Re: [討論] 投書-自由廣場》不必為捷運而蓋捷運

看板MRT作者 (不及閣大學士)時間2月前 (2024/02/04 16:31), 2月前編輯推噓28(31推 3噓 103→)
留言137則, 26人參與, 2月前最新討論串2/2 (看更多)
只能說目前的基捷規劃根本不符地方期待。 首先汐止大多數民眾想要的捷運是板南線， 而基隆大多數民眾想要的不是捷運，而是需要增加直達南港至臺北間的火車班次。 但為什麼中央卻要執意蓋一條不符合民眾需求的捷運，難道請鐵道局規劃一條鐵路支線不好 嗎？何必蓋一個半殘的捷運，可以像六家線或沙崙線，區間車照常可以通行南港至基隆，也 不用待避來自宜蘭的對號列車。 這樣一來汐東也不用跟基捷硬是連結在一起，畢竟把通往宜蘭的軌道跟基隆的軌道徹底分離 即可。 這麼一來也不用地方政府擔心經費跟營運虧本問題，請中央一肩扛起就好。 重點是汐科站打掉重蓋啦~~ -- 搞一個不符期待的捷運真的沒有必要~~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.138.156 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1707035481.A.FBD.html
推
02/04 16:36, 2月前 , 1F
可4... 中央要搞一個不符期待的六塊厝高鐵耶...
02/04 16:36, 1F
※ 編輯: owen007 (223.140.138.156 臺灣), 02/04/2024 16:41:53
推
02/04 18:00, 2月前 , 2F
你要確定基隆人要的是台鐵耶 以台鐵那行車效率和班次連國
02/04 18:00, 2F
→
02/04 18:00, 2月前 , 3F
光號都能打贏 確定基隆人真的對有愛？
02/04 18:00, 3F
推
02/04 18:06, 2月前 , 4F
基隆的客運在疫情後雪崩式衰退 現在國光打不打得贏台鐵不
02/04 18:06, 4F
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02/04 18:06, 2月前 , 5F
好說喔
02/04 18:06, 5F
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02/04 18:14, 2月前 , 6F
國光在平日離峰通常很準時啊，如果往台北站又懶得走進
02/04 18:14, 6F
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02/04 18:14, 2月前 , 7F
火車站，且有定期票國光固然比較方便
02/04 18:14, 7F
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02/04 18:44, 2月前 , 8F
國光基隆兩大主力1813、1815生意都很不錯，對1200使用者而
02/04 18:44, 8F
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02/04 18:44, 2月前 , 9F
言，重要是及門性和時間，已經不用考慮錢的問題
02/04 18:44, 9F
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02/04 19:49, 2月前 , 10F
笑死 又被打臉
02/04 19:49, 10F
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02/04 19:50, 2月前 , 11F
要知道台灣人有多唾棄台鐵 看淡水線就是了 寧可砍掉重練
02/04 19:50, 11F
推
02/04 20:38, 2月前 , 12F
淡水線從鐵路變過來不是這個原因吧
02/04 20:38, 12F
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02/04 21:02, 2月前 , 13F
原來淡水線不是因為人太多台鐵無法負荷嗎？
02/04 21:02, 13F
推
02/04 21:04, 2月前 , 14F
淡水線是單線改成高架+平面+地下雙線
02/04 21:04, 14F
→
02/04 21:04, 2月前 , 15F
怎麼想都會比較好用吧
02/04 21:04, 15F
推
02/04 21:07, 2月前 , 16F
唾棄台鐵?你知道汐科現在尖峰連EMU900有時都擠不上去嗎?
