[閒聊] 把區間車票價改比照莒光能否解決漲價爭議

看板Railway作者 (196白白)時間1年前 (2022/08/29 11:27), 1年前編輯推噓37(39推 2噓 71→)
留言112則, 35人參與, 1年前最新討論串1/2 (看更多)
餓死抬頭，目前區間車的票價是規定「比照復興號」， 但竟然復興號已經全面退出營運，票價去比照一個不存在的車種也是很奇怪。 是否應該修改規章，調整區間車票價為「比照莒光號」？ 同時取消電子票證九折優惠，這樣不就解決27年沒漲假的問題了嗎？ （這樣影響通勤族最嚴重，但花東民眾返鄉搭快車基本上沒影響） 查27年前搭普快車通勤，每公里票價1.06元。 若票價依此調整後，區間車每公里為1.75元。 漲幅超過65%，差不多也跟上這27年物價的成長率了。 而且這樣規章只要修改兩個字，也不用調整核定票價。 按：民國84年物價指數約82，今年物價指數約107，漲幅約30% https://www1.stat.gov.tw/point.asp?index=2 以上幻想文～ -- ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1661743637.A.29C.html
推
08/29 11:32, 1年前 , 1F
立委.民代：......
08/29 11:32, 1F
推
08/29 11:43, 1年前 , 2F
那這樣定期票呢 定期票的基準是那個車種
08/29 11:43, 2F
推
08/29 11:44, 1年前 , 3F
700/800/900比照莒光說的過去 但沒有內裝改的500收莒
08/29 11:44, 3F
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08/29 11:44, 1年前 , 4F
光錢 就比較扯了 不太能接受
08/29 11:44, 4F
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08/29 11:44, 1年前 , 5F
查到了 也是復興
08/29 11:44, 5F
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08/29 11:45, 1年前 , 6F
定期票是依照區間車票價去計算折扣，所以會連動
08/29 11:45, 6F
推
08/29 11:52, 1年前 , 7F
1.75還太便宜，不過可以當過渡時期的費率
08/29 11:52, 7F
推
08/29 11:57, 1年前 , 8F
我是覺得該全面調整
08/29 11:57, 8F
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08/29 11:57, 1年前 , 9F
因為非冷氣車的普快已經實質消失了，現在的區間/復興
08/29 11:57, 9F
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08/29 11:57, 1年前 , 10F
就直接正名成普通，然後考慮到動力集中式的莒光未來
08/29 11:57, 10F
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08/29 11:57, 1年前 , 11F
幾年也會消失，把舊莒光的費率廢除，後續PP改單機牽
08/29 11:57, 11F
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08/29 11:57, 1年前 , 12F
引以後把現在的自強費率調整成莒光費率；最後把現行
08/29 11:57, 12F
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08/29 11:57, 1年前 , 13F
用太魯閣、普悠瑪和3000的車次單價提高後編成新的自
08/29 11:57, 13F
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08/29 11:57, 1年前 , 14F
強費率
08/29 11:57, 14F
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08/29 11:58, 1年前 , 15F
這是我能想到修改程序最簡單，幅度最明顯的辦法
08/29 11:58, 15F
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08/29 11:59, 1年前 , 16F
不過還是等待公司化後更全面性的檢討票價
08/29 11:59, 16F
※ 編輯: jefflin555 (112.78.71.23 臺灣), 08/29/2022 12:03:31
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08/29 12:33, 1年前 , 17F
過渡時期可以 長遠來說票價結構還是該檢討
08/29 12:33, 17F
推
08/29 12:33, 1年前 , 18F
推這篇
08/29 12:33, 18F
推
08/29 12:40, 1年前 , 19F
說真的現在台鐵用新的區間車取代莒光號跑區間快車不就是
08/29 12:40, 19F
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08/29 12:40, 1年前 , 20F
變相減價? 你覺得有人在意這個問題嗎?就是沒有啊, 大家只
08/29 12:40, 20F
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08/29 12:40, 1年前 , 21F
在乎面子而已啊, 新的3000不開放站票, 對票箱收入有幫助
08/29 12:40, 21F
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08/29 12:40, 1年前 , 22F
嗎?也沒有啊, 台鐵真的很在乎收入嗎? 就是沒有啊哈哈
08/29 12:40, 22F
推
08/29 12:43, 1年前 , 23F
台鐵最需要的是長減短加吧, 起跳漲到35塊, 超過100公里
