[新聞] 英國阿婆復駛驚傳冒煙 台鐵：了解中

看板Railway作者 (宅男)時間5年前 (2018/07/28 16:02), 編輯推噓40(42推 2噓 93→)
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英國阿婆復駛驚傳冒煙 台鐵：了解中 https://udn.com/news/story/7321/3277630 2018-07-28 15:25聯合報 記者董俞佳╱即時報導 「英國阿婆號」台鐵EMU100型電聯車40周年，鐵道社團今明兩天向台鐵包車「復駛」，首 度開到台東，日本作家片倉佳史及10位日本友人也來台追車。不過剛卻傳出列車行駛間有 冒煙狀況，台鐵正了解中。 EMU100型電聯車專列今天上午8點55分於南港站開車。台鐵指出，EMU100型電聯車今年屆 滿40週年，ILLSMP攝影團體向台鐵局承包列車復駛，開行路線以花蓮至台東(2014年電氣 化)做為第一代自強號首航的紀念意義。 不過剛才傳出列車於行進間出狀況冒煙，台鐵現正了解中。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.160.28.202 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1532764972.A.A68.html
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07/28 16:03, 5年前 , 1F
真的老了....
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07/28 16:36, 5年前 , 2F
老車就讓它入土吧..
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推
07/28 16:47, 5年前 , 3F
有些地方的地鐵列車好像有使用超過60年的例子，如以這樣
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來看40年還不算太老，但現代的列車應該很難用到這麼久了
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07/28 17:02, 5年前 , 5F
七車第四馬達過熱隔離
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阿婆和白鐵如果要永繼行駛，重要零件可能得以新品代替；畢
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07/28 17:04, 5年前 , 7F
竟這些機件在嚴苛的環境下長期使用難免劣化
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永續
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07/28 17:05, 5年前 , 9F
例如阿婆的高壓絕緣設備是否仍完好？
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07/28 17:06, 5年前 , 10F
在這之下可能會無法百分之百「原汁原味」，就看如何取捨
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臺鐵為了讓蒸機行駛鍋爐也換過
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07/28 17:10, 5年前 , 12F
馬達燒壞了，已平安抵達台東
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推
07/28 17:19, 5年前 , 13F
你會叫你阿罵出來跑馬拉松嗎？為了應付鐵道迷的要求就搞
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這些有的沒的，本末倒置
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07/28 17:36, 5年前 , 15F
太祖也會出來跑啊，還一直冒煙
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推
07/28 17:38, 5年前 , 16F
然後他就被掛補機了 QQ
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07/28 18:11, 5年前 , 17F
剛看影片,過玉里客城鐵橋時,有救護車緊追不捨,預告?
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推
07/28 18:38, 5年前 , 18F
車況差+1M4T+跑長途，會故障不意外
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推
07/28 18:43, 5年前 , 19F
poor阿婆 明天會有人(補機)幫忙推輪椅嗎？
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07/28 18:45, 5年前 , 20F
阿婆的超低MT比設計在英國平坦線區沒問題
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慢慢跑就好
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07/28 18:46, 5年前 , 22F
到台灣就會撐不過各種勾配線區
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07/28 18:46, 5年前 , 23F
馬力重量比還比機關車拉客車差 真是軟腳蝦無誤
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推
07/28 18:53, 5年前 , 24F
看看北捷超過20年的列車怎樣，台鐵超過20年就有問題
07/28 18:53, 24F
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07/28 19:13, 5年前 , 25F
去程幾乎沒啥爬坡 回程有牡丹坡等著
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07/28 19:14, 5年前 , 26F
甚至可以說 台東-山里就是一個挑戰了
07/28 19:14, 26F
推
07/28 19:45, 5年前 , 27F
以前舊山線千分之25都在爬了
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推
07/28 20:13, 5年前 , 28F
以前阿婆全程掛補也是常態
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推
07/28 20:14, 5年前 , 29F
舊山線改線前阿婆還沒20歲 現在已經三十幾了 電器的東西撐
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07/28 20:15, 5年前 , 30F
這麼久已經很厲害了 即使是以前也常常掛補
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07/28 20:18, 5年前 , 31F
如果直接讓車頭拉跟給電 不知道可行否 這麼老的機電要他自
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07/28 20:18, 5年前 , 32F
力行駛有點勉強 尤其還是先天水土不服的
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推
07/28 20:19, 5年前 , 33F
操你阿嬤
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07/28 20:21, 5年前 , 34F
阿嬤：好累
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推
07/28 20:22, 5年前 , 35F
這台車已經40年了，不再是30幾
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07/28 20:25, 5年前 , 36F
日本的話最老的現役電車是1928年製的
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推
07/28 20:27, 5年前 , 37F
阿婆原始mt設計就夠爬舊山線的了，恐怕不是車輛設計問
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07/28 20:27, 5年前 , 38F
題...要不然臺鐵最佳mt比的自強號仍然掛補不斷呢？
07/28 20:27, 38F
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07/28 21:56, 5年前 , 39F
其實一點也不夠爬舊山線，那樣的坡度速度有60就要偷笑了
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還有 58 則推文
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07/29 00:08, 5年前 , 98F
沒錯 我的愛車
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07/29 00:09, 5年前 , 99F
後來那些車是哪裡有問題？
07/29 00:09, 99F
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07/29 00:11, 5年前 , 100F
第二個問題是為什麼倫敦的EMU要堅持每個座位區一個門
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07/29 00:11, 5年前 , 101F
直到4-PEP推出為止
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推
07/29 00:11, 5年前 , 102F
若是為了舊山線,那麼25/6.25KV雙電壓似乎是更適合的
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07/29 00:12, 5年前 , 103F
4-PEP好像是第一款用BX-1轉向架的車
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07/29 00:12, 5年前 , 104F
為什麼要用6.25kv?
