紓解雙北交通壓力捷運中和光復線可望提升優先推

看板MRT作者 (Indigo)時間5月前 (2023/12/07 18:33), 編輯推噓32(33推 1噓 48→)
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紓解雙北交通壓力 捷運中和光復線可望提升優先推動路線 https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20231207003354-260405 14:31 2023/12/07 中時 劉瑋晴 早年台北捷運局規畫「南北線」，受經費及效益問題最終停止推動，新北捷運局認為仍有推 動價值，決定推動其中的「中和公館線」，並延伸至國父紀念館站，因途經台北光復路，更 名為「中和光復線」，待交通部同意，有望從遠期發展路線提升為優先推動路線。今（7）日 由國民黨立委林德福邀立法院考察「中和光復線」預算編列及相關規畫執行情形。 新北市捷運局表示，「中和-公館」路廊全線採地下化3.1公里、中運量系統，初步建設經費 近500億，中央審議認為效益不足應考量延伸至台北市內，針對交通部審查意見，今年10月與 台北捷運局達成共識，延伸進入台北市光復南路，與板南線國父紀念館站轉乘。 捷運局說明，新北市整體捷運路網報告已於10月30日函報交通部，「中和光復線」延伸部分 ，台北市境內長度約4.9公里，總長大約8公里，待交通部後續核定後會再做進一步的研究， 就可循序辦理可行性研究作業。 台北市自來水事業處表示，成功路地下有兩條連接雙北最重要的自來水管線，目前都已經做 好相關的遷移以及配合站體工程切換的準備，基本上完全不會影響到捷運「中和光復線」的 施工。 國民黨立委林德福表示，中永和大秀朗地區人口密集，又是銜接台北市的交通要點，盼中和 光復線儘速通過，舒緩雙北的交通壓力。此次中央與地方達成共識，列入優先路網計畫，未 來還有可行性評估、綜合規畫需要大家共同努力，希望能盡快讓「中和光復線」順利推行下 去。 ---- Sent from BePTT on my iPhone SE 2 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.10.10.155 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1701945220.A.52B.html
推
12/07 19:39, 5月前 , 1F
所以還是走辛亥路嘛 舟山路真是嘖嘖
12/07 19:39, 1F
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12/07 19:43, 5月前 , 2F
聯合新聞有具體說明還是走舊南北線路廊
12/07 19:43, 2F
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12/07 19:43, 5月前 , 3F
12/07 19:43, 3F
推
12/07 19:45, 5月前 , 4F
原南北線問題 就看可研時怎麼解了
12/07 19:45, 4F
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12/07 19:49, 5月前 , 5F
端點只到光復國小，看來沒要越過板南線，那就可能沒尾軌可
12/07 19:49, 5F
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12/07 19:49, 5月前 , 6F
儲車。
12/07 19:49, 6F
噓
12/07 19:53, 5月前 , 7F
愛亂蹭欸大巨蛋二殯都要蹭
12/07 19:53, 7F
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12/07 20:04, 5月前 , 8F
要舒緩就要LP 捏緊搞高運量= =
12/07 20:04, 8F
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12/07 20:05, 5月前 , 9F
萬大線 極有可能變成文湖線2.0 =.=
12/07 20:05, 9F
推
12/07 20:37, 5月前 , 10F
這個路線的線形跟成功路路寬應該都不太可能做高運量，
12/07 20:37, 10F
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12/07 20:37, 5月前 , 11F
尤其端點站秀朗橋也不太可能做疊式
12/07 20:37, 11F
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12/07 20:43, 5月前 , 12F
原來專版還會有人有高運量就是好的迷思
12/07 20:43, 12F
推
12/07 21:02, 5月前 , 13F
台灣原則上養不起再多的高運量路線了，但中運量還有蠻多潛力
12/07 21:02, 13F
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12/07 21:02, 5月前 , 14F
的
12/07 21:02, 14F
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12/07 21:03, 5月前 , 15F
倒是中和光復線沒有打算解決紅線轉乘問題嗎
12/07 21:03, 15F
推
12/07 21:29, 5月前 , 16F
看看高雄一次兩條 好像也沒比較好
12/07 21:29, 16F
推
12/07 21:45, 5月前 , 17F
沒穿過去接到南京三民或民汐線不見得好，因為國父紀念館會
12/07 21:45, 17F
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12/07 21:46, 5月前 , 18F
變成端點站，在大巨蛋散場時板南線要同時承受轉乘跟散場者
12/07 21:46, 18F
推
12/07 22:21, 5月前 , 19F
那這樣的話就是連結民汐線bye了！機廠的話就是秀朗橋
12/07 22:21, 19F
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12/07 22:21, 5月前 , 20F