08/29 12:43, 23F
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08/29 12:43, 1年前 , 24F
對照客運來訂價才有用吧, 高雄台北600塊先打死客運, 反
08/29 12:43, 24F
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08/29 12:43, 1年前 , 25F
正車都是要開把人搶過放進口袋有什麼不好
08/29 12:43, 25F
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08/29 12:58, 1年前 , 26F
這篇可以達成「短加」，長減可用現有六折八折優惠去
08/29 12:58, 26F
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08/29 12:59, 1年前 , 27F
達成。畢竟目前對號車尖峰時段仍然滿座，不適合直接
08/29 12:59, 27F
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08/29 12:59, 1年前 , 28F
調低正常票價，應該藉由離峰打折實現
08/29 12:59, 28F
推
08/29 14:00, 1年前 , 29F
對高官來說太難了辦不到
08/29 14:00, 29F
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08/29 14:22, 1年前 , 30F
看最近北捷想漲價的結果，最後都變成政治問題
08/29 14:22, 30F
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08/29 14:27, 1年前 , 31F
會震怒，不妥
08/29 14:27, 31F
推
08/29 14:34, 1年前 , 32F
民意都很支持漲
08/29 14:34, 32F
推
08/29 14:50, 1年前 , 33F
莒光號也快沒了，一直比照不如自己按成本訂一套新的票價出
08/29 14:50, 33F
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08/29 14:50, 1年前 , 34F
來，不然比照什麼車就收什麼車也是個joke
08/29 14:50, 34F
推
08/29 14:53, 1年前 , 35F
就把票價訂出來，漲價時程也訂出來，例如每年搞個票價諮
08/29 14:53, 35F
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08/29 14:53, 1年前 , 36F
詢委員會之類來漲、然後台鐵再用定期票之類折扣refund，一
08/29 14:53, 36F
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08/29 14:53, 1年前 , 37F
年幾塊錢慢慢把票價拉上去之類的
08/29 14:53, 37F
推
08/29 14:56, 1年前 , 38F
一次拉個十幾塊再來幾十年不漲不如每年漲個一塊有用
08/29 14:56, 38F
還有 34 則推文
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08/30 12:10, 1年前 , 73F
我覺得復興號退出讓我很驚訝，所以竟然呀
08/30 12:10, 73F
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08/30 13:50, 1年前 , 74F
有更快的車怎麼辦？新快速表示：
08/30 13:50, 74F
推
08/30 14:38, 1年前 , 75F
學日本大空號新車叫超級大空，等舊車退光再改回大空
08/30 14:38, 75F
推
08/30 18:00, 1年前 , 76F
有個在噓的是不是不知道對號特快、柴對快這些車
08/30 18:00, 76F
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08/30 18:57, 1年前 , 77F
特急比較快，還是特快比較急？
08/30 18:57, 77F
推
08/30 19:40, 1年前 , 78F
同意，然後普太3000獨立漲20%
08/30 19:40, 78F
推
08/30 20:02, 1年前 , 79F
事實上魯普孟也有可能排停很多站
08/30 20:02, 79F
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08/30 20:02, 1年前 , 80F
這些車款一律加價並不適當
08/30 20:02, 80F
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08/30 20:02, 1年前 , 81F
依車型定價會讓車輛運用受限。
08/30 20:02, 81F
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08/30 20:02, 1年前 , 82F
依車次定價比較好
08/30 20:02, 82F
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08/30 20:02, 1年前 , 83F
例如停多站的車次貼綠標，直達車次貼紅標
08/30 20:02, 83F
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08/30 20:02, 1年前 , 84F
冷門時段的班次也可以貼綠標
08/30 20:02, 84F
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08/30 20:02, 1年前 , 85F
綠標有折扣，紅標加價，沒貼標的就是標準費率
08/30 20:02, 85F
推
08/30 20:34, 1年前 , 86F
樓上這費率不會太複雜嗎......
