[閒聊] 桃捷再4000人次就要賺錢了

看板MRT作者 (超星的小隻釋迦)時間7年前 (2017/06/05 02:53), 編輯推噓26(28推 2噓 42→)
留言72則, 41人參與, 最新討論串1/1
摘錄自桃園市政府新聞稿 --- 蘇議員質詢機場捷運的營運議題，鄭市長說，機場捷運原預估運量一天4萬6,000人，現在 一天已達5萬6,000人，預計每日約6萬人搭乘即可達成收支平衡；機場捷運在營運前已虧 損17億，營運後虧損金額僅約4千萬，營運前的虧損不應算在營運3個月中。 --- 目前日運量已經成長到5萬6千 再增加4千就要開始賺錢了 桃捷應該會成立史上最快實現營利的捷運公司 中捷有沒有可能打破桃捷紀錄? -- 作者 aotfs2013 (aotfs2013) 看板 Gossiping 標題 [爆卦] 富士通也要賣啦 時間 Wed Feb 8 00:38:50 2017 搶購TOSHIBA(也是八大電機集團)中的郭台銘現在應該在OS:該不會又要找我!?
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02/08 00:39,
ㄏㄏ 才剛買下夏普就因為虧錢虧到要賣富士康 笑死我
02/08 00:39
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.139.210 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1496602407.A.9B0.html
推
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還好沒有納入北捷
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推
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所以，該降價囉
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打腫臉充胖子
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推
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第二條線出來就會開始賠錢了
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推
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是不是因為票價高 5萬6千人如果都以最高價計等於北高捷
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的8倍 相當於40幾萬人
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推
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中捷要破紀錄簡單 票價200元 運量4萬人就夠了
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桃捷連結機場才有高票價的價值，中捷200元恐怕沒人想搭
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推
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中捷200很快就倒了
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現在維修保養應該還是廠商的保固期……
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推
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先公布 各站運量及營收
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推
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都已經6月了，這些資訊都不公開
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誰知道真假
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真的假的？這麼容易就接近盈利目標？！
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運量最好是可以造假....當議員吃素的嗎
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有閘門有門票的話不太容易造假 如果像之前的農博就...
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這麼輕鬆賺錢 難怪嘴臉這麼難看
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推
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為什麼桃捷公司不願意公佈資料？就算小站運量數字不好看
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，但才通車不到半年又不可能說廢站，不知道是在怕什麼
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運量造假可以幹嘛啊？審計資料一看就知道
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結論:北高捷該漲價了(?)
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推
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台鐵先漲啦，班次加密、換新車、車站月台新裝潢
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不用攤營造成本當然容易營利，所以該降價了
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推
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台鐵要漲價了阿，順便把EMU500那種破車先換一換
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現在北高捷想要調高票價很難啦，一調高被民眾還有民代施
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壓，機捷有到機場的穩定基本客群所以根本不怕沒人坐，以
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後只要桃機運量再上升的話機捷根本沒理由調降票價
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而且還有營運前的虧損
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機捷擺明就是機場客抓住，其他小站客源不是很在意
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折舊有算進去嗎？一個車站還是只有一位站務員嗎？
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這條捷運的名稱是叫桃園機場捷運，阿不就是以往來機場的
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旅客為主嗎
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樓上
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是桃園捷運機場線
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小站除非都市計畫有明顯進展，不然應該就是維持這樣
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好一陣子
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是啊 百合海鷗的市場前站也是慘了好多年啊XD 還是無人站呢
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推
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山鼻站現在還有站務員，如果變成無人站那就只剩牛了
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推
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機捷小站沒人根本不會怎樣 本來就是服務機場
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其實山鼻站離山腳聚落不遠...
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噓
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一看就知道沒有攤提折舊的算法 XD
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沒有算折舊成本,也沒有算租金成本,假賺錢真虧錢
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只用"營運收入-運輸成本"這種算法,北.高捷一開始早就也賺錢
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推
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如果把建設,折舊,更新成本算進去的話,需要每月9萬的樣子
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更正是每日
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跟高雄一樣沒算折舊。走捷徑的降虧損
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如果沒算折舊，dpp就真的是愚民政府
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然後就變成前瞻計畫的榜樣
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kmt給正確的數字會虧損
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就變成kmt都在貪污導致的
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噓
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EMU500才不是破車
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車齡才20年，台鐵只要更新機器就能繼續使用，再戰20
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年
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好奇為什麼捷運公司不直接公布營收，而是用人次計算?
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推
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桃捷有臺北人和外國觀光客完美貢獻使用 感恩臺北 讚嘆臺北
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推
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太好了這樣不必理惠那些靠腰貴的人了
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先攤平興建成本吧
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EMU500好車啊，加速快冷氣涼，很適合南部大熱天
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推
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小站關掉 馬上賺
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推
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算折舊的原因是?
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扣掉機電車輛，難道過了一定年限土建就要拆掉重蓋?
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懷念EMU500啊啊，北部已經看不到了QQ
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土建也是要維護保養的
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推文想偷渡kmt沒貪汙 笑了XDDD
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話說北捷之前有再算折舊嗎？
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還記得以前討論串 有人說北捷是租政府的 不用管折舊?
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繳租金跟算折舊是差不多的概念
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要把建築跟設備的耗損計算進去就對了
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那用維護費來計算會不會比較好?
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北捷太貴了(將近1兆)。賺的錢付利息就差不多。
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繳租金跟折舊看似相同概念 但租金多少就差很多了 不然
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06/06 15:26, , 72F
機場捷運也象徵性租金 好了
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