02/04 21:07, 16F
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02/04 21:08, 2月前 , 17F
1280到1200增加台鐵後，一堆旅客已經從公車轉移到台鐵了
02/04 21:08, 17F
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02/04 21:09, 2月前 , 18F
基隆汐止搭火車到南港轉台北捷運跟JR轉東京地鐵沒啥兩樣了
02/04 21:09, 18F
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02/04 21:09, 2月前 , 19F
不是說基隆人要的是台鐵，而是各種軌道運輸方案是相對比較
02/04 21:09, 19F
→
02/04 21:10, 2月前 , 20F
如果拿現況的基隆捷運跟台鐵比，基隆人可是堅持住交通部
02/04 21:10, 20F
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02/04 21:10, 2月前 , 21F
廢不了台鐵基隆八堵段，最終選擇保留台鐵的
02/04 21:10, 21F
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02/04 21:11, 2月前 , 22F
但換作其他方案比如板南線直通運轉延伸基隆搭配快慢車設計
02/04 21:11, 22F
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02/04 21:12, 2月前 , 23F
那就不一定了。所有的方案都是比較跟選擇利大於弊的
02/04 21:12, 23F
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02/04 21:13, 2月前 , 24F
基隆人可沒高雄人好命，捷運紅線一路沿台鐵延到岡山
02/04 21:13, 24F
推
02/04 21:26, 2月前 , 25F
淡水線有計畫是更新路廊給台鐵電聯車跑啊 又不是死守舊路
02/04 21:26, 25F
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02/04 21:26, 2月前 , 26F
線
02/04 21:26, 26F
推
02/04 21:28, 2月前 , 27F
北捷市區路網完善反而不肯既有線路延伸 另一個極端
02/04 21:28, 27F
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02/04 21:31, 2月前 , 28F
覺得桃粽 基捷 三鶯 淡海 不用幹線延伸都很可惜
02/04 21:31, 28F
推
02/04 21:42, 2月前 , 29F
如果都是各站停車運轉模式也別再延伸了 延伸下去每條都變
02/04 21:42, 29F
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02/04 21:42, 2月前 , 30F
鐵屁股
02/04 21:42, 30F
推
02/04 23:19, 2月前 , 31F
在台灣很難看到東京副都心線那種西武通到東武的運轉方式
02/04 23:19, 31F
→
02/04 23:20, 2月前 , 32F
三鶯跟基捷如果都用板南線規格直通，那就差不多了
02/04 23:20, 32F
推
02/04 23:27, 2月前 , 33F
可是台灣除了台鐵跟高鐵跟機捷外，還有哪個有快慢車的？
02/04 23:27, 33F
→
02/05 00:52, 2月前 , 34F
主要是不能廢台鐵改成捷運，但台鐵又要連到花東
02/05 00:52, 34F
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02/05 00:53, 2月前 , 35F
也不敢蓋直鐵連花東(形同放生北海岸)
02/05 00:53, 35F
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02/05 00:54, 2月前 , 36F
目前也沒法推動蓋高鐵直連宜花東
02/05 00:54, 36F
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02/05 00:55, 2月前 , 37F
但又要面對基隆通勤問題所以就搞個半套應付
02/05 00:55, 37F
推
02/05 01:18, 2月前 , 38F
放生北海岸是什麼說法 又不是要直接廢線 現在一堆
02/05 01:18, 38F
還有 59 則推文
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02/07 21:35, 2月前 , 98F
台鐵機會，當年台北松山四線時也沒有現在捷運那麼密
02/07 21:35, 98F
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02/07 21:35, 2月前 , 99F
集跟準點啦
02/07 21:35, 99F
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02/07 21:37, 2月前 , 100F
還有版友說什麼路線容量還沒用到上限所以不能四線都
02/07 21:37, 100F
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02/07 21:37, 2月前 , 101F
說得出來，不就因為沒救才人家可以一小時塞20班但是
02/07 21:37, 101F
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02/07 21:37, 2月前 , 102F
台鐵不到20就不夠了
02/07 21:37, 102F
推
02/07 21:58, 2月前 , 103F
我比較好奇對於基隆來說 他們到底在乎的是什麼 是車
02/07 21:58, 103F
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02/07 21:58, 2月前 , 104F
票價格？ 快速到達台北？ 還是多一個交通工具選擇？
02/07 21:58, 104F
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02/07 21:58, 2月前 , 105F
現在的基隆捷運很明顯是第三個 多一種方式進出台北
02/07 21:58, 105F
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02/07 21:58, 2月前 , 106F
