[分享] 台鐵R200新車

看板Railway作者 (星街彗星的馬桶)時間1年前 (2022/10/15 13:48), 編輯推噓70(75推 5噓 90→)
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來源：https://bit.ly/3S1S679 國外拍到的 https://i.imgur.com/H0HJyc8.jpg
https://i.imgur.com/DepO94p.jpg
https://i.imgur.com/mLMTTNI.jpg
和設計圖相同 應該沒錯 https://i.imgur.com/6G6axLf.jpg
不知道什麼時候會來 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.231.249.136 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1665812935.A.600.html
推
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好像小發財車
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推
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wow
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拿起來像肌肉男穿小鞋
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推
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真的...很福態
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看起來
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推
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感覺 ACT 和 BCEQ 又回來了
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推
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還行啦 只是會不會駕駛台有點低
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推
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太棒了有後照鏡
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推
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台鐵應該會把它塗裝成橘色的吧
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推
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居然是藍白版不是大橘版XD 然後我猜沒多久後照鏡會拆
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推
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不過台鐵自己用的圖的確是藍白版 大橘是E500塗裝
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推
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為什麼合鐵的車都不要後照鏡 還有特別拆掉的
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推
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為什麼不乾脆一開使就叫車廠噴橘色的？
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酷
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樓上的車子怎麼都瘦瘦高高的樣子
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推
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柴電版未來用途主要是貨運 有調車需求用後照鏡會比較
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方便觀看後方調車員的手勢 至於為何這次就有後照鏡的
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原因在之前的柴電就是駕駛室前後都有窗戶 往後看也方
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便 但R200就沒有了 所以需要後照鏡輔助
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推
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回歸原始海軍藍？
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交通部做報告的圖稍微壓縮圖像了 不是我的問題XD
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推
10/15 14:22, 1年前 , 23F
不知道是不是比例問題 總覺得後視鏡好像很容易就會斷
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推
10/15 14:24, 1年前 , 24F
不會啦 現行材質都比以前堅固 不是粗就穩固
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10/15 14:24, 1年前 , 25F
這台車新綽號就叫"藍白拖"吧XD 剛剛打藍白版的時候手
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機一直自動選字成藍白拖
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10/15 14:39, 1年前 , 27F
某個角度有點像TGV機車，只不過TGV是銀灰色
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推
10/15 14:42, 1年前 , 28F
作為Stadler進軍亞太的第一站 這款車應該會弄得好一
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10/15 14:42, 1年前 , 29F
點吧 就跟當初日立要進軍台鐵 太魯閣號就真的還不錯
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10/15 14:50, 1年前 , 30F
軔機裝用CCB-II，其實就是透過微電腦與電磁閥控制壓
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10/15 14:50, 1年前 , 31F
力產生的26LA，所以輸出的管路還是相同
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推
10/15 15:18, 1年前 , 32F
R200的車頭長得很像中華的小發財貨車啊....
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跟我家工作用白色的小發財車很像耶....
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推
10/15 15:25, 1年前 , 34F
這個藍不是施泰德的樣板藍 看起來是白底海軍藍
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推
10/15 15:40, 1年前 , 35F
感覺會變形站起來
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10/15 15:43, 1年前 , 36F
到台灣就會變貓頭鷹塗裝了
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應該不是韓國火車了吧
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推
10/15 15:46, 1年前 , 38F
這是拿來當貨運車頭還是調車機
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10/15 16:01, 1年前 , 39F
標案早就出來了，這是施泰德的，電頭是東芝
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還有 91 則推文
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10/16 21:51, 1年前 , 131F
不過只有Amtrak是訂ALC-42(包含可第三軌供電的ACL-42
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E) 加拿大VIA是SCV-42 地方線都是買SC-44(車頭有LED
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顯示器) 包含Amtrak地區的路線(Midwest芝加哥區.華盛
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頓州.加州Pacific Surfliner) 不過好奇為何Amtrak長
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途線反而買的是馬力較小的車 而不是一併購買SC-44?
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推
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北美貨運柴電不少是業者自行舊車重造. 貨運要求大馬力，連
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控. 不需要流線外型. 買不同平台的新車自找麻煩
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推
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而且Amtrak長途線通常都會2-4輛車頭並聯行駛 ALC-42
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用流線型車頭感覺很奇怪XD
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10/16 21:57, 1年前 , 140F
Amtrak 長距離選和 GE P42 一樣4200 hp 的 charger. 反正
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還是得掛兩台運轉
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疫情前長距離隨便都掛10節以上起跳
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想說直接買SC-44對部分長上坡路段可能比較輕鬆(像是
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蒙大拿路線或是要過洛磯山脈的路線等等) 反正所有車
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的極速都能跑到125mph(201kph)
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GE的P42實際上是給4250hp ALC-42反而少了50hp
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10/16 22:01, 1年前 , 147F
東部以外的短程路線頂多掛5節，一台 SC44 就夠用
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10/16 22:02, 1年前 , 148F
現在看到 ALC-42+P42混編的機率比純 ALC-42編組還高
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10/16 22:04, 1年前 , 149F
另外就是想問Amtrak長途線在貨運路線上 駕駛是Amtrak
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自己的還是貨運業者的？ 如果不同的話不就代表貨運業
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者的駕駛要額外學習新車輛的駕駛與維修？
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沒注意到混編 那這樣代表兩車種的出力跟制韌都調整過
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10/16 22:11, 1年前 , 153F
比較了一下SC-44就是把P42韌機搬到ACS-64的駕駛室吧
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連電門跟電韌都一樣 剩下就面板部分差異吧
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這個是標準化的機車操作介面，大陸那邊的新車也長這樣
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knorr 系統的機車煞車把手就那樣阿
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不過GE的車頭有個強項是 車上輸入列車總長度跟總重量
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電腦能自動算出該班列車制韌所需要的韌機壓力 當然
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客車來說這個是比較不太需要 所以我猜西門子Charger
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應該沒這個功能 但貨運業者仍需要所以還是買GE的車頭
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10/16 23:11, 1年前 , 163F
我居然忘記鼎鼎大名的Knorr韌機系統 真是抱歉
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客運用4200低輸出的原因是為了延長保養週期
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加上客運比較輕就是
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然後貨運有4400 A1A配置的
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也是為了高速輕貨的維護成本
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歐美的鐵路性質是車路分離 駕駛都是車輛公司派
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看瑞士的機車頭都小小台，美國的都巨無霸。
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10/17 11:19, 1年前 , 170F
淨空不一樣啊，Stadler也是有生產過美加鐵路的雙層客車
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