[新聞] 質疑機捷票價不公 A7站居民要求全面降價

看板MRT作者 (SOLIDER)時間7年前 (2017/03/18 16:55), 編輯推噓-2(21推 23噓 48→)
留言92則, 54人參與, 最新討論串1/1
2017-03-18 16:48聯合報 記者許政榆╱即時報導 串連北北桃三縣市的機場捷運，本月初2日通車，讓許多觀光旅客方便搭乘捷運至機場。 對於通勤族民眾，桃捷公司也釋出優惠方案給民眾選擇，但A7體育大學站附近的合宜住宅 居民卻氣得跳腳，認為只多A6一站，卻多了20元，怒喊「要求機捷全面降價」。 A7合宜住宅抗議活動，今天更上演行動劇，諷刺機捷票價問題，發起人簡僑亨表示，從A1 台北車站至A5泰山站票價35元，A5到A7體育大學站票價35元，加起來僅70元，但A1站直接 搭到A7站卻要80元，兩段竟比一段便宜，「難道要我們每天分兩段搭車回家嗎？」 居民怒批，高雄捷運造價1840億元，起程計價20元，但機場捷運造價1138億元，起程計價 卻要30元；機捷直達車和普通車票價相同、預設最高票價160元，都是不合理，應該要使 用者付費，而不是全由民眾負擔。要求機捷以里程計算合理票價。 簡僑亨表示，A7合宜住宅目前有200多戶、4000多位居民，因地屬偏僻像被邊緣的區塊， 連買顆高麗菜，都要開車10分鐘去長庚附近商圈買，對外交通非常不便，甚至社區居民得 承租私人遊覽車，充當社區巴士搭至捷運迴龍站，每趟30元，再轉搭北捷到台北車站，單 趟32元，加起來也不過62元。 簡僑亨說，目前僅有400多位住戶申請135方案，「我相信機捷當初降價，就為了讓更多民 眾搭乘」，好不容易有了機場捷運，票價卻貴的不合理，居民強烈要求桃捷公司票價審議 委員會降價，「否則將有第二波行動」。對此，桃園捷運公司晚間將做回應。 https://goo.gl/Ybwbem -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.27.68.55 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1489827345.A.40F.html
噓
03/18 16:57, , 1F
…
03/18 16:57, 1F
推
03/18 17:02, , 2F
好棒棒
03/18 17:02, 2F
→
03/18 17:05, , 3F
好期待第二波行動，難道是霸機？
03/18 17:05, 3F
→
03/18 17:06, , 4F
感覺是把公車兩段票的觀念帶進來。
03/18 17:06, 4F
噓
03/18 17:06, , 5F
鯛
03/18 17:06, 5F
推
03/18 17:07, , 6F
二段比一段便宜的案例不知道其他地方有沒有
03/18 17:07, 6F
噓
03/18 17:17, , 7F
A6到A7有四公里多 當然比較貴
03/18 17:17, 7F
噓
03/18 17:20, , 8F
不要把我們那站(A6)扯進來！
03/18 17:20, 8F
噓
03/18 17:22, , 9F
第三段在怒批個** 高捷日運量逼近20萬 機捷呢?
03/18 17:22, 9F
→
03/18 17:22, , 10F
說難聽點 高捷日運量要40萬才能打平虧損(還不是靠平準基金下
03/18 17:22, 10F
→
03/18 17:22, , 11F
去彌補虧損而已)
03/18 17:22, 11F
噓
03/18 17:24, , 12F
我要抗議高鐵直達車 台中跟左營只差一站為何多790元!
03/18 17:24, 12F
→
03/18 17:24, , 13F
機捷為了你們林口三站 拚老命的大爬坡大下坡 還用區間票價
03/18 17:24, 13F
→
03/18 17:24, , 14F
讓A7~A9統一用A7的最少價格了 還不滿足?只能說"不爽不要搭"
03/18 17:24, 14F
噓
03/18 17:26, , 15F
這個國家到底欠林口多少...
03/18 17:26, 15F
噓
03/18 17:33, , 16F
A1~A7大約17公里 高捷17公里要跑32分鐘左右 機捷快多了
03/18 17:33, 16F
噓
03/18 17:36, , 17F
用造價來評斷起跳價
03/18 17:36, 17F
→
03/18 17:36, , 18F
而且高雄捷運二十塊當初也有人嫌到爆
03/18 17:36, 18F
推
03/18 17:40, , 19F
台中公車十公里免費才是真的好棒棒
03/18 17:40, 19F
推
03/18 17:47, , 20F
真的是不爽不要搭......機場捷運本來就不該通過林口
03/18 17:47, 20F
噓
03/18 17:51, , 21F
乾脆要求免費算了
03/18 17:51, 21F
噓
03/18 17:51, , 22F
不爽不要坐
03/18 17:51, 22F
→
03/18 17:53, , 23F
合宜住宅聯外不便應該不是機捷該解決的問題吧??
