[新聞] 影／首個上學日被塞爆了...高捷：謝謝支持輕軌 但無法加掛車廂

看板MRT作者 (胖達)時間4月前 (2024/01/03 13:55), 編輯推噓54(56推 2噓 86→)
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影／首個上學日被塞爆了...高捷：謝謝支持輕軌 但無法加掛車廂 2024-01-03 10:27 聯合報／記者 吳慧芬／高雄即時報導 https://udn.com/news/story/7327/7682589 高雄輕軌元旦起路網成圓，昨歷經首個上學日考驗，果真塞爆了，有網友拍下昨傍晚放學 期間，輕軌候車亭大排長龍，車廂滿滿滿、許多學生根本擠不上車，只能等下一班，喊「 加掛車廂」，對此，高捷表示，每列輕軌列車均有5節車廂，採一體成型，沒有辦法加掛 車廂，未來會再研議是否增購列車。 有網友在臉書社團「高雄大小事」PO出昨傍晚放學期間在輕軌樹德家商站的影片，只見學 生在候車亭排成長長人龍，過了一會兒，輕軌列車進站，但車廂裡裡面已擠滿了人，僅幾 個排在前頭學生，擠上了車，其他在候車亭排隊的學生，只能目送列車離開。 原PO加註說明，「輕軌成圓大順路通車第一個上課日，放學後搭輕軌的樹德家商，學生擠 不上車，因車箱已被上游高雄高工的學生擠滿了，只好等下一班。」 有網友說，「車廂太少了，尖峰時刻應該多掛幾節車廂」、「夏天會熱爆」、「列車應該 加密班距」，也有網友說，「感覺變校車，現在學生真幸福」、「光看到學生踴躍搭乘， 這就對了」、「捷運方便了，未成年騎機車的少了」。 對此，高捷表示，每列輕軌列車都有5節車廂，屬於一體成型，沒有辦法加掛車廂，營運 班距為尖峰10分鐘、離峰15分鐘，至2月25日前都採刷卡，但不收費方式。 對上下學尖峰時間，輕軌被塞爆了，高捷指，輕軌受到學生這麼熱烈的支持，也是有點驚 喜。相關班距加密，及未來是否增購列車，高捷公司會繼續看未來運量成長情況，與高雄 市政府捷運局積極討論。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.100.68.193 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1704261301.A.200.html
推
01/03 13:58, 4月前 , 1F
開這麼慢，可以掛車外!! (X
01/03 13:58, 1F
推
01/03 14:03, 4月前 , 2F
就說東環段原本有蓋捷運的等級的
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推
01/03 14:04, 4月前 , 3F
為什麼成圓就塞爆？之前都用不到？
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推
01/03 14:11, 4月前 , 4F
大順段人口稠密又有幾間大的高中職
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推
01/03 14:12, 4月前 , 5F
大順路段跟鼓山段 凱旋路段 成功路段的人口密度差那
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01/03 14:12, 4月前 , 6F
麼多...這還不提周圍能聚集人流的設施多寡也有差啊
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01/03 14:12, 4月前 , 7F
公車開上去不就不用加掛了
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推
01/03 14:20, 4月前 , 8F
這種運量可以變相說明輕軌真正進到市區了對嗎 不再只是
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01/03 14:20, 4月前 , 9F
觀光區的工具了？
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推
01/03 14:33, 4月前 , 10F
有經過學校的路線都會有這種情況 公車也是
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推
01/03 14:36, 4月前 , 11F
Urbos3 列車我記得可以加掛到7節
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推
01/03 14:37, 4月前 , 12F
淡海輕軌反而沒事
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01/03 14:40, 4月前 , 13F
之前在台中的時侯 尖峰時段的高工路真是惡夢
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推
01/03 14:40, 4月前 , 14F
雄工就塞爆了 樹德家商直接上不去
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推
01/03 14:41, 4月前 , 15F
大順路段在90年代原本是規劃用捷運規格去跑啊
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01/03 14:48, 4月前 , 16F
免費實在太久了，影響到真正需要的旅客
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推
01/03 14:58, 4月前 , 17F
沒辦法…當年高雄四線除了升級高運量導致藍線運量不足以外，
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01/03 14:58, 4月前 , 18F
又遇到鐵路立體化，才變成輕軌的
