Re: [閒聊] 信義線的再東延

看板MRT作者 (阿花)時間3月前 (2025/09/25 12:23), 3月前編輯推噓25(25推 0噓 83→)
留言108則, 19人參與, 3月前最新討論串2/2 (看更多)
整個信義再東延看有沒有效益主要就這幾點 1. 讓捷運路網觸及中研舊莊橫科區域居民 2. 服務通勤中研/國家生技園區人口 3. 服務通勤南港車站、經貿園區人口 4. 開發聯勤總部土地 5. 開發202兵工廠土地 十幾年前在評估延伸中研時，大概只能滿足1.5項，也難怪因為效益不足打槍 時過境遷，南港多了一堆商辦，中研旁也有了國家生技園區，我是認為五點能滿足三點 就值得延伸了，202要開發有點難畢竟同時有國防跟環保顧慮，聯勤總部倒是機會蠻大的 ，那邊就軍方的辦公室，前幾年討論立院搬遷也是候選之一，至少代表那地方不是不能動 ，讓國家住都來規劃可能就一部分商辦一部分社宅，像附近成德營區就要改建社宅了 最後說讓信義東延能在辦公區設站就是對板南線很好的分流了，怎麼算都會比重新在雙北 再拉一條板南南邊的東西向捷運簡單 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.35.144 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1758774210.A.DF3.html
推
09/25 13:39, 3月前 , 1F
同意，推
09/25 13:39, 1F
→
09/25 17:56, 3月前 , 2F
板南線的人都是卡在板橋這端 信義東延是要分流啥 XDDD
09/25 17:56, 2F
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09/25 19:29, 3月前 , 3F
板南線的尖峰流量區間在板橋區~市政府站間，信義線再東延
09/25 19:29, 3F
→
09/25 19:30, 3月前 , 4F
對板南線分流幾乎沒什麼影響
09/25 19:30, 4F
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09/25 19:32, 3月前 , 5F
萬大線可能還可以分流一點點板南線乘客。規劃中的中和光
09/25 19:32, 5F
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09/25 19:32, 3月前 , 6F
復線也可以分流一點點現在搭中和線轉板南線的乘客
09/25 19:32, 6F
推
09/25 20:10, 3月前 , 7F
南港展覽館尖峰時刻超多人 公車運能很吃緊 假使信義
09/25 20:10, 7F
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09/25 20:10, 3月前 , 8F
線東延把中研院的通勤族分一些走真的不錯
09/25 20:10, 8F
推 Howard61313: 2樓，光是「都」這個字就不對了 09/25 20:42 南展跟未來南港幾站甚至中研都是通勤目的地之一，只是延長個幾站能讓一部分去南港 的人不用跟著塞板南市政府西段就不錯了，本來分流又不是要一口氣切走一半人 萬大接紅線，紅線延長不就剛好 ※ 編輯: rmna (1.162.35.144 臺灣), 09/25/2025 22:50:57
推
09/25 23:27, 3月前 , 9F
那綠線也要延長才會更剛好吧？
09/25 23:27, 9F
推
09/25 23:33, 3月前 , 10F
我覺得綠線走南港路接重陽路 然後基捷
09/25 23:33, 10F
→
09/25 23:33, 3月前 , 11F
走南港路接成功路接上瑞光路不錯
09/25 23:33, 11F
推
09/25 23:34, 3月前 , 12F
剛好也補足再生中心要多設站多需求
09/25 23:34, 12F
推
09/26 00:36, 3月前 , 13F
綠線也可以考慮彎去舊宗或國防醫
09/26 00:36, 13F
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09/26 00:36, 3月前 , 14F
不過目前運量潛力最高的還是板南東延
09/26 00:36, 14F
推
09/26 08:29, 3月前 , 15F
板橋的狀況其實跟內湖一樣，未來有環狀線分流通勤新動線
09/26 08:29, 15F
→
09/26 08:29, 3月前 , 16F
去內科的就不用擠板南線，可以環狀線一車到底
09/26 08:29, 16F
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09/26 08:30, 3月前 , 17F
如果信義線延伸南港，樹林土城人也可以萬大線轉信義線去
09/26 08:30, 17F
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09/26 08:31, 3月前 , 18F
信義計劃區跟南港上班，也是有效分流板南線
09/26 08:31, 18F
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09/26 09:23, 3月前 , 19F
理想是這樣啦 但實際結果嘛....
