Re: [閒聊] 桃園如果改計畫建高架車站呢?
首先 記住第一要點 "我們政府很有錢,不要談錢的問題"
高架化要拆30戶 徵地範圍小 爭議低 容易執行 總徵收費用也低
地下化要拆170戶 大 高 不 高
很多沿線住戶 是不知道自己家要被拆的
不管是桃園還是中壢 沿線都掛滿白布條抗議
你覺得台南那樣算刁民??? 相信我 桃園中壢只會更強!
而且有的爭議還不小,比如說本來是商業區 威權時代被一紙公文畫成台鐵倉庫區
現在要徵收,這要怎麼算? 商業區的徵收價跟拆違建還要住戶出錢
根本天差地別,不跳起來抗議個沒完沒了 根本不可能
來看今年3月的新聞
桃園鐵路地下化 萬壽路20多拆遷戶掛白布條抗議
https://udn.com/news/story/7324/4890757
桃鐵地下化/中壢一里有半數房子要被拆 住戶錯愕:被瞞一年多才知
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210314001094-260407?chdtv
從這兩則新聞可以發現
當初主張地下化的那群人,根本不是沿線住戶!!!
那他們為什麼高喊地下化??? 真的是很奇怪耶
不說那個徵收價了,光說徵地過程就好,上面那個商業區爭議 要追溯到快50年前 這怎辦?
很多人的家被拆到不能住,那麼一點點補償費 是根本不可能有房子可以買的
看看台南的徵收模式 有被拆到的 就直接徵收整戶
再蓋好房子 一坪換一坪 給你一戶新家
桃園不比照 說不過去吧?
可是看目前的樣子,似乎是打算強徵
沒有蓋房子 也沒有一坪換一坪的新聞
你說沿線不跳起來抗議才奇怪吧!
桃園房子很貴很貴的!!!
那點補償費...完全想不出來 桃園有那邊可以買.....大概連兇宅都買不起
總之 我覺得 要徵收過程順利 必定要走南鐵模式,一坪換一坪 才行
不然隨隨便便都可以抗議個十年 沒完沒了
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看了一下 都市計畫分區圖
沿線都是工業區土地居多,占了70%左右、住家大概有20%
再加上 每一個新設小站區周圍都被都市計畫改了分區 地價大漲是一定的!
但是地價大漲之後 誰會是最大得利者 我也不知道
但是絕不是 市井小民
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所以 自始自終 最大的問題都是在"徵地"上
再怎麼樣漂亮的計畫 徵地不順利 就是沒用
徵收30戶 跟徵收170戶的難度 可想而知
地下化工期10年 跟高架化工期3年 也是個很大的問題
捷運綠線地下化 霸王硬上功 到時候又改回高架了話 怎辦? 上下超過50米!
先前高架改地下化,付了違約金50E,是誰出的錢?
若是又改回原計畫高架,那地下化的前期規劃費用、廠商違約金,又要誰來出?
所以說地下化建設 是百年建設 一定要過!
這才是我大有為政府 該有的遠見!!!
唱衰我政府的人,一定是中共同路人!!!
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有人的家 幾乎被拆了個精光,那點補償費根本不夠,比永春那個 還要慘慘慘慘慘慘
房子被拆了,大概就要去流浪了
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通勤族 只想要越快越好,可惜阿...通勤族就是個P,沒人理你們想什麼
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選地方 要選會做事的! 選中央 要選理念對的! 我是這麼理解的
不然選地方的 顏色對了卻不會做事,只會空口說白話 像那個什麼王的 XD
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50分鐘 太快了,不符合一小時生活圈的定義,所以要多加幾個站 一小時以上才行
最安全是延伸到楊梅 才夠平緩,但目前是規畫延伸到平鎮站,但坡度還是20好幾 沒啥差
之前才在吵平鎮站要設在那?結果選了個超爛的地方,沒有腹地 周圍都是小巷子
還沒有人行道,只要一停車 就會塞車塞到死,還要走大客車
到時候就知道,路邊行人與大車0近,離有多HIGH了
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那要看台鐵局長 經濟部長484有腦,還是只會亂搞
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台南都吵了十年 叫吵不起來???
※ 編輯: wild2012 (59.115.88.87 臺灣), 07/20/2021 22:56:03
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