Re: [情報] 桃捷棕線將改用輕軌系統

看板MRT作者 (chupan)時間8年前 (2017/06/27 00:38), 編輯推噓26(26037)
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※ 引述《Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)》之銘言: : 來源:桃園捷運非官方FB專頁 : 由於交通部強烈反對台灣引進單軌系統,在歷經超過一年的交涉後,桃園市長 鄭文燦 今 : (11)日在議會宣布桃園捷運棕線將改採輕軌系統,預算較原先的單軌系統大幅增加逾9 : 億元。大家支持嗎? : (桃園編輯部/編輯中心/編/Rmisiak、Subscriptshoe9/攝) : 配合國車國造政策? : 不過單軌捷運系統的麻煩就是他和膠輪捷運一樣屬於專利系統。 2則新聞 1. http://www.nownews.com/n/2017/06/26/2580766 末段提到市府規劃捷運棕線以輕軌方式施作。 2. https://goo.gl/KGWKVR 第3段提到捷運棕線進度原規劃為單軌系統,但因為國內沒有單軌相關規範,交通部建議改為 輕軌,而輕軌系統與單軌系統的預算差別不大,路型和車站也相同,2017年可行性報告核 定完成後就會展開綜合規劃。 所以確定採輕軌系統,應該是LRRT吧? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.242.130.7 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1498495138.A.724.html

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棕線是要怎麼用輕軌走萬壽路
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高架走萬壽?官網是這樣說啦 看起來大部分路也還行
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問題是要佔幾個車道,原本只有四線道而已,吃掉兩線
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變兩線道上下班是塞爆嗎?
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高架
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台南那個不就是要用單軌嗎?
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問題比較像是用了輕軌,是否未來要通五股輕軌
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問題比較像是用了輕軌,或著是桃園棕線和萬大樹林的直通
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應該不會占用到車道 而是走山邊來蓋吧
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以東萬壽路跟萬壽路的車流量,蓋平面只是塞爆跟擾民而
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有陣子常走萬壽路 在那蓋輕軌是想被砂石車和飆車族掃蕩嗎
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台一線(萬壽路),蠻多路段都沒有到四線道。
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更正:台一線(東萬壽路)
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輕軌部分路段高架也還好吧?
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我看是有人聽不懂輕軌可以高架。
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為啥推文一直有人以為平面才叫輕軌xDDD
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淡海輕軌一部分就是用高架形式
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應該是高架輕軌
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本來要蓋的單軌系統就是高架。等於是高架這塊不變
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今年會拼綜規發包
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阿你這樣子搞,那是有省多少。
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單軌改輕軌不是為了省錢,是交通部說它沒相關法令不會審
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退回去給桃園,叫桃園改成輕軌再送上來審。
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目前就是已經再送上去給交通部審了。等審完回來,桃園就
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再發包綜規,看能否拼今年發包,全看交通部審的速度
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別傻了,綠線通過都那麼久,也都還沒發包,這條連審核
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都沒過,前瞻也沒進去的,最好今年能發包
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那為什麼不增訂單軌相關法規?
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臺南推單軌能進前瞻,這條就說沒法令退件
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我就看不出這樣搞的效益
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台南都推單軌了,不相信是法令問題
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不會連結新五泰輕軌的啦
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兩地運量不一樣吧
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發包是綜合規劃,有人以為是閞工?
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綠線是綜規去年就發包,今年年底前是正式發包動工。
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為何台南可桃園不可,去問交通部
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不用單軌,用新交通 wwwww
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大家聽到輕軌就下意識一定走平面了
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高架單軌 vs 高架輕軌 到底優缺點在哪?記者、民代們都沒
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興趣想知道的樣子。
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就上面連結,都高架的話,對民眾而言沒什麼太大差別。
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所以這件事在地方上沒人在意
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單軌高架佔用車道較小,安全島的大小就能架,輕軌佔用
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空間比較大,當初五隻羊推單軌就是說萬壽路段有些路廊
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不夠
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高架輕軌路廊不夠的話,可行性評估就不會過。現在等交通
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部能不能審過就知道了。
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要是無法想像的話 就類似現在的文湖線這樣吧
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單軌、輕軌高架佔用的車道應該是沒有明顯差別的
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當初推單軌的主因是:輕軌被要求在火車站附近採地下化
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就是因為用當初輕軌高架路廊不夠寬才需要地下化,用
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單軌的話可以縮小高架空間才不需要地下化
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什麼叫做高架路廊可能還需界定清楚
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其實原PO就已經講到是LRRT就應該想得到可能高架了
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只是底下的推文還是直接無視原PO說的LRRT,整個LRRT無存在
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很多次已經都是這樣,講說是LRRT就很確切了但大家都無視
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所以我覺得LRRT還真的是個沒有公眾緣的名詞,非常可憐的詞
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跟ciswww大一樣看法,高架輕軌跟單軌,佔用車道的大小應
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該差不到哪裡。
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單就上頭的乘載量來看,單軌的落墩面積或許能比輕軌再小
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06/28 12:06, , 63F
單軌就是保證不平面 好說服人
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文章代碼(AID): #1PKJYYSa (MRT)
文章代碼(AID): #1PKJYYSa (MRT)