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推
01/03 15:02, 4月前 , 19F
輕軌在計畫中是有提到加掛成7節的規劃，輕軌月台標準設
01/03 15:02, 19F
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01/03 15:02, 4月前 , 20F
計也是以可容納7節車廂的長度規劃（標準月台長度是49米
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01/03 15:02, 4月前 , 21F
），但除了C14哈瑪星站為了頂棚落到地面的設計而縮短長
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01/03 15:02, 4月前 , 22F
度到僅剩三十幾米之外，大順路段的車站也為了雨豆樹而
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01/03 15:02, 4月前 , 23F
有不等長度的縮減
01/03 15:02, 23F
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01/03 15:07, 4月前 , 24F
對旅客來說班距加密的重要性遠大增至7節吧
01/03 15:07, 24F
推
01/03 15:08, 4月前 , 25F
尖峰班距10分鐘真的有夠廢
01/03 15:08, 25F
推
01/03 15:38, 4月前 , 26F
淡海輕軌如果濱海義山站旁的國中蓋起來對運量會提升不少
01/03 15:38, 26F
推
01/03 15:40, 4月前 , 27F
好奇 公車vs輕軌 誰比較快呢
01/03 15:40, 27F
推
01/03 15:44, 4月前 , 28F
果然爆炸在樹德那邊 JK很香
01/03 15:44, 28F
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01/03 15:46, 4月前 , 29F
而且東三民本來就人口多路又亂的地方
01/03 15:46, 29F
推
01/03 15:50, 4月前 , 30F
尖峰十分鐘太久了,但車夠用嗎？
01/03 15:50, 30F
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01/03 15:57, 4月前 , 31F
車不夠用啊 之前就說不夠用 要等成圓之後才有打算
01/03 15:57, 31F
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01/03 15:57, 4月前 , 32F
阿然後 就沒有然後了
01/03 15:57, 32F
推
01/03 16:01, 4月前 , 33F
重來一次 紅橘用中運量 輕軌也升級中運量 四條中運量
01/03 16:01, 33F
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01/03 16:01, 4月前 , 34F
對高雄才是最好的 臺中有從紅橘線學到教訓 藍綠線都用
01/03 16:01, 34F
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01/03 16:01, 4月前 , 35F
中運量 出了大臺北地區真的撐不起高運量
01/03 16:01, 35F
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01/03 16:03, 4月前 , 36F
之後黃線完工雄工那邊就會分流了 應該會很好多
01/03 16:03, 36F
推
01/03 16:08, 4月前 , 37F
過了免費後再來看看
01/03 16:08, 37F
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01/03 16:15, 4月前 , 38F
大順路廊是實實在在的需求 沒有免費也會爆
01/03 16:15, 38F
推
01/03 16:29, 4月前 , 39F
高捷紅線可以高運量啦 但橘藍棕中運量就夠了
01/03 16:29, 39F
還有 65 則推文
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01/03 23:41, 4月前 , 105F
01/03 23:41, 105F
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01/03 23:42, 4月前 , 106F
這篇2005年的新聞有提到，輕軌藍線起於台鐵內惟站經
01/03 23:42, 106F
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01/03 23:42, 4月前 , 107F
大順路、民族路、民生路、光華路、一心路，到五甲瑞隆
01/03 23:42, 107F
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01/03 23:42, 4月前 , 108F
路與南京路口
01/03 23:42, 108F
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01/04 00:18, 4月前 , 109F
免費過了再看看 另外紅線 往北幾乎沒人吧 跟台鐵重疊
01/04 00:18, 109F
推
01/04 00:19, 4月前 , 110F
感覺可以多蓋一些，民族路跟中山路都不錯吧
01/04 00:19, 110F
推
01/04 00:32, 4月前 , 111F
民族路反彈聲浪應該更大 = =
01/04 00:32, 111F
推
01/04 00:40, 4月前 , 112F
尖峰至少30秒一般 離峰120秒一班