但也是最沒效率的方式 如果在乎的是快速到台北 那除
02/07 21:58, 106F
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02/07 21:58, 2月前 , 107F
了改善台鐵跟加開國道客運 看起來也沒其他方法啊
02/07 21:58, 107F
推
02/09 11:54, 2月前 , 108F
推樓上觀點
02/09 11:54, 108F
推
02/09 22:03, 2月前 , 109F
基隆要的是任意門跟傳送門啦 瞬間就能到的那種
02/09 22:03, 109F
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02/09 22:05, 2月前 , 110F
不過說認真的 他們要的應該是
02/09 22:05, 110F
→
02/09 22:05, 2月前 , 111F
自強跟區間快減停站跟加開班次 還有增停南港
02/09 22:05, 111F
推
02/09 23:50, 2月前 , 112F
我覺得大家都放大了台鐵出問題的時候的關係，所以才會
02/09 23:50, 112F
→
02/09 23:50, 2月前 , 113F
覺得需要一個穩定比較沒平交道和有月台門的軌道運輸工
02/09 23:50, 113F
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02/09 23:50, 2月前 , 114F
具；台鐵如果不出問題，其實以現在來說，基隆要用台鐵
02/09 23:50, 114F
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02/09 23:50, 2月前 , 115F
通勤還是蠻好用的（扣除住在基隆各小溪小河谷中密集的
02/09 23:50, 115F
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02/09 23:50, 2月前 , 116F
社區住宅們）；由於台鐵也不是天天有鮪魚或是出事故，
02/09 23:50, 116F
→
02/09 23:50, 2月前 , 117F
所以還是會有一批穩定的原通勤客很仰賴，當你要廢除台
02/09 23:50, 117F
→
02/09 23:50, 2月前 , 118F
鐵讓他們變成一條捷運來搭的時候，然後規劃時又出現本
02/09 23:50, 118F
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02/09 23:50, 2月前 , 119F
來說tram train 又說不行改輕軌又說算了改中運量.....
02/09 23:50, 119F
→
02/09 23:50, 2月前 , 120F
改來改去的變動讓一些即使原本看法中立樂觀的都可能會
02/09 23:50, 120F
→
02/09 23:50, 2月前 , 121F
變卦覺得這樣真的好嗎？
02/09 23:50, 121F
推
02/10 00:16, 2月前 , 122F
然後補充一下我以前有推文，最好的基隆快鐵路廊：
02/10 00:16, 122F
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02/10 00:16, 2月前 , 123F
先把中山高基隆端和台鐵基隆站連結起來，沿線可
02/10 00:16, 123F
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02/10 00:16, 2月前 , 124F
以採用快鐵模式蓋車站，且也有周遭住宅很多的路
02/10 00:16, 124F
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02/10 00:16, 2月前 , 125F
段，不用設站在交流道，錯開，交流道設站反而不
02/10 00:16, 125F
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02/10 00:16, 2月前 , 126F
利民眾步行或是腳踏車公車換乘；第一站在七堵
02/10 00:16, 126F
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02/10 00:16, 2月前 , 127F
(七堵自強路那一帶）第二站汐止長江路那一帶，第
02/10 00:16, 127F
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02/10 00:16, 2月前 , 128F
三站汐萬路口，四和五在汐止康寧路到世界線前都
02/10 00:16, 128F
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02/10 00:17, 2月前 , 129F
可以，那一帶一堆房子跟著中山高，六東湖站，七
02/10 00:17, 129F
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02/10 00:17, 2月前 , 130F
金莊路附近，八離開中山高進堤頂大道到內科去，
02/10 00:17, 130F
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02/10 00:17, 2月前 , 131F
輕鬆完成連結基隆到內科的交通，且路廊直覺線型
02/10 00:17, 131F
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02/10 00:17, 2月前 , 132F
又好，缺點只是沒有大型土地可以聯開，機廠得先
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02/10 00:17, 2月前 , 133F
地
02/10 00:17, 133F
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02/10 03:27, 2月前 , 134F
聽說以前基隆到台北只要30分鐘，會有不滿的聲音應
02/10 03:27, 134F
→
02/10 03:27, 2月前 , 135F
該也跟時間越來越長有關係
02/10 03:27, 135F
推
02/10 14:46, 2月前 , 136F
基北30分鐘應該是中間都沒停的吧 現在七堵 汐止 南港
02/10 14:46, 136F
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02/10 14:46, 2月前 , 137F
松山幾乎變必停 不拉長時間不太可能
02/10 14:46, 137F
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