Re: [閒聊] 桃園如果改計畫建高架車站呢?

看板Railway作者 (火腿太陽擔當)時間2年前 (2021/07/22 01:31), 2年前編輯推噓33(34推 1噓 81→)
留言116則, 33人參與, 2年前最新討論串3/3 (看更多)
其實如果要解決地下化坡度問題 連著埔心一起地下化就能解決了 但這樣地下化區間又延伸會有些財政負擔(也可能沒有？) 地形坡度資料網路上可以查到 板上應該也有貼過 從桃園到中壢一路都是緩坡向上 唯獨埔心那邊特別高 坡度也較陡 到楊梅的海拔又降下來了 如果埔心維持地面站則會導致從地下爬升坡度太陡不利列車爬坡 因此埔心地下化會是坡度較佳解 可是延伸地下化範圍要怎麼不增加經費？ 可以考慮桃園高架化 中壢地下化 以內壢為界 內壢車站站內平面不改建 以北高架化 以南鑽入地下 省一段地下換成高架應該會比較便宜啦 而且內壢以北的地較多非住宅區 噪音影響應該不會太大 況且平面鐵路早就有了 話說原PO本來在隔壁板說高架文湖線影響市容的原因是？ 有點不太理解這其中的邏輯XD 傍晚在下午討論桃園地下化 by傍晚 -- 　沒有魔術 只有基礎 　沒有魔力 只有物理 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 216.30.158.51 (美國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1626888704.A.400.html
推
07/22 01:34, 2年前 , 1F
傍晚在凌晨討論地下化
07/22 01:34, 1F
對 我的下午就是你的凌晨XDD話說下次轉錄去Test前先私訊我啦(如果有下次)
→
07/22 01:40, 2年前 , 2F
最早有這樣規劃阿，只是反過來。但這樣一定會被說
07/22 01:40, 2F
→
07/22 01:40, 2年前 , 3F
不平等待遇
07/22 01:40, 3F
推
07/22 01:46, 2年前 , 4F
凌晨？他在當地時間是7/21下午
07/22 01:46, 4F
→ Metro123Star: 其實這樣還有一個優點是變成兩段計畫可以分期通車 07/22 01:54
推
07/22 01:57, 2年前 , 5F
市區高架就好了，田舍區玩地下化？台灣又不是杜拜沒
07/22 01:57, 5F
→
07/22 01:57, 2年前 , 6F
挖到石油發大財
07/22 01:57, 6F
推
07/22 02:00, 2年前 , 7F
我們的政府很有錢.jpeg
07/22 02:00, 7F
推
07/22 02:23, 2年前 , 8F
當初地促會 是要 桃園地下 中壢高架喔 你搞反了!
07/22 02:23, 8F
→
07/22 02:24, 2年前 , 9F
我們政府很有錢的 不需要管經費多少啦
07/22 02:24, 9F
推
07/22 02:36, 2年前 , 10F
鳳鳴這段好像沒必要地下化？
07/22 02:36, 10F
→
07/22 02:36, 2年前 , 11F
有鳳鳴站可以做調度，鶯歌 - 桃園應該不需要做三線？
07/22 02:36, 11F
推
07/22 02:46, 2年前 , 12F
鶯歌會做截彎取直嗎？
07/22 02:46, 12F
→
07/22 02:46, 2年前 , 13F
我覺得取直工程其實只要做兩條通過線就行了
07/22 02:46, 13F
→
07/22 02:46, 2年前 , 14F
車站不用搬，現有路線也不用拆
07/22 02:46, 14F
→
07/22 02:46, 2年前 , 15F
不停靠鶯歌的列車走新線
07/22 02:46, 15F
→
07/22 02:46, 2年前 , 16F
要停的列車走原線
07/22 02:46, 16F
→
07/22 03:16, 2年前 , 17F
鳳鳴站地下化是因為當地地形就是個地塹
07/22 03:16, 17F
推
07/22 08:00, 2年前 , 18F
全改高架化，杜絕政治操作
07/22 08:00, 18F
→
07/22 08:02, 2年前 , 19F
當初高玉樹當台北市長(還是交通部長?)時，認為城際鐵路該高
07/22 08:02, 19F
→
07/22 08:03, 2年前 , 20F
架、通勤捷運地下，但朝中有力人士不這麼想。
07/22 08:03, 20F
推
07/22 08:42, 2年前 , 21F
推翻改回高架。最佳解
07/22 08:42, 21F
→
07/22 09:44, 2年前 , 22F
以前台北地下化，最主要因素在於國防需求，其他地方有什
07/22 09:44, 22F