站地下隧道到環狀線南機廠了...雖然覺得為了儲車蓋一
12/07 22:21, 20F
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12/07 22:22, 5月前 , 21F
個過河隧道實在有點多花錢的感覺，但沿路也沒其他土地
12/07 22:22, 21F
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12/07 22:22, 5月前 , 22F
可以蓋機廠了
12/07 22:22, 22F
推
12/07 22:25, 5月前 , 23F
有點困惑了，這跟「首都斜幹線」南段是否有點類似？
12/07 22:25, 23F
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12/07 22:31, 5月前 , 24F
網紅的首都邪幹線算是大y路線，要說是南段也可以，但
12/07 22:31, 24F
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12/07 22:31, 5月前 , 25F
他南段終點不是到秀朗橋站，而是走什麼得和路永貞路然
12/07 22:31, 25F
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12/07 22:31, 5月前 , 26F
後什麼用連通道到永安市場地下疊式隧道走過去轉乘
12/07 22:31, 26F
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12/07 22:32, 5月前 , 27F
然後還要繼續西延到板橋樹林新莊什麼的....
12/07 22:32, 27F
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12/07 22:41, 5月前 , 28F
那條就當作是狂想版路線就好
12/07 22:41, 28F
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12/07 22:42, 5月前 , 29F
本來中和公館光復線就沒要連接民汐線 就連前版南北線都是
12/07 22:42, 29F
推
12/07 22:47, 5月前 , 30F
要穿越大小兩巨蛋，再往北接回環狀線才是王道
12/07 22:47, 30F
推
12/07 22:47, 5月前 , 31F
應該是妄想路線了= = 沿路如果全都是30～50米道路那也
12/07 22:47, 31F
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12/07 22:47, 5月前 , 32F
就算了，花點重金還可以克服，偏偏沿路有中和線地下疊
12/07 22:47, 32F
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12/07 22:47, 5月前 , 33F
式隧道，有低於20米道路，有大量彎道，就算蓋好也沒板
12/07 22:47, 33F
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12/07 22:47, 5月前 , 34F
南線運量何必花這麼多錢難蓋還可能大量損鄰
12/07 22:47, 34F
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12/07 22:48, 5月前 , 35F
過小巨蛋後可以往北與松山機場交會
12/07 22:48, 35F
推
12/07 23:13, 5月前 , 36F
要接松山機場的話感覺可以走光復-八德-敦化？看能不能
12/07 23:13, 36F
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12/07 23:13, 5月前 , 37F
借道小巨蛋園區做轉乘通道
12/07 23:13, 37F
推
12/07 23:16, 5月前 , 38F
現在環狀已經改成真環狀了，還要蓋這條線會讓環狀線的營運
12/07 23:16, 38F
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12/07 23:16, 5月前 , 39F
模式複雜話吧！光是高雄輕軌方向標示這件事就沒有完美解法
12/07 23:16, 39F
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12/07 23:16, 5月前 , 40F
了，環狀線將來碰到，之後還要再插入這條中和光復，整個營
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12/07 23:16, 5月前 , 41F
運模式會很複雜吧！有沒有人想過完工之後旅客面對的會是多
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12/07 23:16, 5月前 , 42F
麼複雜的營運方式？
12/07 23:16, 42F
推
12/07 23:19, 5月前 , 43F
路線圖沒有同色就不會複雜呀！新聞還是官員目前都沒有
12/07 23:19, 43F
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12/07 23:19, 5月前 , 44F
說這條要用黃色顏色或是歸在環狀線營運模式裡，為什麼
12/07 23:19, 44F
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12/07 23:19, 5月前 , 45F
會搞混？
12/07 23:19, 45F
推
12/07 23:26, 5月前 , 46F
現在這條就是獨立路線營運呀 除共用機廠外 已跟環狀線無關
12/07 23:26, 46F
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12/07 23:27, 5月前 , 47F
但說是共用機廠 也許到最後變成南機廠切一塊出來用這樣??
