Re: [新聞] 高鐵延伸宜蘭忘了花東?選擇站址應評估將來可以南延

看板Railway作者 (瓜子)時間2年前 (2021/09/05 21:32), 2年前編輯推噓1(2124)
留言27則, 6人參與, 2年前最新討論串2/7 (看更多)
轉乘便利性很重要 若高鐵快鐵能同月台轉乘 且快鐵班次能和高鐵緊密配合 這樣的轉乘是最優質的 本文中,快鐵是窄軌的,列車採台鐵淨空規格 為適應高鐵月台,車門下有踏板 高鐵宜蘭站內三軌化 高鐵和快鐵列車共用 2 島 4 線 高鐵左營站,月台與其南端也三軌化 快鐵列車往南出發後進入台鐵路線 過鳳山後往南岔出,直衝南州, 匯入台鐵原線繼續往南行駛 是的,快鐵列車走捷徑,不會經過屏東、潮州 鳳山 - 南州這條捷徑 設小站,開區間車,當作送給高屏一條捷運 當然每站都有通過線的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.115.253 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1630848774.A.911.html ※ 編輯: stallings (1.200.115.253 臺灣), 09/05/2021 21:42:29

09/05 22:25, 2年前 , 1F
怎麼一堆人都說要同月台轉乘 最簡單的 轉乘月台要弄多少組
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09/05 22:25, 2年前 , 2F
? 只有一組的話夠用? 弄多組的話配線怎樣弄? 怎樣調車?
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09/05 22:34, 2年前 , 3F
就有些人喜歡不切實際的妄想,以為在玩模擬城市或者A列車
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系列
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鍵盤幻想不用錢,實際執行要錢,懂?
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09/05 23:09, 2年前 , 6F
我的想法是共用月台和股道,要接駁的兩種列車
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盡量排在同月台
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快鐵列車就只停靠,然後就立刻離開回到台鐵路線
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不會在高鐵的地盤上做調車等活動
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可把三軌化的範圍最小化
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我高興~爽啦~
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收費區怎樣分?
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09/05 23:27, 2年前 , 13F
先買聯票
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09/05 23:59, 2年前 , 14F

09/06 00:20, 2年前 , 15F
鍵盤了一下
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09/06 02:15, 2年前 , 16F
cool~
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同月台轉乘就跟以前九州的新八代站接力燕子號玩法一樣吧
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09/06 09:36, 2年前 , 18F
我也來畫一下
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高鐵是端點站,沒有分上下行,有股道就用
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藍線黑線畫在一起表示三軌股道
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09/06 15:47, 2年前 , 22F
不用同月台轉乘的話 平行上下層月台轉乘應該也很快又簡單
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09/06 16:15, 2年前 , 23F
宜蘭市區方案就是上下層轉乘
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上層高鐵,中層快鐵台鐵,下層大廳
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但很可惜的是沒有直通通道,必須經過大廳
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09/06 16:15, 2年前 , 26F
有電扶梯沒錯,但對有超多行李的人還是很麻煩
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09/06 23:46, 2年前 , 27F
那麼多平面交叉等GG吧
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