→
07/22 09:44, 2年前 , 23F
麼國防需求
07/22 09:44, 23F
→
07/22 09:55, 2年前 , 24F
.......國防？
07/22 09:55, 24F
推
07/22 10:11, 2年前 , 25F
總統府在附近啊
07/22 10:11, 25F
→
07/22 10:47, 2年前 , 26F
鶯歌這段有要作截彎取直的樣子
07/22 10:47, 26F
→ Metro123Star: 鶯歌截彎取直的話 很高機率鶯歌站會遷移 而捷運已 07/22 11:01 → Metro123Star: 經蓋一半了 感覺爭議會頗大 07/22 11:01
推
07/22 11:10, 2年前 , 27F
台北地下化是因為想學國外
07/22 11:10, 27F
→
07/22 11:11, 2年前 , 28F
覺得地鐵很潮
07/22 11:11, 28F
→
07/22 11:13, 2年前 , 29F
認同城際鐵路高架化就可以了 不夠台鐵也被當作通勤工
07/22 11:13, 29F
→
07/22 11:13, 2年前 , 30F
具了
07/22 11:13, 30F
→
07/22 11:13, 2年前 , 31F
（不過）
07/22 11:13, 31F
推
07/22 12:13, 2年前 , 32F
07/22 12:13, 32F
推
07/22 12:16, 2年前 , 33F
https://tinyurl.com/TyUdMap 桃園地下案坡度圖
07/22 12:16, 33F
推
07/22 12:17, 2年前 , 34F
鶯歌台鐵跟捷運沒啥衝突，截灣取直應該影響不大
07/22 12:17, 34F
推
07/22 12:23, 2年前 , 35F
桃園高架中壢卻能地下？等等跟你吵一市兩制 桃園二等
07/22 12:23, 35F
→
07/22 12:23, 2年前 , 36F
公民 政治因素的建設 討論最佳解是沒意義的
07/22 12:23, 36F
還有 40 則推文
還有 3 段內文
→
07/22 17:19, 2年前 , 77F
桃園沒有總統府，國防部....
07/22 17:19, 77F
推
07/22 17:20, 2年前 , 78F
新竹就不錯 倒是桃園 唉
07/22 17:20, 78F
→
07/22 17:20, 2年前 , 79F
而且花蓮跟新竹的大車站完全不是一個level，台中高架化
07/22 17:20, 79F
→
07/22 17:20, 2年前 , 80F
純粹是設計師設計的問題
07/22 17:20, 80F
噓
07/22 17:26, 2年前 , 81F
拿花蓮跟台中車站的設計來護航地下化真的是搞笑
07/22 17:26, 81F
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07/22 17:30, 2年前 , 82F
也覺得拿國防來護航台北好奇怪
07/22 17:30, 82F
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07/22 17:36, 2年前 , 83F
蔣經國那時拍板地下化，確實是因為國防需求
07/22 17:36, 83F
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07/22 17:37, 2年前 , 84F
鐵路旁邊包含總統府一堆重要政府機關都在那
07/22 17:37, 84F
推
07/22 17:40, 2年前 , 85F
當時剛好碰到台美斷交，局勢不穩
07/22 17:40, 85F
→
07/22 17:46, 2年前 , 86F
所以是怕中共炸總統府影響到鐵路？還是反過來？
07/22 17:46, 86F
→
07/22 19:22, 2年前 , 87F
"但路上一堆田你怎麼解釋 "->其實那跟都市計畫比較有關
07/22 19:22, 87F
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07/22 19:23, 2年前 , 88F
係，桃園鐵路南側很多土地使用分區被劃分成農地，所以想
07/22 19:23, 88F
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07/22 19:24, 2年前 , 89F
開發也不行，除非上面解禁重編土地使用分區。這一點倒不
07/22 19:24, 89F
→
07/22 19:25, 2年前 , 90F
是發展不起來，而是法律上限制了不能發展..