08/30 20:34, 86F
推
08/30 20:51, 1年前 , 87F
費率就一個而已，用紅綠標來微調。
08/30 20:51, 87F
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08/30 20:51, 1年前 , 88F
突然想到，可以弄個熟客優惠。
08/30 20:51, 88F
推
09/01 02:14, 1年前 , 89F
覺得多站優惠沒啥必要，搭哪班你自己選的欸
09/01 02:14, 89F
推
09/01 03:54, 1年前 , 90F
也是可以 XD
09/01 03:54, 90F
推
09/01 07:04, 1年前 , 91F
我覺得自強分兩種，並且採用遠距離遞減制
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09/01 07:04, 1年前 , 92F
1.普太3000-3元/公里
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09/01 07:04, 1年前 , 93F
2.自莒PP-2.4元/公里
09/01 07:04, 93F
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09/01 09:10, 1年前 , 94F
舊自強及莒光以後可以取消對號劃位制惹
09/01 09:10, 94F
推
09/01 09:30, 1年前 , 95F
多站優惠可以用早鳥優惠模式來做
09/01 09:30, 95F
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09/01 09:31, 1年前 , 96F
像是高鐵的8xx給的優惠遠多於1xx
09/01 09:31, 96F
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09/01 09:32, 1年前 , 97F
遞遠遞減的話應該把起跳價設為4元/km
09/01 09:32, 97F
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09/01 09:32, 1年前 , 98F
然後用橫躺拋物線或對數函數作為票價曲線
09/01 09:32, 98F
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09/01 09:33, 1年前 , 99F
f(1) - f(0) = 4 且 f'(0) = 無限大(鉛直)
09/01 09:33, 99F
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09/01 09:36, 1年前 , 100F
等等 這樣用拋物線怪怪的
09/01 09:36, 100F
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09/01 09:37, 1年前 , 101F
應該改成f'(x) = 4 ？然後套一個凹向下函數
09/01 09:37, 101F
推
09/01 10:07, 1年前 , 102F
09/01 10:07, 102F
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09/01 10:08, 1年前 , 103F
台北花蓮599 台北台東966 十公里36
09/01 10:08, 103F
推
09/01 10:41, 1年前 , 104F
區間車則是這樣 https://i.imgur.com/eZI1KJI.png
09/01 10:41, 104F
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09/01 10:42, 1年前 , 105F
台北基隆59 台北桃園60 台北新竹142 台北台中251
09/01 10:42, 105F
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09/01 10:42, 1年前 , 106F
十公里22
09/01 10:42, 106F
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09/01 20:51, 1年前 , 107F
所以自強基本費率改3.6元/公里
09/01 20:51, 107F
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09/01 20:51, 1年前 , 108F
然後區間改2.2元/公里？
09/01 20:51, 108F
推
09/02 01:32, 1年前 , 109F
有道理
09/02 01:32, 109F
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09/02 12:33, 1年前 , 110F
自強禁止悠遊卡上車先吧
09/02 12:33, 110F
推
09/02 21:21, 1年前 , 111F
不用禁止，加價買座即可
09/02 21:21, 111F
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09/03 08:36, 1年前 , 112F
新自強要禁且嚴抓，不然停靠時間跟一般自強一樣久
09/03 08:36, 112F
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文章代碼(AID): #1Z338LAS (Railway)
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