Re: [閒聊] BRT到底優化在哪裡?

看板MRT作者 (^_^)時間9年前 (2015/03/25 22:57), 編輯推噓9(9021)
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※ 引述《einstean (台北捷運世界一流)》之銘言: : 1.站外收費改成車上收費 : 2.月台門拆掉 : 3.優先號誌取消 : 有沒有人能夠告訴我所謂的"優化"究竟是....? 想藉這標題問一下 到底BRT優點在那 雖然有獨立車道但沒像捷運這樣有獨立軌道 變成也是要等紅綠燈 這樣跟公車專用道有何差別?? 外國真正BRT怎麼運作的呀?? 沒研究、沒出國不清楚XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.194.222 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1427295455.A.79B.html

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打錯了= = http://ppt.cc/peSV
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現在又要重新討論一遍嗎 剛上路時後討論到爆
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呃!!之前沒跟到XD
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20959篇是交通部對我國公車捷運所提出的建議標準
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裡面有世界各國的標準 以及分別公車專用道 嘉義BRT與
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完整BRT(臺中?)的差異指標 都是從公車專用道這個基礎
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發展起來的系統 就像麵條(專用道)可以做湯麵 什錦湯麵
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還是宇宙大滷麵 (誤)
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要看其他配料(付費 指標 形象 號誌)加什麼 加多少而定
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進站先刷卡,上車不招手,下車不按鈴
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"上車不招手,下車不按鈴" 去日本搭公車好像就是如此..
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日本公車站站停?
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日本公車要招手呀.不然也是會直直開過去..下車也要按鈴..
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要BRT一路綠燈也不是不行,就橫向路口會比較慘罷了。
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日本公車不用招手.....
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不可能一路綠燈,那交通會大亂
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偏偏酸民就一直說要一路綠燈才算捷運
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何止比較慘? 絕對優先就是平交道了...更何況還有最小
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綠燈限制 極端教義真的感覺太棒了....
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我去京都好像真的是你只要站在站內司機有看到就會停
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也沒看到有人招手的,但下車是真的要按鈴
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在日本搭公車不用招手,下車要按鈴,公車未停妥不能
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站起來或移動
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真的沒招手嗎?我印象有公車從我面前經過..下次我傍晚去百
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萬遍試試看.不過公車未停妥不能站或移動..是因為我都走觀
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光路線嗎?印象也是大家會提早移動準備下車..
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也許該站牌只有一線公車?
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其他縣府都不清楚,但京都真的是如此
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京都會先起身的多是要換錢需求跟外國人
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