[閒聊] 台鐵票價漲價可以思考的方向

看板Railway作者 (東七七)時間1年前 (2022/09/11 11:01), 1年前編輯推噓34(37推 3噓 107→)
留言147則, 40人參與, 1年前最新討論串1/3 (看更多)
台鐵漲價如果勢在必行 最大前提「取消電子票證搭乘對號座」下 我認為有兩點可以思考的方向 1.漲區間、莒光，不漲一般自強，獎勵長程 我認為台鐵最大問題是區間車太便宜了 台北到桃園區間車票價居然只要42元 還比捷運台北車站到淡水50元還便宜 路程還差了10公里太不合理了， 至少應該改到如下 區間車：每人每公里1.46元→1.75元 莒光號：每人每公里1.75元→2.00元 自強號：每人每公里2.27元→不變 2.然後基本公里從目前10KM至少提升到15KM， (後來覺得15KM比較合理些) 應該都要是基本公里數 把短程的票價拉高，長程票價不變 以基本公里數15KM加新票價來計算 台北到桃園區間票在51元、莒光號落在60元 (目前區間車42元、莒光51元) 台中到彰化區間車在31元、莒光號大約40元 (目前區間車26元、莒光31元) 台南到高雄區間車在82元、莒光號大約92元 (目前區間車68元、莒光82元) 這樣價格看上去根本比現在合理很多 長程的自強號票價不要去動到 以改短程的票價為主 個人淺見，我知道每次改票價 新聞最愛放大的就是台北高雄自強號 但這邊真的沒有改的必要 去強化短程旅客的基本費用， 畢竟一樣都是使用到台鐵服務，說實話 目前台鐵對於短程的區間費用真的太便宜 加油吧 真的希望台鐵可以越來越好 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 112.78.85.3 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1662865280.A.337.html
推
09/11 11:04, 1年前 , 1F
常客優惠要有感
09/11 11:04, 1F
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09/11 11:04, 1年前 , 2F
台鐵現在折扣都太保守
09/11 11:04, 2F
噓
09/11 11:16, 1年前 , 3F
暑假還沒結束嗎？這樣區間車起跳價35，樹林浮洲人有可能接
09/11 11:16, 3F
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09/11 11:16, 1年前 , 4F
受？
09/11 11:16, 4F
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09/11 11:21, 1年前 , 5F
確實 如果基本公里改15KM不知道有沒有好一點
09/11 11:21, 5F
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09/11 11:22, 1年前 , 6F
先提升服務,再談漲價@@
09/11 11:22, 6F
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09/11 11:22, 1年前 , 7F
區間車起跳26元不知道如何
09/11 11:22, 7F
推
09/11 11:24, 1年前 , 8F
漲票價何止是樹林浮洲人不能接受！台灣人就是要馬兒好又
09/11 11:24, 8F
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09/11 11:24, 1年前 , 9F
要馬兒不吃草
09/11 11:24, 9F
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09/11 11:27, 1年前 , 10F
以前老技師會省錢換小零件,現在很像都是全換比較快
09/11 11:27, 10F
噓
09/11 11:38, 1年前 , 11F
想漲價先克服不要到連假疏運期就出大包再來談！不然就乾
09/11 11:38, 11F
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09/11 11:38, 1年前 , 12F
脆像五一這樣不要開車就不會出包了！反著久了民眾就會自
09/11 11:38, 12F
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09/11 11:38, 1年前 , 13F
己找到替代掉台鐵的方案
09/11 11:38, 13F
推
09/11 11:42, 1年前 , 14F
又要馬兒好又要馬兒不吃草唷 你們最棒了
09/11 11:42, 14F
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09/11 11:42, 1年前 , 15F
一天到晚砍福利凍漲又要求特多
09/11 11:42, 15F
推
09/11 11:48, 1年前 , 16F
不給人漲價沒資格要求服務
09/11 11:48, 16F
※ 編輯: DoncicInPTT (112.78.85.3 臺灣), 09/11/2022 11:50:58
推
09/11 11:53, 1年前 , 17F
不能接受去坐公車啊
09/11 11:53, 17F
推
09/11 11:53, 1年前 , 18F
以台灣鯛的嘴臉 又要出來喊話 歧視短程....
