鐵會不會沒幾年就修壞又廢掉它
11/28 12:48, 38F
推
11/28 13:43, 1年前 , 39F
有留啊，轉生成EM2800了
11/28 13:43, 39F
推
11/28 13:45, 1年前 , 40F
柴聯是通用零件多 但是耐用度與性能很慘
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11/28 13:45, 1年前 , 41F
不然怎麼會被叫咖仔
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噓
11/28 13:58, 1年前 , 42F
每種車都要動態保存 錢跟空間鐵道迷負責嗎
11/28 13:58, 42F
推
11/28 14:04, 1年前 , 43F
又不一定是要穿越事故現場，到事故現場附近載人回程
11/28 14:04, 43F
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11/28 14:04, 1年前 , 44F
也可以，而且像是北迴線的東西正線分很開
11/28 14:04, 44F
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11/28 14:05, 1年前 , 45F
往往一邊的事故是不會影響另一邊的
11/28 14:05, 45F
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11/28 14:35, 1年前 , 46F
咖仔是從ディーゼルかー(diesel car)來的，跟性能無關
11/28 14:35, 46F
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11/28 15:11, 1年前 , 47F
可以理性討論，也無需這麼激動，這裡是討論區，不是吵架
11/28 15:11, 47F
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11/28 15:11, 1年前 , 48F
版，謝謝。
11/28 15:11, 48F
推
11/28 16:38, 1年前 , 49F
年紀也大了 早點退一退也好
11/28 16:38, 49F
推
11/28 16:55, 1年前 , 50F
能不能+5對PP影響不算小，有些彎適合不減速+3~5通過
11/28 16:55, 50F
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11/28 16:55, 1年前 , 51F
現主時西線EMU3K排點應該都有預留雙機E500牽引的PP
11/28 16:55, 51F
推
11/28 22:21, 1年前 , 52F
轉生成軌道檢查車就不錯了
11/28 22:21, 52F
推
11/28 23:00, 1年前 , 53F
11/28 23:00, 53F
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11/28 23:18, 1年前 , 54F
該過去的就讓它過去吧 Let it go
11/28 23:18, 54F
推
11/28 23:46, 1年前 , 55F
DR2800也都已經40歲了 也該屆齡退休了吧
11/28 23:46, 55F
推
11/29 00:06, 1年前 , 56F
還可以再壓榨幾年吧
11/29 00:06, 56F
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11/29 00:07, 1年前 , 57F
キハ40系也還有不少在線上
11/29 00:07, 57F
推
11/29 00:12, 1年前 , 58F
我比較感慨連 DR3100 大概也來日無多
11/29 00:12, 58F
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11/29 00:25, 1年前 , 59F
重點是新車已經多到要沒線路收容了，所以根本沒必要
11/29 00:25, 59F
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11/29 00:25, 1年前 , 60F
繼續壓榨老車的殘值= =
11/29 00:25, 60F
推
11/29 01:22, 1年前 , 61F
之後PP還要拉一堆去改裝吧 至少可以頂替缺口
11/29 01:22, 61F
噓
11/29 01:53, 1年前 , 62F
又是鐵道迷 超呵的
11/29 01:53, 62F
推
11/29 03:37, 1年前 , 63F
與其被拆掉，不如送泰國算了至少還能多活好一段時
11/29 03:37, 63F
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11/29 03:37, 1年前 , 64F
間
11/29 03:37, 64F
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11/29 08:17, 1年前 , 65F
搞清楚狀況吧，別總是活在自己的幻想裡，老車屆齡淘汰不
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11/29 08:17, 1年前 , 66F
僅合理，也是必需，空間不空出來新車要如何交付、進駐？如
11/29 08:17, 66F
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11/29 08:17, 1年前 , 67F
果老車這麼好用，幹嘛要買新車？數百億省起來去做鄉民最
11/29 08:17, 67F
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11/29 08:17, 1年前 , 68F
盼望的改號誌不是更好
11/29 08:17, 68F
推
11/29 13:28, 1年前 , 69F
人家泰國也只要JR北的Kiha183 跟台鐵柴聯幾乎同時出
11/29 13:28, 69F
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11/29 13:28, 1年前 , 70F
場的 人家馬力性能就是比較好 台鐵那軟腳蝦沒人要吧
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推
11/29 20:12, 1年前 , 71F
維護簡單便宜就有人要了阿,日本高性能車送出國後沒過多久
11/29 20:12, 71F
→
11/29 20:12, 1年前 , 72F
壞光的案例不少
11/29 20:12, 72F
推
11/29 21:57, 1年前 , 73F
1.那些國家要的是高性能，你的車能達到KIHA85那種程度
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→
11/29 21:57, 1年前 , 74F
再說
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11/29 21:58, 1年前 , 75F
2.那些國家現在會要求你讓渡給他們後，料件、技術必須
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11/29 21:58, 1年前 , 76F
一併供應給他們
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11/29 21:59, 1年前 , 77F
KIHA85原本也有意要讓渡但因為2.的問題而取消
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11/29 22:06, 1年前 , 78F
看日本的柴聯車都有電車的性能 再看看台鐵 0-100kph
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11/29 22:06, 1年前 , 79F
加速花了四五分鐘才到
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推
11/29 23:00, 1年前 , 80F
キハ141也是柴聯車阿
11/29 23:00, 80F
推
11/30 00:57, 1年前 , 81F
以前DMU換引擎就有人說變速不改照樣軟腳效率差
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11/30 00:57, 1年前 , 82F
人家高性能DMU直聯位有直1~直4
11/30 00:57, 82F
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11/30 00:57, 1年前 , 83F
反觀
11/30 00:57, 83F
推
11/30 06:53, 1年前 , 84F
台鐵的DR能力真的太爛，原本夢裡的TDMU或許會比較好
11/30 06:53, 84F
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