Re: [新聞] 高捷「新」紫線曝光 張博洋：「三線」合一、仍只是雛形

看板MRT作者 (dentalmao)時間11月前 (2023/05/13 22:14), 11月前編輯推噓21(21推 0噓 70→)
留言91則, 19人參與, 11月前最新討論串2/5 (看更多)
說說自己的想法 在站距的部分原本紫線的部分幾乎無變動 但在原本青線的部分則是被大幅拉長 青線站體一口氣從10站被縮減為6站 河堤社區附近的站原本設立2個 天祥路口-明誠路口 現在明誠路口站被取消 裕誠路到河堤路這段的河堤社區居民變成孤島 不管是往南到大順路口 還是往北到天祥路口都非常遙遠 捷運系統要服務乘客 人多的地方多設站合情合理 以北捷為例 萬芳社區-木柵：中運量 514m 中山-雙連：高運量 550m 雙連-民權西路：高運量 550m 以大順路-天祥路為例： 大順-明誠：500m 明誠-裕誠：450m 裕誠-天祥：550m 照之前青線輕軌時代規劃 在大順-明誠-天祥設站 現在併入紫線後卻只剩下大順-天祥 中間的明誠被拉掉 站距變成1500m實在太長了 如果以北捷的站距模擬 改成大順-明愛-天祥 這樣其實比較理想 明愛街剛好位在大順跟天祥的中心點 正好是財稅大樓的位子 站體可以明愛街為中心往北中南延伸設置出入口 差不多就會接近在裕誠路跟明誠路附近出站 財稅大樓也可以開出入口 等於設一站河堤社區北中南三段的居民都可以服務到 這邊過幾年有社會宅跟地上權建案要完工 人口密集 學校圖書館也有 實在沒理由跳過河堤社區不設站～ 如果青線與黃線同樣是中運量的站距規劃 目前開工的黃線站距 幾乎是跟當初送出去的輕軌時代規劃的站距差不多 但青線的站距則幾乎拉長到跟隔壁高運量紅線差不多 青線站點從當初10站一口氣縮到6站 而且人口稠密區縮短 人口稀疏區密集 這真的很難令人接受～ 黃線做得到 為什麼青線就需要犧牲～ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.8.38.197 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1683987283.A.7C2.html
推
05/13 22:24, 11月前 , 1F
明誠路附近確實應設一站 但裕誠路應該不用 裕誠路的
05/13 22:24, 1F
→
05/13 22:24, 11月前 , 2F
商圈主要在博愛路到自由路之間
05/13 22:24, 2F
推
05/13 22:27, 11月前 , 3F
紫線很明顯是給錢坐的，不是給人坐的
05/13 22:27, 3F
推
05/13 22:27, 11月前 , 4F
站距確實太長，明誠路也設一站比較合理
05/13 22:27, 4F
推
05/13 22:35, 11月前 , 5F
給錢坐是什麼
05/13 22:35, 5F
推
05/13 22:45, 11月前 , 6F
什麼意思？有不用錢的地鐵？應該是漏字嗎？
05/13 22:45, 6F
推
05/13 23:25, 11月前 , 7F
推 不知道是不是青線以外的站距還沒有修正就公布
05/13 23:25, 7F
→
05/13 23:25, 11月前 , 8F
不然真的太不合理 然後P2到P3真的需要再一站
05/13 23:25, 8F
→
05/13 23:31, 11月前 , 9F
因為紫線運量很明顯就達不到=給錢坐
05/13 23:31, 9F
推
05/13 23:46, 11月前 , 10F
明誠路口設站距離灣仔內太近 裕誠路會理想一點 而且
05/13 23:46, 10F
→
05/13 23:46, 11月前 , 11F
要規劃出口也有現成的公園可以用
05/13 23:46, 11F
→
05/13 23:49, 11月前 , 12F
明誠路蠻熱鬧的啊，去過蠻多次的
05/13 23:49, 12F
→
05/13 23:51, 11月前 , 13F
這站距，是P11或P12以東拆成輕軌嗎
05/13 23:51, 13F
→
05/13 23:53, 11月前 , 14F
設在裕誠明誠間拉出口好了，不然明誠路這種幹道都沒捷
05/13 23:53, 14F
→
05/13 23:53, 11月前 , 15F
運站真的傷。
05/13 23:53, 15F
推
05/14 00:02, 11月前 , 16F
9樓，所以紫線才需要合併青線啊，有青線這段對紫線運
05/14 00:02, 16F
→
05/14 00:02, 11月前 , 17F
量是不小的幫助
05/14 00:02, 17F
推
05/14 04:27, 11月前 , 18F
其實參考隔壁紅線的設站，目前紫線民族段的站距並無不
05/14 04:27, 18F
→
05/14 04:27, 11月前 , 19F
妥，如果P2設在大順路以北，P3在天祥/新莊仔以南，站距
05/14 04:27, 19F
→
05/14 04:27, 11月前 , 20F
也才1200左右，沒真的大到不能接受，當然中間要設站也
05/14 04:27, 20F
→
05/14 04:27, 11月前 , 21F
不是不行就是了，有問題的反而是郊區那幾間學校附近根
05/14 04:27, 21F
→
05/14 04:27, 11月前 , 22F
本不需要塞那麼多站，給個一站意思一下就夠了
05/14 04:27, 22F
推