03/18 17:53, 23F
→
03/18 17:54, , 24F
不過兩段比一段便宜是挺怪的
03/18 17:54, 24F
→
03/18 17:54, , 25F
里長咧??又如果有通勤需求，不是用團票就很優惠了嗎??
03/18 17:54, 25F
→
03/18 17:57, , 26F
合宜宅應該算在分段點，跨分段點當然比較貴
03/18 17:57, 26F
→
03/18 17:58, , 27F
林口三站算分段緩衝區(用公車的分段概念的話，對吧뤩
03/18 17:58, 27F
推
03/18 18:10, , 28F
泰山貴和站居民表示......
03/18 18:10, 28F
推
03/18 18:22, , 29F
對齁，為什麼會有分兩段反而便宜的狀況？
03/18 18:22, 29F
推
03/18 18:24, , 30F
不過衛星圖看起來真的是整個荒涼
03/18 18:24, 30F
→
03/18 18:39, , 31F
A7是龜山...
03/18 18:39, 31F
→
03/18 18:42, , 32F
A7是林口生活圈...(不要再拘泥門牌了)
03/18 18:42, 32F
推
03/18 18:43, , 33F
35+35>80 ... 有趣... 抗議有理
03/18 18:43, 33F
→
03/18 18:47, , 34F
哈 好啦！整個林口生活圈
03/18 18:47, 34F
→
03/18 19:01, , 35F
機捷還有配合城市發展 要求合理阿
03/18 19:01, 35F
推
03/18 19:04, , 36F
兩段比一段便宜，有的。飛機直飛就比兩段貴呀！
03/18 19:04, 36F
噓
03/18 19:11, , 37F
北爛，比較遠當然比較貴啊，阿不是才一站，走一下
03/18 19:11, 37F
→
03/18 19:11, , 38F
就到了走去a6搭省20塊阿
03/18 19:11, 38F
推
03/18 19:42, , 39F
分段搭乘比較便宜www
03/18 19:42, 39F
噓
03/18 19:54, , 40F
還不是A3~A5設定成同一個區間(A5~A1的票價降低成A3~A1的票價
03/18 19:54, 40F
→
03/18 19:54, , 41F
) 根本應該取消區間票價 或者就算要區間票價也應該學北捷的
03/18 19:54, 41F
→
03/18 19:55, , 42F
區間票價(設定基本里程票價,每隔固定距離增加票價) 現在桃捷
03/18 19:55, 42F
→
03/18 19:55, , 43F
的區間票價根本沒照固定公式標準才會產生這種BUG
03/18 19:55, 43F
→
03/18 20:05, , 44F
那就分兩段搭回家囉
03/18 20:05, 44F
推
03/18 20:28, , 45F
我也覺得那就分兩段就好了，蔚為風潮的話，搞不好是商機
03/18 20:28, 45F
→
03/18 20:29, , 46F
因為就會有很多旅客在中途站下車出站，消費打發時間機率高
03/18 20:29, 46F
→
03/18 20:29, , 47F
桃捷車站商場人流增加，各站進出旅次增加，報表也比較好看
03/18 20:29, 47F
推
03/18 20:31, , 48F
先買房再嫌交通不方便？
03/18 20:31, 48F
→
03/18 20:34, , 49F
光是分二段買還比較便宜，就證明當初票價制定根本就是草率到
03/18 20:34, 49F
→
03/18 20:34, , 50F
極點！
03/18 20:34, 50F
推
03/18 20:45, , 51F
要不要全面免費
03/18 20:45, 51F
推
03/18 20:57, , 52F
就以衝運量來看，桃捷搞不好還很開心有那麼旅客分兩段搭
03/18 20:57, 52F
噓
03/18 21:03, , 53F
免費啦。這樣大家都不用吵啦
03/18 21:03, 53F
→
03/18 21:05, , 54F
票價的問題，對"某些"付錢的人來說，永遠都是閒貴。
03/18 21:05, 54F
→
03/18 21:05, , 55F
如果都不考慮成本回收，那直接免費最快。
03/18 21:05, 55F
噓
03/18 21:24, , 56F
又沒有人強迫你要搭機捷
03/18 21:24, 56F
→
03/18 21:53, , 57F
誰在要求免費阿? 要求免費的也太過分了吧
03/18 21:53, 57F
推
03/18 21:54, , 58F
高鐵也有分段買比較便宜的狀況
03/18 21:54, 58F
推
03/18 22:40, , 59F
本來直線就是會經過林口 不是為了林口特別繞上去好嗎 一
03/18 22:40, 59F
→
03/18 22:40, , 60F
直跳針
03/18 22:40, 60F
→
03/18 23:03, , 61F
那你幹麻去跟人搶抽合宜住宅
03/18 23:03, 61F
→
03/18 23:03, , 62F
再來要東要西
03/18 23:03, 62F
推
03/18 23:36, , 63F
真的很像香港天水圍
03/18 23:36, 63F
推
03/18 23:41, , 64F
上次開了降價先例 自然陸續會有團體效法來爭取權益
03/18 23:41, 64F
推
03/19 00:17, , 65F
難怪之前一直覺得票價怪怪的，突破盲點...