12/07 23:27, 47F
推
12/07 23:31, 5月前 , 48F
如果只有這8公裡獨立一條線效益真的不大啊！當初規劃南北
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12/07 23:31, 5月前 , 49F
線是環狀線的一部分，應該還是會和環狀共用機廠和機電
12/07 23:31, 49F
推
12/07 23:59, 5月前 , 50F
共用機電共用車輛不複雜呀！台北高運量大家都用一樣藍
12/07 23:59, 50F
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12/07 23:59, 5月前 , 51F
色條紋銀色車廂，機電設備也幾乎一致，你有因此複雜搞
12/07 23:59, 51F
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12/07 23:59, 5月前 , 52F
混嗎？複雜在那我不懂
12/07 23:59, 52F
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12/08 00:09, 5月前 , 53F
與其接環狀線機廠不如想辦法拉到民生圓環跟民汐線過軌
12/08 00:09, 53F
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12/08 00:10, 5月前 , 54F
基本需要散場的時段 就不是通勤尖峰了
12/08 00:10, 54F
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12/08 00:14, 5月前 , 55F
可惜汐民被降級成輕軌系統，沒跟環狀用同一套機電系統規
12/08 00:14, 55F
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12/08 00:14, 5月前 , 56F
格，光復中和線再想辦法接上南港站，這樣就能變成大台北
12/08 00:14, 56F
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12/08 00:14, 5月前 , 57F
的中運量路網了。
12/08 00:14, 57F
推
12/08 00:18, 5月前 , 58F
說說而已吧
12/08 00:18, 58F
推
12/08 07:53, 5月前 , 59F
推
12/08 07:53, 59F
推
12/08 08:12, 5月前 , 60F
支持沿光復南北路到松機讓效益最大化
12/08 08:12, 60F
推
12/08 14:08, 5月前 , 61F
到松機我覺得會卡在光復南北路交叉口那邊……
12/08 14:08, 61F
推
12/08 15:44, 5月前 , 62F
要從房子下面鑽過去吧 但無法跟松山線轉乘
12/08 15:44, 62F
推
12/08 16:37, 5月前 , 63F
即使是舊版南北線也有光復南北路口未對接的問題吧
12/08 16:37, 63F
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12/08 17:03, 5月前 , 64F
希望路線名不是正式定案名稱… 中和光復線像是30年前
12/08 17:03, 64F
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12/08 17:03, 5月前 , 65F
的路線名
12/08 17:03, 65F
推
12/08 17:20, 5月前 , 66F
乾脆秀朗橋後接去十四張然後接安坑 反正你安坑也停在十
12/08 17:20, 66F
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12/08 17:21, 5月前 , 67F
四張
12/08 17:21, 67F
推
12/08 19:45, 5月前 , 68F
接秀朗橋感覺太偏了，如果像首都斜幹線那樣走得和路感
12/08 19:45, 68F
→
12/08 19:45, 5月前 , 69F
覺好一些
12/08 19:45, 69F
推
12/08 20:18, 5月前 , 70F
會經過台大那邊嗎 請哪有地可以蓋 還是接到六張犁站？
12/08 20:18, 70F
推
12/08 20:42, 5月前 , 71F
得和路 中正路 南勢角？
12/08 20:42, 71F
推
12/08 22:50, 5月前 , 72F
希望與東環一起通車
12/08 22:50, 72F
推
12/08 23:52, 5月前 , 73F
就是沿用南北線的路廊
12/08 23:52, 73F
→
12/08 23:53, 5月前 , 74F
學俄羅斯挖地下100米就沒問題了
12/08 23:53, 74F
推
12/09 00:00, 5月前 , 75F
真的 乾脆去安坑
12/09 00:00, 75F
推
12/09 03:44, 5月前 , 76F
沒如果有接到南京三民這條線路就功效減半了
12/09 03:44, 76F
推
12/09 06:22, 5月前 , 77F
這條對秀山地區到台北市內的交通舒緩很重要，成功路尖
12/09 06:22, 77F
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12/09 06:22, 5月前 , 78F
峰時刻公車班次不但多而且擁擠，加上福和橋的塞車情況
12/09 06:22, 78F
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12/09 06:22, 5月前 , 79F
，列為優先路廊很合理
12/09 06:22, 79F
推
12/09 12:36, 5月前 , 80F
NY地鐵都挖超淺 這樣那些大樓的地下室不會卡到嗎
12/09 12:36, 80F
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12/09 23:28, 5月前 , 81F
他走路面下
12/09 23:28, 81F
推
12/11 20:42, 5月前 , 82F
早該蓋了~不知拖什
12/11 20:42, 82F
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