09/26 09:23, 19F
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09/26 09:24, 3月前 , 20F
也許可以看看新莊線 通車前人群都到新埔轉板南線
09/26 09:24, 20F
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09/26 09:24, 3月前 , 21F
但通車後原本想可以有效分流 但結果依然一樣....
09/26 09:24, 21F
推
09/26 09:26, 3月前 , 22F
新莊線畢竟有班距天生缺陷的問題
09/26 09:26, 22F
推
09/26 09:28, 3月前 , 23F
板南線是卡在土城板橋進城 你這個東延也無助板南線分流
09/26 09:28, 23F
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09/26 09:29, 3月前 , 24F
就真的只有萬大線還要二期段 才比較有機會幫板南線分流
09/26 09:29, 24F
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09/26 09:35, 3月前 , 25F
二期就久囉 最後一段也還在招標中....
09/26 09:35, 25F
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09/26 09:52, 3月前 , 26F
萬大線也接紅線阿？
09/26 09:52, 26F
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09/26 09:54, 3月前 , 27F
橘線分流少不是因為班距，是因為它本身經過的通勤目的地很少
09/26 09:54, 27F
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09/26 09:57, 3月前 , 28F
台北主要辦公園區就在信義內湖南港，橘線三不搭去內科還要轉
09/26 09:57, 28F
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09/26 09:57, 3月前 , 29F
兩次
09/26 09:57, 29F
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09/26 09:58, 3月前 , 30F
重點不是只有進城還要看進城後去哪
09/26 09:58, 30F
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09/26 10:15, 3月前 , 31F
萬大線有接紅線呀 終點站中正紀念堂站
09/26 10:15, 31F
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09/26 10:21, 3月前 , 32F
所以他有說萬大線那些要再更往東的人
09/26 10:21, 32F
推
09/26 15:59, 3月前 , 33F
萬大線更往東方向確實分流效果不佳 轉綠線會繞路
09/26 15:59, 33F
→
09/26 16:00, 3月前 , 34F
最後可能還是把人灌回北車以東的藍線
09/26 16:00, 34F
推
09/26 17:06, 3月前 , 35F
如果未來不會有和平埔墘線,R兄這篇文提的東延是很可以
09/26 17:06, 35F
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09/26 17:07, 3月前 , 36F
達到把往東邊人潮分流的效果特別是代替藍線往東到舊庄
09/26 17:07, 36F
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09/26 18:00, 3月前 , 37F
你講的信義東延分流板南線跟板南線南邊再拉一條完全是不
09/26 18:00, 37F
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09/26 18:00, 3月前 , 38F
同的目的 扯在一起講我也是佩服你
09/26 18:00, 38F
還有 30 則推文
還有 1 段內文
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09/29 20:22, 3月前 , 69F
板南線鄰近重疊。基隆捷運進南港車站轉乘板南線已成定局
09/29 20:22, 69F
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09/29 20:23, 3月前 , 70F
頂多是幻想看看基隆捷運要不就從南港車站延伸至松山車站
09/29 20:23, 70F
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09/29 20:24, 3月前 , 71F
基隆捷運的南港站就改到南港路上跟台高鐵板南線站外轉乘
09/29 20:24, 71F
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09/29 20:25, 3月前 , 72F
用基隆捷運跑南港路(南港車站~松山車站)比松山線延伸要省
09/29 20:25, 72F
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09/29 20:25, 3月前 , 73F
錢一點
09/29 20:25, 73F
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09/29 20:26, 3月前 , 74F
同時基隆捷運終點到松山車站也可以直接轉東環段
09/29 20:26, 74F
推
09/29 21:06, 3月前 , 75F
板南線不給延伸樟樹灣 不是因為說尾端做死的關係嗎
09/29 21:06, 75F
推
09/29 21:47, 3月前 , 76F
我也記得不給板南線延單純是結構因素，和要不要讓松
09/29 21:47, 76F
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09/29 21:47, 3月前 , 77F
山線等高運量捷運延伸汐止無關
09/29 21:47, 77F
推
09/30 10:12, 3月前 , 78F
明面上是說結構作死，但明明就要拆第三線了。很明顯是因為：
09/30 10:12, 78F
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09/30 10:12, 3月前 , 79F
北市覺得板南線太擠，新北又沒有想蓋高運量，才會變成現在這
09/30 10:12, 79F
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09/30 10:12, 3月前 , 80F
樣。而且最早是tram，弄到後來也還是長編組的低底盤列車。
09/30 10:12, 80F
