[新聞] 新自強號雨天易暴衝 舒適度大減

看板Railway作者 (天冷 下雨)時間2年前 (2022/02/27 08:19), 編輯推噓33(36推 3噓 73→)
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新自強號雨天易暴衝 舒適度大減 2022-02-27 02:15 聯合報 / 記者曹悅華／台北報導 台鐵全新自強號EMU3000型。圖／聯合報系資料照片 為了汰換舊車，提升行車安全，台鐵陸續採購ＥＭＵ九○○型電聯車和全新自強號ＥＭＵ 三○○○型城際列車。然而新車亂象不斷，除了ＥＭＵ九○○型爆出停車標紊亂的問題外 ，新自強號也被爆出下雨天就暴衝，乘車舒適度大打折扣。對此，台鐵表示，已掌握新車 十餘項缺失，都有重視和處理。 台鐵司機表示，下雨天因軌道濕滑，車子容易動能空轉，防滑裝置啟動後會進行切斷，就 容易暴衝。此外，駕駛室儀表板常跳出「不必要資訊」，像後段車門故障屬於維修人員的 範疇，卻一直顯示在控制列車的螢幕上，還不斷「逼逼叫」，影響運轉畫面，嚴重的話可 能會波及行車安全。 也因原廠設定問題，台鐵局日前在與原廠日立連線開會時，有司機當場忍不住直接向對方 開罵「你們的車子很爛」，質疑太魯閣號跟ＥＭＵ三○○○型廠商都是日立，但新車發車 性能、穩定度卻和太魯閣號相去甚遠。 也有司機反映，台鐵排點將運轉時分壓得太死。以台北開到花蓮的新自強號為例，不可能 時時刻刻都以時速一三○公里來行進，但目前排點太過緊湊、沒有彈性，帶給司機很大心 理壓力。台鐵則目標在六月大改點時做改善。 台鐵說，大部分缺失多少都有掌握，這些疏失不會直接影響到行車安全，目前兩款新車共 揪出十來項缺失，但都算是合理，也會很嚴格把關。司機所反映的，都有列入缺失，會持 續請日立優化改善。 https://udn.com/news/story/7266/6127013?from=udn-catelistnews_ch2 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.242.195.79 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1645921167.A.0B7.html
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02/27 08:32, 2年前 , 1F
你們的車子真的很爛
02/27 08:32, 1F
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02/27 08:32, 2年前 , 2F
你們合鐵才爛
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02/27 08:32, 2年前 , 3F
開車燈還會被故障
02/27 08:32, 3F
推
02/27 08:58, 2年前 , 4F
自從太魯閣之後，普悠瑪開始就爛到3000去了
02/27 08:58, 4F
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02/27 08:59, 2年前 , 5F
開車燈故障請開車，謝謝
02/27 08:59, 5F
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02/27 09:08, 2年前 , 6F
日立好無辜
02/27 09:08, 6F
噓
02/27 09:09, 2年前 , 7F
3000點很緊？？？？？
02/27 09:09, 7F
推
02/27 09:11, 2年前 , 8F
是否SiC-VVVF的問題？台中捷運試車時也有，不過不同家
02/27 09:11, 8F
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02/27 09:11, 2年前 , 9F
的
02/27 09:11, 9F
推
02/27 09:12, 2年前 , 10F
全部都是台鐵的錯，廠商是不會有問題的
02/27 09:12, 10F
推
02/27 09:13, 2年前 , 11F
防打滑裝置沒裝？
02/27 09:13, 11F
推
02/27 09:23, 2年前 , 12F
糕鐵併合鐵加速器
02/27 09:23, 12F
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02/27 09:25, 2年前 , 13F
那句就火聯會的罵的啊，當初要求駕駛室門要裝感應器的
02/27 09:25, 13F
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02/27 09:25, 2年前 , 14F
也是局，要TCMS跳警告的也是局，罵錯人了吧？
02/27 09:25, 14F
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02/27 09:32, 2年前 , 15F
EMU3000排點有這麼緊嗎？必須貼130跑！普、太都沒這麼緊。我
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02/27 09:32, 2年前 , 16F
質疑這司機的說詞。
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推
02/27 09:48, 2年前 , 17F
坐過一次3000出力蠻猛的，可能是因為這樣才容易空轉
02/27 09:48, 17F
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02/27 09:49, 2年前 , 18F
暴衝應該是系統一直反覆切斷動力造成
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02/27 09:52, 2年前 , 19F
那既然知道會空轉，電門慢慢拉不就好了....