09/11 11:53, 18F
推
09/11 11:54, 1年前 , 19F
這點票價配這種服務 沒毛病啊
09/11 11:54, 19F
推
09/11 11:56, 1年前 , 20F
北捷不就是取消優惠了
09/11 11:56, 20F
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09/11 11:56, 1年前 , 21F
只要你說帖拿得出來就可以
09/11 11:56, 21F
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09/11 12:01, 1年前 , 22F
等提升服務品質再來談漲價，現在談漲價太早了
09/11 12:01, 22F
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09/11 12:03, 1年前 , 23F
越爛越好，員工越來越輕鬆哈哈哈
09/11 12:03, 23F
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09/11 12:04, 1年前 , 24F
民眾越不信任台鐵，員工會越來越爽
09/11 12:04, 24F
推
09/11 12:06, 1年前 , 25F
笑死又回到雞生蛋蛋生雞的鬼打牆
09/11 12:06, 25F
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09/11 12:07, 1年前 , 26F
票價15塊是要什麼服務啦 有冷氣吹就要偷笑了
09/11 12:07, 26F
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09/11 12:09, 1年前 , 27F
09/11 12:09, 27F
推
09/11 12:17, 1年前 , 28F
不用想太多，台鐵公司化後到破產清算也不會漲價
09/11 12:17, 28F
推
09/11 12:18, 1年前 , 29F
北捷取消優惠還是不敢調漲啊，台鐵的優惠是？
09/11 12:18, 29F
推
09/11 12:28, 1年前 , 30F
電子票證九折先取消吧
09/11 12:28, 30F
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09/11 12:31, 1年前 , 31F
便宜-沒盈餘-沒錢留人買設備-狀況多-服務差-出包-被靠杯
09/11 12:31, 31F
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09/11 12:31, 1年前 , 32F
服務爛不可以漲價
09/11 12:31, 32F
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09/11 12:31, 1年前 , 33F
第三世界的票價卻要求一流的服務
09/11 12:31, 33F
推
09/11 12:31, 1年前 , 34F
漲短程票價讓最大客源通勤族跑掉，然後降長途票價去拼北
09/11 12:31, 34F
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09/11 12:31, 1年前 , 35F
高讓高鐵電趴在地，這兩頭空的想法很台鐵，讚喔！
09/11 12:31, 35F
我是認為短程票價漲5~10元 不會把通勤客趕跑 但是連5元都不給漲 台鐵早晚整個會垮
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09/11 12:32, 1年前 , 36F
不漲價台鐵問題永遠無解
09/11 12:32, 36F
推
09/11 12:37, 1年前 , 37F
電票九折優先取消才是真的 也不需要搞什麼常客優惠
09/11 12:37, 37F
還有 70 則推文
還有 1 段內文
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09/12 12:12, 1年前 , 108F
可憐?台鐵每年的收入之中政府補貼約60億。
09/12 12:12, 108F
推
09/12 12:16, 1年前 , 109F
可憐之人必有可恨之處
09/12 12:16, 109F
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09/12 12:19, 1年前 , 110F
以2021年為例，台鐵總收入213億，其中政府補貼58億。
09/12 12:19, 110F
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09/12 12:22, 1年前 , 111F
客運收入111.8億。
09/12 12:22, 111F
推
09/12 12:36, 1年前 , 112F
就惡性循環啊 無解
09/12 12:36, 112F
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09/12 12:39, 1年前 , 113F
某句還有後半：「可恨之人也有可悲之處」，就是民眾
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09/12 12:39, 1年前 , 114F
既要便捷的台灣鐵路運輸又不准台鐵漲價
09/12 12:39, 114F
推
09/12 21:11, 1年前 , 115F
ekes大，你忘了台鐵漲了北捷就有理由漲了
09/12 21:11, 115F
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09/12 22:02, 1年前 , 116F
台鐵一漲，客運、捷運的漲價政府就沒有理由擋了呵呵
09/12 22:02, 116F
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09/13 02:05, 1年前 , 117F
北捷的票價從來就跟台鐵沒有關係。你想太多了~
09/13 02:05, 117F
推
09/13 02:14, 1年前 , 118F
便宜沒好貨。使用者付費。
09/13 02:14, 118F
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09/13 02:15, 1年前 , 119F
更何況北捷的本質是賺錢的，北捷票價初始就定價貴了，這都
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09/13 02:16, 1年前 , 120F
