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討論串[閒聊] BRT到底優化在哪裡？
共 6 篇文章
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1. 因為老胡用了錯誤的BRT設計，改站上收費可以改善BRT設計無人管理站的缺點. 2. 因為老胡用了沒有經驗的廠商，取消月台門可以改善月台門無法正常運作的缺點. 3. 因為老胡用了錯誤專家跟手下，優先號誌取消可以改正台中根本就沒有集中號誌. 控制系統的假像( 雖然有發包過也有驗收，但沒有褲子就是沒
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巴西庫里奇巴的BRT. 既沒看到虛華的站體. 像是大水管的車站既遮風避雨. 又不佔空間. 進站就刷 車來就上. 怎麼庫里奇巴因為沒錢弄捷運. 反而像是輕而易舉的BRT系統. 到台中發包後就是分開來都有作. 合起來沒什麼用. 好像捷運沒錢蓋. BRT有現成的也學不來一樣. ......令人不意外. -
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上車收費讓公車停站時間增加. 無人管理如果有問題（例如：無法感應），應該增加系統可靠度. 如何增加，看合約電廠商！合約未規範就補預算、換廠商. 把失敗歸咎於前手很容易，因為前手確實失敗. 但如果把前手失敗挽救，那就是真的高手. 月台門，建議同前. 這是等候時間配置在哪個環節的問題，是進門還是上車.
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你以為只有佳龍急嗎？ 老胡出包就已經到處找幫手了。. 有能力的廠商就那幾家，你覺得有能力的專家誰會出手幫忙 ？. 每一家都是等著看他死。. 另外這些公司都是要錢要經費的阿，你去哪裡生錢出來救 ？ 本來要五塊，有能力的廠商會跟你開十塊。. 換你當市長對這種爛攤子也是一腳踹下去啦，這是人性。. 我講過這
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