作者查詢 / jefflin555
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29F推: 這種票就是要有Global Entry+無托運04/12 13:36
30F→: 再祈禱美國政府不要關門04/12 13:36
3F推: 建議從shopback點過去創帳號58.115.86.153 04/08 00:48
4F→: 創完之後再從 shopback點一次進去結帳58.115.86.153 04/08 00:48
5F→: Shopback > 創帳號 > Shopback > 結帳58.115.86.153 04/08 00:48
3F→: 並沒有一定要來回04/04 00:40
9F推: 土航可以,我們狗從南美洲回來就是坐土航03/24 01:48
88F推: 竹南有山海線列車,總班次數量比豐原斗六員林都還多03/23 17:16
89F→: 現有班次竹南站超過豐原約10%、超過斗六約20%03/23 17:17
90F→: 超過田中約33%03/23 17:17
91F→: 所以以其運量來說,竹南班次還是最多的03/23 17:17
92F→: 很多人愛拿竹南跟苗栗比,但苗栗班次其實比竹南少很多03/23 17:19
93F→: 尤其南下方向列車,苗栗一天四十班,竹南一天八十班03/23 17:20
94F→: 所以少部分山線列車停苗栗不停竹南,也還算正常吧03/23 17:21
116F推: 苗栗車少是事實03/24 01:29
117F→: 增停竹南取消停苗栗反而不服現行旅次營收狀況03/24 01:29
118F→: 停苗栗、不停竹南非常合理03/24 01:29
119F推: 現行有那班車停長榮大不停中洲?你的類比才是沒邏輯03/24 01:33
120F→: 海線一天有接近二十班對號車,都可以提供竹南旅客使用03/24 01:34
121F→: 根本非所謂支線03/24 01:34
122F→: 所以去說竹南八十班 類似 苗栗四十班,根本不正確03/24 01:35
123F→: 以上是針對有人說應該增竹南減苗栗的回應03/24 01:37
124F→: 基本上要單純增停竹南我是不反對的03/24 01:37
125F→: 竹南一天有接近180班列車,苗栗只有不到100班03/24 01:38
126F→: 論每班車平均旅次還是苗栗勝,營收的話勝更多(114資料03/24 01:39
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