05/14 06:03, 11月前 , 23F
反觀位於郊區的P14、P15站距不到600公尺，而且轉彎處不
05/14 06:03, 23F
→
05/14 06:03, 11月前 , 24F
可能設站，建議整併為一站
05/14 06:03, 24F
推
05/14 10:09, 11月前 , 25F
看了一下之前的紫線看起來確實還沒調整站距
05/14 10:09, 25F
→
05/14 10:09, 11月前 , 26F
05/14 10:09, 26F
→
05/14 10:09, 11月前 , 27F
站點位置完全一樣
05/14 10:09, 27F
推
05/14 11:00, 11月前 , 28F
沒有啦，新紫線在高大橋頭段還是有調整站點的，只是確實
05/14 11:00, 28F
→
05/14 11:00, 11月前 , 29F
有些站點還是不理想
05/14 11:00, 29F
→
05/14 11:25, 11月前 , 30F
@usercode 紅線是高運量 站距要比較長正常
05/14 11:25, 30F
→
05/14 12:03, 11月前 , 31F
紅線高運量 本來就要比較長 但P02-P03比紅線同樣位子還長！
05/14 12:03, 31F
→
05/14 12:03, 11月前 , 32F
太長了 需要多一站～
05/14 12:03, 32F
→
05/14 12:36, 11月前 , 33F
紅線高運量 但只用三節 實際載的人數跟中運量沒兩樣
05/14 12:36, 33F
→
05/14 12:36, 11月前 , 34F
別再因為運量高低去決定站點距離 最好的例子就是環狀
05/14 12:36, 34F
→
05/14 12:37, 11月前 , 35F
實際跑起來因為被加太多站點比168公車還慢
05/14 12:37, 35F
→
05/14 13:11, 11月前 , 36F
以高雄的人口分布及規模 都只用中運量就足以應付
05/14 13:11, 36F
→
05/14 13:12, 11月前 , 37F
中運量車廂 高運量式的站距 因為南部人當家的是開車族
05/14 13:12, 37F
→
05/14 13:12, 11月前 , 38F
他們根本不懂捷運也不會接受捷運
05/14 13:12, 38F
→
05/14 13:13, 11月前 , 39F
你設站設的造成搭乘時間過長 只會正中那些開車族下懷
05/14 13:13, 39F
→
05/14 13:13, 11月前 , 40F
而且用公車站的那種方式去設站點 你怎麼不開公車就好
05/14 13:13, 40F
→
05/14 13:14, 11月前 , 41F
更何況高雄人對於大眾運輸的乘坐比北北基低太多
05/14 13:14, 41F
→
05/14 13:15, 11月前 , 42F
你把捷運用的要去跟平面看紅綠燈 放慢 我是民眾我怎麼
05/14 13:15, 42F
→
05/14 13:15, 11月前 , 43F
不選D2D 還比你快比你自由
05/14 13:15, 43F
推
05/14 13:30, 11月前 , 44F
文藻有要設站嗎
05/14 13:30, 44F
推
05/14 13:31, 11月前 , 45F
那要這樣說是不是乾脆只設端點站不要中間站算了？ 不
05/14 13:31, 45F
→
05/14 13:31, 11月前 , 46F
說橫向的燕巢線說民族路-楠梓右昌這段 樓上你上一篇
05/14 13:31, 46F
→
05/14 13:31, 11月前 , 47F
說P8P9合併 一個針對左營醫院 一個針對右昌南側住宅
05/14 13:31, 47F
→
05/14 13:31, 11月前 , 48F
區 兩個導向本就不一樣的東西要怎麼合併？ 回到民族
05/14 13:31, 48F
→
05/14 13:31, 11月前 , 49F
路上 大順-天祥你中間不設站 對中間有大量人口的河堤
05/14 13:31, 49F
→
05/14 13:31, 11月前 , 50F
社區跟覆鼎金一樣用不到捷運 這種砍站放棄人流 只追
05/14 13:31, 50F
→
05/14 13:31, 11月前 , 51F
求速度的作法本來就不可取 要這樣那還不如不要蓋
05/14 13:31, 51F
→
05/14 14:09, 11月前 , 52F
左營醫院那站直接去北邊的成功門統合P8P9 一站就夠吃
05/14 14:09, 52F
→
05/14 14:09, 11月前 , 53F
兩個點了
05/14 14:09, 53F
→
05/14 14:10, 11月前 , 54F
同意樓上 要有人流才有運量 支持明誠-裕誠中間設站
05/14 14:10, 54F
→
05/14 14:11, 11月前 , 55F
左中那站西移到軍校路 直接吃左營大路左高眷村
05/14 14:11, 55F
推
05/14 14:11, 11月前 , 56F
明誠很重要
05/14 14:11, 56F
→
05/14 14:11, 11月前 , 57F
而且市區黃線的站距 郊區紫線的站距 都沒有市區青線站距這
05/14 14:11, 57F
→
05/14 14:11, 11月前 , 58F
麼遠 為什麼唯獨要犧牲青線市區的居民的服務
05/14 14:11, 58F