03/19 00:17, 65F
推
03/19 00:44, , 66F
桃園市龜山區人加油，自己的權利要自己爭取
03/19 00:44, 66F
噓
03/19 00:52, , 67F
泰山貴和離那邊多遠啊？ 同價才奇怪吧
03/19 00:52, 67F
→
03/19 01:41, , 68F
平面地圖直線才經過林口 從3D地理而言是繞(爬)上林口設站
03/19 01:41, 68F
→
03/19 01:44, , 69F
到林口就配合都市發展加平面直線阿
03/19 01:44, 69F
噓
03/19 01:52, , 70F
買房子之前都不做功課(了解生活機能)? A7到復興一路約
03/19 01:52, 70F
→
03/19 01:52, , 71F
3公里就能消費 已經算近了 有些地方到市區遠的多了...
03/19 01:52, 71F
→
03/19 01:54, , 72F
那合宜住宅幹嘛蓋那? 買房時也沒說捷運票價會桶你一刀
03/19 01:54, 72F
→
03/19 01:59, , 73F
希望機捷能永久半價+公車轉乘優惠.....誤很大
03/19 01:59, 73F
→
03/19 02:25, , 74F
ba大 合宜住宅又不是捷運宅 法律沒規定合宜宅要配你捷運
03/19 02:25, 74F
→
03/19 02:26, , 75F
這項設施 有就要偷笑了
03/19 02:26, 75F
→
03/19 02:27, , 76F
https://goo.gl/cInAhJ 也不用目光短淺 A7區段徵收開發
03/19 02:27, 76F
→
03/19 02:27, , 77F
180多公頃
03/19 02:27, 77F
噓
03/19 02:30, , 78F
嫌貴就繼續搭公車阿
03/19 02:30, 78F
→
03/19 02:31, , 79F
"買房時也沒說捷運票價會桶你一刀"?機捷是合宜宅公設?
03/19 02:31, 79F
→
03/19 02:34, , 80F
第三段 有什麼臉嫌票價貴 票價高低不外乎受"運量"影響
03/19 02:34, 80F
→
03/19 02:34, , 81F
當年機場捷運評估初期日運量就要有10萬人次 沒那個運
03/19 02:34, 81F
→
03/19 02:35, , 82F
量 當然反應結果就是票價貴
03/19 02:35, 82F
→
03/19 08:23, , 83F
覺得貴就維持原創搭公車嘛，等票箱收入不夠就會降價啦～
03/19 08:23, 83F
噓
03/19 08:53, , 84F
87
03/19 08:53, 84F
噓
03/19 08:55, , 85F
沒錢坐什麼車啊,有錢買房沒錢坐車
03/19 08:55, 85F
→
03/19 08:56, , 86F
這跟有錢買車,車亂停不租不買不付停車費有什麼不同
03/19 08:56, 86F
→
03/19 09:33, , 87F
A6轉機場差30
03/19 09:33, 87F
噓
03/19 11:23, , 88F
不爽不要搭
03/19 11:23, 88F
推
03/19 13:25, , 89F
那合宜宅居民只好繼續開車囉
03/19 13:25, 89F
→
03/19 13:25, , 90F
偉哉台灣大眾運輸使用率
03/19 13:25, 90F
噓
03/19 17:05, , 91F
要開車就去開，覺得比較省比較方便就開吧
03/19 17:05, 91F
噓
03/21 00:10, , 92F
台灣最不缺的就是奧客和刁民
03/21 00:10, 92F
‣ 更多 KEYSOLIDER 的文章
文章代碼(AID): #1OpFOHGF (MRT)