已經是討論到爛了。
09/13 02:16, 120F
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09/13 02:17, 1年前 , 121F
便宜可能沒好貨，但貴也可能把你當盤子，照樣爛貨 XD
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09/13 02:17, 1年前 , 122F
再說大眾運輸不能用一般商業模式行為去類比，這也討論到爛
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09/13 02:19, 1年前 , 123F
大眾運輸的票價之所以受到審議與限制，就在於它具有社會公
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09/13 02:20, 1年前 , 124F
益性質，不能只用使用者付費的概念去討論，否則台鐵每年就
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09/13 02:20, 1年前 , 125F
別拿政府補助將近60億。
09/13 02:20, 125F
推
09/13 02:32, 1年前 , 126F
客運收入111.8億，政府補貼58億，相當於客運收入每100
09/13 02:32, 126F
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09/13 02:32, 1年前 , 127F
元，政府就相對應補貼台鐵52元，這還好意思提使用者付
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09/13 02:32, 1年前 , 128F
費要漲價??人家國外的大眾運輸拿政府補貼就是要壓低票
09/13 02:32, 128F
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09/13 02:33, 1年前 , 129F
價產生競爭力進而鼓勵民眾搭乘大眾運輸，咱們台鐵左手
09/13 02:33, 129F
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09/13 02:34, 1年前 , 130F
拿政府補貼，右手高舉漲價看板。
09/13 02:34, 130F
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09/13 07:50, 1年前 , 131F
"使用者付費"根本是假概念。光是台鐵的場站、列車都是靠
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09/13 07:50, 1年前 , 132F
國家(全民)興建的就已經不具使用者付費的原則。
09/13 07:50, 132F
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09/13 07:51, 1年前 , 133F
即使號稱使用者付費的高速公路說要設立國道基金，但國道
09/13 07:51, 133F
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09/13 07:51, 1年前 , 134F
每年也是25%的收入是來自政府的補貼。以2020年為例，國道
09/13 07:51, 134F
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09/13 07:52, 1年前 , 135F
業務收入318億，其中80億就來自政府補貼(約25%)。
09/13 07:52, 135F
推
09/15 02:35, 1年前 , 136F
貴只是可能盤，便宜一定爛，連改善的空間都不給。難道
09/15 02:35, 136F
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09/15 02:35, 1年前 , 137F
維修人員說努力檢查也不一定不會壞就不用認真了嗎？補
09/15 02:35, 137F
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09/15 02:35, 1年前 , 138F
貼就不能漲價，難道可以無限上綱到免費？就算油電也有
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09/15 02:35, 1年前 , 139F
反映成本。同時也未全面補助政策性虧損，先別說目標是
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09/15 02:35, 1年前 , 140F
自負盈虧，光強迫員工一起承擔怎麼留才？
09/15 02:35, 140F
噓
09/15 11:07, 1年前 , 141F
慢慢想吧
09/15 11:07, 141F
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09/17 05:48, 1年前 , 142F
台鐵早就漲價過了。當初多少普通平快被改成區間車，票價直
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09/17 05:49, 1年前 , 143F
接從每公里1.06元->1.46元。一堆復興號、莒光號班次也改成
09/17 05:49, 143F
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09/17 05:50, 1年前 , 144F
自強號，票價從每公里1.46元與1.75元->2.27元。
09/17 05:50, 144F
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09/17 13:09, 1年前 , 145F
普通》區間
09/17 13:09, 145F
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09/17 13:09, 1年前 , 146F
莒光〉自強不都是服務品質提升嗎
09/17 13:09, 146F
推
09/17 14:20, 1年前 , 147F
蒜頭糖廠糖鐵：
09/17 14:20, 147F
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