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推
07/29 00:16, 5年前 , 105F
與BR當時採用雙電壓理由相同,避免或減緩狹小淨空區的改建
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07/29 00:22, 5年前 , 106F
但是後來技術改良 英國國泰還是把6.25kv換成正常電壓了
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推
07/29 00:23, 5年前 , 107F
07/29 00:23, 107F
推
07/29 00:24, 5年前 , 108F
這個網站有說明4EPB的歷史，不過沒有提到它們有啥重大的問
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07/29 00:24, 5年前 , 109F
題。
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推
07/29 00:25, 5年前 , 110F
4-SUB的另一個故事是除役後牽引系統被搬到455型上使用
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07/29 00:26, 5年前 , 111F
另, BR 442型(又一1M4T案例)也是使用回收的牽引系統
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07/29 00:27, 5年前 , 112F
我的問題是想問200與300他們有什麼故障的問題
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07/29 00:28, 5年前 , 113F
4-Sub本身是蠻穩定的一款好車
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07/29 00:28, 5年前 , 114F
*EMU200 EMU300
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推
07/29 00:45, 5年前 , 115F
300會過熱，200反而是比較沒問題的
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07/29 00:55, 5年前 , 116F
可是200之前不是也常常故障嗎
07/29 00:55, 116F
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07/29 00:59, 5年前 , 117F
隔壁版J大紀實文數次提到1200以1M2T在跑
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推
07/29 01:04, 5年前 , 118F
700出現2M6T還在跑的也有一陣子了～
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噓
07/29 01:05, 5年前 , 119F
好啦，快點推出英式風味的便當好嗎？車不重要
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推
07/29 01:09, 5年前 , 120F
比較是100 200 300下去比的...
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推
07/29 01:55, 5年前 , 121F
炸魚便當已經出過了
07/29 01:55, 121F
推
07/29 07:31, 5年前 , 122F
某人沒地方回專業文只好扯便當
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07/29 09:50, 5年前 , 123F
推出炸魚薯條配馬麥醬便當 榮登最難吃鐵路便當榜首
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07/29 09:51, 5年前 , 124F
要也是台灣去英國賣便當，英國食物太難吃
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07/29 09:53, 5年前 , 125F
God Save the Queen,we save the Brit's stomach
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07/29 11:37, 5年前 , 126F
今天371次掛了一輛R31欸 是要到台東與100無縫銜接嗎
07/29 11:37, 126F
噓
07/29 15:17, 5年前 , 127F
反正怎樣規格還不是機瘟
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推
07/29 18:45, 5年前 , 128F
好好保養,下次還要再戰環島1週
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推
07/29 18:54, 5年前 , 129F
只要MA和EP相關的別壞,下次全程掛補就行了吧
07/29 18:54, 129F
推
07/29 19:33, 5年前 , 130F
其實我也這樣覺得，乾脆廢動力改拖車好了，這樣才有永
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07/29 19:33, 5年前 , 131F
續行走的可能
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推
07/29 19:50, 5年前 , 132F
改拖車的話就不能表演軌道及車輪打磨了,和原汁原味差了些
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07/29 19:51, 5年前 , 133F
(或者說就不能隨時當輪軌摩擦力指示器了)
07/29 19:51, 133F
推
07/29 20:09, 5年前 , 134F
阿婆早就不是原汁了...(咦？好詭異的說詞)
07/29 20:09, 134F
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07/30 08:22, 5年前 , 135F
舊車沒有原汁 黃色小鴨時100上面就都用LCD時速表
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07/30 08:22, 5年前 , 136F
應該是ATP的配套 DR2700也一樣…
07/30 08:22, 136F
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07/30 08:24, 5年前 , 137F
而且EMU100這次出來底下都是灰色的新品
07/30 08:24, 137F
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