Re: [新聞] 高鐵延伸宜蘭忘了花東?選擇站址應評估將來可以南延
有一點是設站縣政做不到的,高鐵走原鐵道路廊,使得高鐵、鐵路高架2案綁在一起,會讓鐵路高架的完成遙遙無期,不像高鐵設站四城,高架鐵路是可以脫鉤處理的。
宜蘭人普遍更期盼的是高架鐵路趕快完成,縫合被切割的東西兩邊土地。
高鐵站址定在宜蘭或以南,高架就要被高鐵綁住延誤不知道要多少年,只有設在四城,高架才能跟高鐵脫鉤盡快執行,高鐵也可以獨立的好好進行計劃與環評。
宜蘭的立委可以說是在在亂搞…
鐵道局:若高鐵進入宜蘭車站,其路線及月台必須與臺鐵採上下層高架共構型式始能進入,相關工程及時程界面極為複雜,將大幅延誤鐵路高架計畫完工時程。
https://reurl.cc/O09MNr
※ 引述《Lxr (鍵盤李組長)》之銘言:
: ※ 引述《wang960615 (wangweiju)》之銘言
: : 以此為前提的話
: : 最佳選址我認為是四城
: : 短期來看(10年)
: : 延伸宜蘭(四城+四城基地)
: : 那麼主要的高鐵運轉型態(尤其是直達)
: : 應該會變成左營-宜蘭
: : 高雄宜蘭120分鐘
: : 台中宜蘭90分鐘
: : 延伸宜蘭太多人注意台北宜蘭的時間
: : 但是這完全忘了西部其他地方
: : 四城算是唯一可以搞出類似新左營的規模的選址
: 以縣政中心的腹地一樣可以做到,甚至腹地還能擴張到,原有正在發展的縣政園區和宜
: 蘭科學園區
: : 台鐵新左營基地與高鐵左營基地
: : 這樣就算解決了高鐵在北端沒有整備場的問題
: 若設置在縣政中心,高鐵整備場一樣可以設在蘭陽溪畔
: : 台鐵未來也需要一個宜蘭基地
: 若高鐵站設置在縣政中心,台鐵(快鐵)基地一樣在四城,根本沒差
: : 國道五號新增高鐵支線
: : 末端直接上接送區
: : 前一個交流道下平面
: : 高鐵延伸路廊的話
: : 可能必須比照左營台南的方案
: : 蓋在國5旁邊
: : 所以就是四城南下必須向左轉出到與國五平行
: 縣政中心附近一樣有辦法延伸,甚至離花蓮更近
: : 只要高鐵選址在宜蘭人口稠密區
: : 延伸案絕對會跟高雄案一樣慘
: : 光是評估與可預期時的徵收拆遷就可以讓人卻步
: 縣政中心附近腹地同樣寬闊
: 一直不能理解為何高鐵到縣政中心,要延著台鐵路廊延伸,而非延宜蘭外環道到縣政中
: 心站,這樣高鐵的建設也不會影響台鐵,為何要選擇拆遷最多、最不經濟的方案評估?
: 是為了要卡誰?
: : 至於車的問題
: : 高鐵方面可以繼續買3.3米寬的日規跑左營宜蘭
: : 台鐵如果要搞標準軌快鐵
: : 東部幹線截彎取直
: : 其實2.9米寬的高速車一堆可以買
: : 而且都是有樣車的現成貨
: : (樣車在我過去談機車頭有提到)
: : ICE TGV都是這種規格
: : 台鐵最近買的3000
: : 原型是class800
: : 規格更狂 2.7米寬 下緣還內收
: : 轉向架都比車寬了
: : 然後高鐵台鐵轉乘則有兩種方式
: : 高鐵轉台鐵可以用垂直轉乘
: : 例如一樓台鐵月台 二樓穿堂 三樓高鐵
: : 標準軌快鐵則是在三樓同月台轉乘
: : 高鐵尾軌做岔出的連絡線(直線尾軌留作延伸用)
: : 我相信也是這些因素
: : 交通部才會想要獨排眾議推四城
: : 四城是所有方案中最具靈活性的了
: 但是最讓宜蘭人無法接受,畢竟縣政中心的條件,基本上跟四城差不多,而且位置又更
: 好,當初林佳龍也是評估縣政中心和宜蘭二選一
: : 然後六塊厝案我懶得談了
: : 六塊厝不是不能搞
: : 但是他在沒有一口氣規劃到台東之前沒有價值
: 為了卡地方支持的縣政中心,拉抬下次地方選舉的聲勢,原本是縣政中心和宜蘭二選一
: ,利用中央執政優勢,喬成讓四城和宜蘭二選一,讓地方有苦說不出
: 以為擺個超爛選項,最後能如願以償讓宜蘭獲選,沒想到竟然大落賽喬成四城
: 只能說是現世報
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