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09/30 14:26, 3月前 , 81F
否決理由隨便編，能說服大眾就行，但興建經費往往是最關
09/30 14:26, 81F
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09/30 14:26, 3月前 , 82F
鍵的東西。
09/30 14:26, 82F
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09/30 14:30, 3月前 , 83F
而且也提過經濟效益差異
09/30 14:30, 83F
推
09/30 15:37, 3月前 , 84F
南港到南展要多蓋有比較省嗎
09/30 15:37, 84F
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09/30 15:42, 3月前 , 85F
說實在的，在之前政府質詢時直接嗆要改就環評全部重跑
09/30 15:42, 85F
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09/30 15:42, 3月前 , 86F
我覺得任何理由都很難再說服我
09/30 15:42, 86F
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09/30 19:02, 3月前 , 87F
所有流程確實都有重跑一遍無誤，就像桃園高架化改地下化
09/30 19:02, 87F
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09/30 19:03, 3月前 , 88F
就是所有流程重跑一遍...
09/30 19:03, 88F
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09/30 19:04, 3月前 , 89F
既然二造地方政府都無意接受的方案，那也是一種共識。
09/30 19:04, 89F
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09/30 20:05, 3月前 , 90F
地方建設是發起者(地方政府)向審核的中央相關單位說服
09/30 20:05, 90F
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09/30 20:08, 3月前 , 91F
嚴格說對網路民眾只需要表達立場說明就好，無需到說服。
09/30 20:08, 91F
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09/30 20:09, 3月前 , 92F
因為網路民眾支持跟反對的都有，地方政府永遠不存在說服
09/30 20:09, 92F
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09/30 20:10, 3月前 , 93F
二方對立立場的可能
09/30 20:10, 93F
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09/30 20:12, 3月前 , 94F
而且這類網路幻想建議路線太多(光PTT鐵道板捷運板就一堆)
09/30 20:12, 94F
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09/30 20:12, 3月前 , 95F
地方政府每一個都要認真回應去說服，那不是忙翻了...
09/30 20:12, 95F
推
10/02 08:27, 3月前 , 96F
需要改到的地方重跑我沒意見，但是沒有改的也必須跟著
10/02 08:27, 96F
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10/02 08:27, 3月前 , 97F
全部推倒重來，這給我一種先射箭再畫靶的感覺
10/02 08:27, 97F
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10/03 19:29, 3月前 , 98F
計畫變更就是從可行性評估、環評、綜規...都重新來過。
10/03 19:29, 98F
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10/03 19:30, 3月前 , 99F
但前提是主辦方有願意提計畫變更 ex.桃園市願意把高架化
10/03 19:30, 99F
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10/03 19:30, 3月前 , 100F
改成地下化。但板南線延伸到樟樹灣很顯然是雙北地方政府
10/03 19:30, 100F
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10/03 19:31, 3月前 , 101F
都沒有意願，那就甭提，就跟某網紅一直想在淡水信義線搞
10/03 19:31, 101F
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10/03 19:31, 3月前 , 102F
直達車跟普通車的想法一樣...
10/03 19:31, 102F
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10/03 19:33, 3月前 , 103F
但我還是覺得基隆捷運把終點從南港站改延伸到松山站會更
10/03 19:33, 103F
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10/03 19:35, 3月前 , 104F
理想些，效果跟松山線延伸去汐止一樣，但經費比較省，基
10/03 19:35, 104F
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10/03 19:36, 3月前 , 105F
隆汐止的乘客可以不止在南展/南港轉文湖線跟板南線，也可
10/03 19:36, 105F
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10/03 19:37, 3月前 , 106F
以在松山站轉松山線跟環狀線，以上都只要1次轉乘即可
10/03 19:37, 106F
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10/03 23:23, 3月前 , 107F
還是有點不同，松山線去汐止的話，等於汐止到南京東
10/03 23:23, 107F
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10/03 23:23, 3月前 , 108F
路金融區完全不用轉乘
10/03 23:23, 108F
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