[閒聊] 台鐵機廠有可能接到松山車站嗎？

看板Railway作者 (cwet)時間7年前 (2017/05/06 16:57), 7年前編輯推噓11(11推 0噓 15→)
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每次從松山文創出來，經過市民大道時， 都會看到台鐵機廠的軌道，雖然台鐵機廠搬走了， 但是假如軌道還在的話，是否有機會行駛區間車由台北機廠到松山車站，來補足台北市南 北向的軌道的不足，也可以省下新建軌道的經費？ 只是不知道技術上可不可行？ 謝謝大大！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.198.65 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1494061052.A.443.html ※ 編輯: cwet (101.9.198.65), 05/06/2017 16:57:52
推
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不可能，台鐵隧道已經設計好了
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高架或平面就可以啊
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技術可行，但也會讓松山高中師生反彈！
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鯛民不同意,技術再好也是不行
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推
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噪音污染
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...南北向?
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推
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NO
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南北向軌道？要連去哪裡？
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推
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基南輕軌有機會
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南北向？機廠到松山不是東西向？
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推
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基隆輕軌不知道機廠要設在哪裡
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不要再增站了，愈來愈多站，從台北到基隆愈來愈久，像高雄
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地下化後從左營到鳳山短短12.6公里多了7個站，平均1.4公里
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就1個站，又不是捷運
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推
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不是捷運 但是要"捷運"化
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會擋到高鐵隧道，所以斷軌了
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推
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增站其實ok阿，但台鐵根本搞不定區間快車這問題
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推
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一直覺得台北市區內站太少了 尤其是台北和松山之間
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推
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至少華山和松菸是很適合設站的點
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推
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台鐵區間車班次不夠多，又不放掉過慢自強號，當然沒
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有區間快的空間
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以台鐵班次密度需求，雙線應該還足夠，但閉塞太長，
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最密區間(七堵樹林)也不用平行運行圖最佳化路線容量
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七堵樹林雙線是有點緊，還是看看東西分離或硬挖四線
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推
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規劃沒有遠見啊 不然七堵到樹林4線這樣東西部幹線能分離
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台鐵狂增站也不想想路線容量問題....
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