[問題] 環狀線繞進板橋站有什麼好處嗎?

看板MRT作者 (黑鮑吳)時間4年前 (2019/11/17 04:35), 編輯推噓65(66推 1噓 136→)
留言203則, 54人參與, 4年前最新討論串1/2 (看更多)
如題 最近在板上看到一篇文 下面留言說原本環狀線的設計是走民生路直接過去新莊 而且沿途經過的新埔站是站內轉乘 但是現在改成這樣 造成 1.環狀線繞一圈的路程加長 從中和到新莊的時間也增加 2.與板南線交會的兩站都變成站外轉乘 旅客步行的時間加長 3.藍線板橋站的人潮被環狀線帶動而增加 導致原本新埔站分流轉乘人潮的功能消失 請問繞一大圈進板橋站究竟有什麼具體優點呢?我目前想到的只有方便台鐵跟高鐵旅客轉乘環狀線... ----- Sent from JPTT on my SUGAR S20s. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.13.131.232 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1573936538.A.A3C.html
推
11/17 04:45, 4年前 , 1F
多轉乘一次要人命，所以就繞進去了。看看棕線只到南
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11/17 04:45, 4年前 , 2F
展而不是南港被罵多慘(多轉一次車)
11/17 04:45, 2F
推
11/17 05:27, 4年前 , 3F
台64在蓋的時候預留墩柱空間好像就沒有到新埔
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11/17 05:27, 4年前 , 4F
代表其實是滿早的規劃
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推
11/17 05:55, 4年前 , 5F
光可以轉乘台鐵高鐵還有國道客運就夠值得了吧？加上那邊是商
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圈
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11/17 06:07, 4年前 , 7F
讓環狀員工享受新北耶蛋城的氣氛阿^^
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推
11/17 06:18, 4年前 , 8F
還原當年台鐵中和線的走法（誤
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推
11/17 06:18, 4年前 , 9F
我倒是可惜東環段在信義區不能繞得更深入一點
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推
11/17 07:15, 4年前 , 10F
板橋，讚啦
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推
11/17 07:50, 4年前 , 11F
讓板橋變成轉運中心呀
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推
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能進板橋當然要進板橋啊!能不能轉台鐵高鐵差很多
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板橋是新北的大客運站 台鐵 高鐵 彎入才能讓其他新北市
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民享受到便利性 若是到新埔 還要轉乘一次 也滿不便利的
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推
11/17 08:41, 4年前 , 15F
進板橋好啊，少一次轉乘時間
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推
11/17 08:42, 4年前 , 16F
光是方便台高鐵轉乘就差很大了，新埔的話得先下車、
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11/17 08:42, 4年前 , 17F
站外轉到板南線、還得走到台鐵閘門，南港表示：
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推
11/17 09:13, 4年前 , 18F
推板橋 這樣板橋高鐵運量超越台北指日可待
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噓
11/17 09:19, 4年前 , 19F
這問題就像當初在問為什麼機場捷運要進台北車站而不是西
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11/17 09:19, 4年前 , 20F
門，其實最早規劃的時候機場捷運的起點是西門站，板橋已經
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是新北的交通中心了，多花這點時間但可以直達交通樞紐其
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11/17 09:19, 4年前 , 22F
實很划算啊
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11/17 09:29, 4年前 , 23F
這問題已經看到好幾次了 感覺會這樣問的 都是只看到捷運
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11/17 09:30, 4年前 , 24F
而忽視捷運以外的大眾運具 而彎進板橋站就如同前面所說的
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11/17 09:30, 4年前 , 25F
是為了轉乘台鐵高鐵與國道客運 轉乘板南線倒是其次了
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11/17 09:31, 4年前 , 26F
從板橋車站整體布局就可看出 以台鐵高鐵為中心
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11/17 09:32, 4年前 , 27F
捷運板南線 環狀線 市區公車站 國道客運站 佈在四周
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11/17 09:34, 4年前 , 28F
形成完整的轉運中心 也帶動新板商圈發展
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11/17 10:02, 4年前 , 29F
為什麼當初決定進板橋轉乘動線也不一併設計好？
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推
11/17 10:25, 4年前 , 30F
原本都規劃好了啊，但是後來客運大樓要改成連開，所以就沒
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11/17 10:25, 4年前 , 31F
辦法依照最原始的方案設置連通道
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推
11/17 11:12, 4年前 , 32F
沒直接走106縣道進板橋真的蠻可惜的
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11/17 11:13, 4年前 , 33F
如果直接走106縣道→民權路→文化路，就可以在文化路
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11/17 11:14, 4年前 , 34F
設站
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11/17 11:14, 4年前 , 35F
這樣離台高鐵，板橋公車站，捷運站都不會太遠
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推
11/17 11:28, 4年前 , 36F
如果機捷真的維持西門起點 現在是不是會塞爆啊
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11/17 11:42, 4年前 , 37F
西門站腹地不夠吧....成都路也不算寬的說
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推
11/17 12:13, 4年前 , 38F
以西門現況 應該會炸