02/27 09:52, 19F
推
02/27 09:56, 2年前 , 20F
所以這是所謂的ESP嗎
02/27 09:56, 20F
推
02/27 09:56, 2年前 , 21F
以台鐵調度所喜歡放慢車在前面擋路來說 3000的點確實偏緊
02/27 09:56, 21F
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02/27 09:57, 2年前 , 22F
如果從377、378的排點來看，跟PP差不多
02/27 09:57, 22F
推
02/27 09:59, 2年前 , 23F
如果我排的話 台中8：00開 高雄10：31到 還是有排緊一點
02/27 09:59, 23F
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02/27 09:59, 2年前 , 24F
點啦
02/27 09:59, 24F
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02/27 10:00, 2年前 , 25F
3000型排點緊應該是受限於彎道速限吧，運轉中如果只用電
02/27 10:00, 25F
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02/27 10:00, 2年前 , 26F
門控速可能很適合跑縱貫線
02/27 10:00, 26F
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02/27 10:00, 2年前 , 27F
378就是標準PP自強號的排點
02/27 10:00, 27F
推
02/27 10:00, 2年前 , 28F
jht。3000在宜花慢行多加上點比普太緊，要準點是必須貼線
02/27 10:00, 28F
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02/27 10:00, 2年前 , 29F
才可能準點
02/27 10:00, 29F
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02/27 10:00, 2年前 , 30F
宜蘭線就算了，ㄏ
02/27 10:00, 30F
推
02/27 10:04, 2年前 , 31F
看得出來 宜蘭北迴 排點比較緊
02/27 10:04, 31F
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02/27 10:04, 2年前 , 32F
我從台鐵app觀察 樹林台東 樹林知本 大概都是晚三分到
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02/27 10:04, 2年前 , 33F
站
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02/27 10:05, 2年前 , 34F
所以410要提早七分鐘到花蓮站，真的有點懷疑啊
02/27 10:05, 34F
推
02/27 10:07, 2年前 , 35F
設定急衝率就可以解決了
02/27 10:07, 35F
推
02/27 10:08, 2年前 , 36F
不用改排點,改把限速放寬到140就可以了吧?
02/27 10:08, 36F
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02/27 10:08, 2年前 , 37F
不然一堆車可以跑140卻沒用到
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推
02/27 10:08, 2年前 , 38F
隔壁版有人貼羅花pp跑50分
02/27 10:08, 38F
推
02/27 10:10, 2年前 , 39F
西部應該是卡了一堆區間車排點才上不來吧
02/27 10:10, 39F
還有 33 則推文
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02/27 11:44, 2年前 , 73F
電軔回目標值
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02/27 11:44, 2年前 , 74F
只好改牽引力
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02/27 11:44, 2年前 , 75F
應該是反映了沒用吧，頭燈刺眼問題反映那麼久也死不改
02/27 11:44, 75F
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02/27 11:46, 2年前 , 76F
東芝的TCU就很圓滑
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02/27 11:46, 2年前 , 77F
石城-礁溪只有一個比較長的直線，沒有兩個
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02/27 11:56, 2年前 , 78F
不是啊 出力敏感太魯閣、動改500(更嚴重)都有這個問題
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02/27 11:56, 2年前 , 79F
那這又是為什麼？怎麼講的好像只有3000型會這樣
02/27 11:56, 79F
推
02/27 12:03, 2年前 , 80F
車門故障不算是需要顯示在駕駛室的重大故障嗎？
02/27 12:03, 80F
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02/27 12:05, 2年前 , 81F
容易空轉這點我就要問了 黏著力牽引力機務處是不會算
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02/27 12:05, 2年前 , 82F
嗎？你如果開好規格人家會做成這樣？那如果真是如此那
02/27 12:05, 82F
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02/27 12:05, 2年前 , 83F
我沒話講 但我比較不相信機務處 從其他地方就可以看
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02/27 12:05, 2年前 , 84F
出他媽規格都在亂開
02/27 12:05, 84F
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02/27 12:40, 2年前 , 85F
外澳頭城間有一個120的彎 3000根本開不到130 不要不懂裝懂
02/27 12:40, 85F
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02/27 12:49, 2年前 , 86F
台灣多雨和山路彎道爬坡多，沒弄個低扭力模式嗎？
02/27 12:49, 86F
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02/27 12:51, 2年前 , 87F
台鐵的公關不太行啊 要不要多點和媒體高層泡茶聊天?