01/04 00:40, 112F
推
01/04 08:20, 4月前 , 113F
如果哈瑪星站後繼續北延到高鐵站，或許台鐵不用多這麼多
01/04 08:20, 113F
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01/04 08:20, 4月前 , 114F
區間站，可以分流紅線的旅次，不然目前的規劃都是把人運
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01/04 08:20, 4月前 , 115F
到紅線匯流，間接限制使用旅次的成長（擠不上車）
01/04 08:20, 115F
推
01/04 09:58, 4月前 , 116F
樓上 紅線不用分流吧 目前尖峰擠不上是因為班次還不夠密
01/04 09:58, 116F
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01/04 09:58, 4月前 , 117F
集
01/04 09:58, 117F
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01/04 09:59, 4月前 , 118F
紅線目前運量還比疫情前少，班次也沒疫情前密
01/04 09:59, 118F
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01/04 10:12, 4月前 , 119F
lc85301大，民族路以後有規劃捷運，不需要再另外蓋別
01/04 10:12, 119F
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01/04 10:12, 4月前 , 120F
的了
01/04 10:12, 120F
推
01/04 10:39, 4月前 , 121F
從結果來看，這種規劃怎麼只會在中南部發生？
01/04 10:39, 121F
推
01/04 10:51, 4月前 , 122F
紅橘線通過後 市議會把預算刪光光 最後勉強改用BOT
01/04 10:51, 122F
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01/04 10:51, 4月前 , 123F
藍棕線也沒了 中央地方都不支持蓋捷運 自然2000年
01/04 10:51, 123F
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01/04 10:51, 4月前 , 124F
那份規劃報告 就把所有後續路線改輕軌了
01/04 10:51, 124F
→
01/04 10:52, 4月前 , 125F
要不是後來中央地方再次同色 還送了中運量黃線
01/04 10:52, 125F
→
01/04 10:52, 4月前 , 126F
不然我想高雄人早就已經被洗腦十幾年"我們只配輕軌"
01/04 10:52, 126F
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01/04 10:52, 4月前 , 127F
了
01/04 10:52, 127F
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01/04 11:58, 3月前 , 128F
輕軌跟中運量沒差多少 但高運量跟中運量/輕軌之間 差距
01/04 11:58, 128F
→
01/04 11:58, 3月前 , 129F
頗大
01/04 11:58, 129F
→
01/04 11:59, 3月前 , 130F
你要說 中南部縣市只配用輕軌這件事 該換方式思考
01/04 11:59, 130F
→
01/04 11:59, 3月前 , 131F
中南部的城市規模 有像是台北那樣需要高運量嗎
01/04 11:59, 131F
→
01/04 12:04, 3月前 , 132F
就像 你在空中跑的輕軌跟在空中跑的中運量 對於乘客來
01/04 12:04, 132F
→
01/04 12:05, 3月前 , 133F
說 根本沒差別
01/04 12:05, 133F
推
01/04 12:18, 3月前 , 134F
差別在於側式月台的高架輕軌站不需要蓋天橋也能讓乘
01/04 12:18, 134F
→
01/04 12:18, 3月前 , 135F
客跨越軌道（誤
01/04 12:18, 135F
推
01/04 12:25, 3月前 , 136F
紅線至少還有萬年六節梗
01/04 12:25, 136F
→
01/04 16:05, 3月前 , 137F
捷運也不錯，總之大眾運輸就是快快蓋，密度愈高搭的人愈
01/04 16:05, 137F
→
01/04 16:05, 3月前 , 138F
多
01/04 16:05, 138F
→
01/04 16:05, 3月前 , 139F
一心路的寬度不知道能不能也來一條輕軌
01/04 16:05, 139F
推
01/04 17:11, 3月前 , 140F
很早就有民間團體在呼籲要增購列車了，結果真的出事
01/04 17:11, 140F
推
01/04 17:32, 3月前 , 141F
還不用增購啊，該解決的是列車週轉率，出20組就該雙向6分
01/04 17:32, 141F
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01/04 17:32, 3月前 , 142F
鐘班距了
01/04 17:32, 142F
推
01/05 07:22, 3月前 , 143F
憨憨：輕軌是活動路障，沒人搭
01/05 07:22, 143F
推
01/05 15:55, 3月前 , 144F
尖峰至少要6分鐘 新蘆線往市區等6分鐘差不多是極限了
01/05 15:55, 144F
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