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11/17 12:22, 4年前 , 39F
疑惑的是，比較早蓋的台鐵在板橋站預留墩柱，比較晚
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還有 124 則推文
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11/18 19:41, 4年前 , 164F
鐵 根本就是南部版的松山-南港的關係 對惹請不要誤解成台
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鐵新左營站沒什麼人出入= =
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11/18 19:41, 4年前 , 166F
我又不是在說那個XD
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11/18 19:42, 4年前 , 167F
好喔 我誤會惹(汗
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推
11/18 20:03, 4年前 , 168F
好處很大啊，新莊中和新店的人要搭高鐵不用再去北車，直
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11/18 20:03, 4年前 , 169F
接環狀線直達，方便超多
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11/18 20:28, 4年前 , 170F
台北地下段是有些時段班距有空洞 俺松山往來臺北車站會搭
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11/18 20:28, 4年前 , 171F
台鐵 到南港就不會了
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11/18 21:24, 4年前 , 172F
第五是拿鐵 五鐵共構
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推
11/18 22:01, 4年前 , 173F
乾脆基隆輕軌就一路經南展南港延伸到松山算了 這樣也
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11/18 22:02, 4年前 , 174F
方便在南京東路上班的基隆人 XD
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11/18 22:22, 4年前 , 175F
在南京東路上班的基隆人?明明就有台鐵跟國光1802可以用
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推
11/18 22:24, 4年前 , 176F
我知道 但是台鐵跟國光也可以到南港啊～ @@"
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11/18 23:31, 4年前 , 177F
新莊搭高鐵現在早就都在板橋。中和靠近板橋一帶也早就在板
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11/18 23:32, 4年前 , 178F
橋搭高鐵。新店我看有些人會繼續在北車搭高鐵，畢竟也不是
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11/18 23:32, 4年前 , 179F
每個新店人都住十四張站跟大坪林站附近，再加上板橋要站外
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11/18 23:33, 4年前 , 180F
走一段路轉乘,也沒有真的多方便...
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11/18 23:38, 4年前 , 181F
若沒彎進板橋站，才會被罵到臭頭吧。
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11/19 01:08, 4年前 , 182F
新店要看捷運轉台北跟板橋的高鐵價差吧～
11/19 01:08, 182F
推
11/19 20:12, 4年前 , 183F
彎進去卻沒有站內轉乘才是被人詬病的主因
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11/19 20:13, 4年前 , 184F
自己是覺得南港差一站並沒有不好
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推
11/19 20:17, 4年前 , 185F
新北第一大站捷運要站外轉乘 滿諷刺的
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11/19 20:48, 4年前 , 186F
環狀線車站改設板橋公車站上方即可，但是就更彎進去
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11/19 21:01, 4年前 , 187F
不是啊 轉乘台鐵高鐵本來就要走路了 板橋如果往南還可以省一
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11/19 21:01, 4年前 , 188F
站錢和時間耶
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我倒是覺得蠻方便的
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11/20 12:31, 4年前 , 190F
機場捷運
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11/20 12:31, 4年前 , 191F
不過板橋要到機場好像還是搭高鐵比較快
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11/20 17:26, 4年前 , 192F
站外轉乘國外也一堆，需要大罵嗎？
11/20 17:26, 192F
推
11/20 19:15, 4年前 , 193F
其實如果環狀線不走板南路跟板新路，走中和環球那邊的話，
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11/20 19:15, 4年前 , 194F
大家也不會覺得這麼繞
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推
11/20 20:16, 4年前 , 195F
中和後直走中山路經過環球接民族路轉民權路再轉萬坪
11/20 20:16, 195F
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11/20 20:17, 4年前 , 196F
公園接回原線 這樣說不定板橋有機會變成站內轉乘
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11/20 20:19, 4年前 , 197F
不過中山路比較彎來彎去 不像板南路與板新路那麼直
11/20 20:19, 197F
推
11/20 23:09, 4年前 , 198F
彎也還好，總比板橋站前後兩個彎小XD
11/20 23:09, 198F
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11/21 20:13, 4年前 , 199F
繞去中和環球走中和中山路接板橋民族路會比現在營運里
11/21 20:13, 199F
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11/21 20:13, 4年前 , 200F
程距離更遠吧
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11/21 20:13, 4年前 , 201F
但是倒可以利用板橋公車站來做站內連通道倒是
11/21 20:13, 201F
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11/22 01:12, 4年前 , 202F
速度上可以多少彌補一點吧？ 主要是板橋站內轉乘的
11/22 01:12, 202F
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11/22 01:12, 4年前 , 203F
機率會大大的增加啦～ ^^"
11/22 01:12, 203F
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