02/27 12:51, 87F
推
02/27 13:14, 2年前 , 88F
外澳>頭城的限120出彎到頭城入彎105間有一小段直線，
02/27 13:14, 88F
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02/27 13:14, 2年前 , 89F
要拉不是不行，只是V125到V130意義不大
02/27 13:14, 89F
推
02/27 13:25, 2年前 , 90F
車輛科同意細設 做出來才發現不對要改 當然自己要吞下去
02/27 13:25, 90F
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02/27 13:26, 2年前 , 91F
沒有經營能力又要掩飾問題 保肥貓爽缺 改革都空談
02/27 13:26, 91F
推
02/27 13:44, 2年前 , 92F
RailTimes板有紀錄提到外澳頭城、頂埔礁溪的2個直線
02/27 13:44, 92F
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02/27 13:44, 2年前 , 93F
不過首日408外澳頭城開130是我記錯了，回去看只開120
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02/27 13:47, 2年前 , 94F
這2段噴130能省的時間應該不到15秒
02/27 13:47, 94F
推
02/27 14:17, 2年前 , 95F
頭城=頂埔比較能拉，頂埔=頭城南邊95出彎，進礁溪又
02/27 14:17, 95F
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02/27 14:17, 2年前 , 96F
是95，應該拉不太起來
02/27 14:17, 96F
推
02/27 14:38, 2年前 , 97F
機務處是廢物處不是第一天的事，它只是公文轉發小弟，什
02/27 14:38, 97F
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02/27 14:38, 2年前 , 98F
麼決策都做不了，比7－11還不如
02/27 14:38, 98F
推
02/27 14:59, 2年前 , 99F
不是阿，車門故障不用顯示嗎
02/27 14:59, 99F
推
02/27 15:21, 2年前 , 100F
看一下1月中後幾個北花運轉紀錄，有高達8個慢行的紀錄
02/27 15:21, 100F
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02/27 15:21, 2年前 , 101F
首日商轉好像只有5個？！
02/27 15:21, 101F
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02/27 15:27, 2年前 , 102F
之前截圖到的2h內紀錄
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02/27 15:27, 2年前 , 103F
02/27 15:27, 103F
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02/27 15:27, 2年前 , 104F
02/27 15:27, 104F
推
02/27 15:42, 2年前 , 105F
疑似鍵盤開車 好厲害的
02/27 15:42, 105F
推
02/27 17:39, 2年前 , 106F
408首日我是真的沒有很激進啊
02/27 17:39, 106F
推
02/27 17:52, 2年前 , 107F
車門故障司機員不需要知道嗎?
02/27 17:52, 107F
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02/27 19:24, 2年前 , 108F
需要知道 不過當有強烈故障提示的時候司機員會轉移注
02/27 19:24, 108F
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02/27 19:24, 2年前 , 109F
意力至那些故障提示上 如果有像這樣非系統性的故障不
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02/27 19:24, 2年前 , 110F
斷影響司機員注意力 個人覺得其實相當危險
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02/27 19:25, 2年前 , 111F
在以往的車種如7.800型 這類故障都只會有閃爍提示
02/27 19:25, 111F
推
02/27 22:26, 2年前 , 112F
該不會是辦公室認為分散無敵吧，哈哈，
02/27 22:26, 112F
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