推
05/14 14:19, 11月前 , 59F
青埔到P11 6公里七站 小港站到凱旋 6公里五站
05/14 14:19, 59F
推
05/14 14:34, 11月前 , 60F
台鐵捷運化，捷運台鐵化
05/14 14:34, 60F
推
05/14 14:41, 11月前 , 61F
小港到凱旋中間卡了一個高雄國際機場 那一大段的住宅
05/14 14:41, 61F
→
05/14 14:41, 11月前 , 62F
區跟中山路被翠亨南路隔開 無法直接利用紅線自然沒設
05/14 14:41, 62F
→
05/14 14:41, 11月前 , 63F
站需求 所以站少正常
05/14 14:41, 63F
→
05/14 14:41, 11月前 , 64F
至於紫線 你要不就砍橋頭新市鎮那邊1-2站 留青埔跟橋
05/14 14:41, 64F
→
05/14 14:41, 11月前 , 65F
頭地院就足夠應付那裡的人流 後續往義大也有能合併的
05/14 14:41, 65F
→
05/14 14:41, 11月前 , 66F
站點 怎麼會是先從整段人口最多 也能直接利用的右昌
05/14 14:41, 66F
→
05/14 14:41, 11月前 , 67F
跟民族砍
05/14 14:41, 67F
→
05/14 15:00, 11月前 , 68F
我沒有要砍民族阿 右昌那邊 左營大路 成功門 右昌 三
05/14 15:00, 68F
→
05/14 15:01, 11月前 , 69F
個站夠吃了 那邊可不是河堤有一堆高樓去提供人流
05/14 15:01, 69F
→
05/14 17:06, 11月前 , 70F
樓上都知道河堤人流多 所以才應該支持明誠-裕誠這邊設站1.5
05/14 17:06, 70F
→
05/14 17:06, 11月前 , 71F
公里真的太遠了
05/14 17:06, 71F
推
05/14 18:39, 11月前 , 72F
右昌不用砍，蓋砍的是橋頭新市鎮，站距不到600m
05/14 18:39, 72F
※ 編輯: kumo (101.8.38.197 臺灣), 05/14/2023 18:44:52 ※ 編輯: kumo (101.8.38.197 臺灣), 05/14/2023 18:46:18
→
05/14 22:50, 11月前 , 73F
紫線是中運量，但實際列車加減速性能應該不會跟紅線差
05/14 22:50, 73F
→
05/14 22:50, 11月前 , 74F
太多，沒必要把站點弄得跟輕軌一樣密，除非運量評估上
05/14 22:50, 74F
→
05/14 22:50, 11月前 , 75F
設站有明顯效應那才另當別論，捷運站的服務範圍本來就
05/14 22:50, 75F
→
05/14 22:50, 11月前 , 76F
有半徑500公尺左右，站距太密不僅對運量沒顯著幫助還會
05/14 22:50, 76F
→
05/14 22:50, 11月前 , 77F
拉長行車時間
05/14 22:50, 77F
→
05/14 23:42, 11月前 , 78F
重點就在於 天祥路往南500公尺是裕誠路 大順路往北500公尺是
05/14 23:42, 78F
→
05/14 23:42, 11月前 , 79F
明誠路 剛好人口密集的河堤社區一帶裕誠路到明誠路中間真空
05/14 23:42, 79F
推
05/15 17:34, 11月前 , 80F
放在天祥路離河堤社區人口聚集處太遠了，雖然說菜公也
05/15 17:34, 80F
→
05/15 17:34, 11月前 , 81F
有些人口，但透天比較多密度沒這麼高又隔個變電站，跳
05/15 17:34, 81F
→
05/15 17:34, 11月前 , 82F
過明誠或裕誠等於跳過不少搭乘人口耶
05/15 17:34, 82F
→
05/15 22:12, 11月前 , 83F
如果明誠要設站，那就是大順以南一站、明誠以北一站、
05/15 22:12, 83F
→
05/15 22:12, 11月前 , 84F
天祥以南再一站，這樣站距分別約是600、800公尺，也還
05/15 22:12, 84F
→
05/15 22:12, 11月前 , 85F
是在可接受範圍
05/15 22:12, 85F
推
05/15 22:23, 11月前 , 86F
灣子內跟文藻外語大學應該都很難移動 一個要綁輕軌轉
05/15 22:23, 86F
→
05/15 22:23, 11月前 , 87F
乘 一個靠大學跟天祥路周遭人流 硬要說灣子內可能還
05/15 22:23, 87F
→
05/15 22:23, 11月前 , 88F
有討論空間 文藻那站如果不想拉太長的引道做出口接大
05/15 22:23, 88F
→
05/15 22:23, 11月前 , 89F
學 就只能設天祥路以北吧
05/15 22:23, 89F
→
05/16 13:03, 11月前 , 90F
文藻可以直接跟學校商量門口那邊給點空間 文藻學生車
05/16 13:03, 90F
→
05/16 13:03, 11月前 , 91F
禍率在高雄來說算高的
05/16 13:03, 91F
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