07/22 19:25, 90F
→
07/22 19:27, 2年前 , 91F
這感覺就像你去說社子、關渡那一帶都發展不起來有點類似
07/22 19:27, 91F
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07/22 19:29, 2年前 , 92F
同樣都是受到法規上的限制開發，除非修改規定允許開發
07/22 19:29, 92F
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07/22 19:47, 2年前 , 93F
如果說鐵路會阻隔發展，我看河流也會阻隔發展，淡水河要
07/22 19:47, 93F
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07/22 19:47, 2年前 , 94F
不要乾脆點地下化算了，這樣才能縫合大台北
07/22 19:47, 94F
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07/22 20:05, 2年前 , 95F
很貴
07/22 20:05, 95F
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07/22 20:56, 2年前 , 96F
天然的跟人工的是兩回事吧....
07/22 20:56, 96F
→
07/22 21:02, 2年前 , 97F
不過小一點的溝確實也被地下化過 ex.板橋樹林交界的板林
07/22 21:02, 97F
→
07/22 21:03, 2年前 , 98F
路，以前就是一條溝，後來被封印起來變成現在板林路
07/22 21:03, 98F
推
07/22 22:24, 2年前 , 99F
還有北市新生南路下面也是一條水溝
07/22 22:24, 99F
推
07/22 22:28, 2年前 , 100F
淡水河如果真的蓋上蓋子 XD，好像也不能幹嘛
07/22 22:28, 100F
→
07/22 22:28, 2年前 , 101F
頂多做幾條路，休閒運動場所，停車場
07/22 22:28, 101F
→
07/22 22:28, 2年前 , 102F
這樣算縫合嗎？
07/22 22:28, 102F
推
07/23 00:43, 2年前 , 103F
每年地下化路段每公里維護費，台鐵被逼著買單
07/23 00:43, 103F
推
07/23 03:23, 2年前 , 104F
淡水河加蓋的話,淡北道路問題就徹底解決了
07/23 03:23, 104F
→
07/23 03:26, 2年前 , 105F
蓋子強度夠的話 還可以考慮紅毛城-紅樹林蓋成機場
07/23 03:26, 105F
→
07/23 03:26, 2年前 , 106F
解決松山機場問題
07/23 03:26, 106F
→
07/23 07:07, 2年前 , 107F
那劃分為農地的時候 縫合都市的議題就不存在了啊
07/23 07:07, 107F
→
07/23 08:30, 2年前 , 108F
農地都市擴張，可以學習岡山站東移，都市計畫道路規劃
07/23 08:30, 108F
→
07/23 08:30, 2年前 , 109F
重整，鐵道西側熱鬧區擴大了
07/23 08:30, 109F
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07/23 08:30, 2年前 , 110F
也要配合線性改善
07/23 08:30, 110F
→
07/23 23:03, 2年前 , 111F
桃園鐵路立體化要先做都市計畫變更，都市計畫變更的時候
07/23 23:03, 111F
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07/23 23:03, 2年前 , 112F
就已經把現行鐵路南側的土地使用分區進行變更過
07/23 23:03, 112F
→
07/23 23:08, 2年前 , 113F
舉例來說現在桃園區國際路一段的東邊(台鐵南側)那一整片
07/23 23:08, 113F
→
07/23 23:09, 2年前 , 114F
農地就隨著鐵路立體化做都市計畫變更了
07/23 23:09, 114F
→
07/23 23:14, 2年前 , 115F
07/23 23:14, 115F
推
07/24 23:03, 2年前 , 116F
全面採取地塹式地下化省事多了
07/24 23:03, 116F
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