Re: [閒聊] BRT到底優化在哪裡？
※ 引述《einstean (台北捷運世界一流)》之銘言：
: 1.站外收費改成車上收費
: 2.月台門拆掉
: 3.優先號誌取消
: 有沒有人能夠告訴我所謂的"優化"究竟是....？
1. 因為老胡用了錯誤的BRT設計，改站上收費可以改善BRT設計無人管理站的缺點
2. 因為老胡用了沒有經驗的廠商，取消月台門可以改善月台門無法正常運作的缺點
3. 因為老胡用了錯誤專家跟手下，優先號誌取消可以改正台中根本就沒有集中號誌
控制系統的假像( 雖然有發包過也有驗收，但沒有褲子就是沒有 )
這樣你滿意了嗎 ?
不專業的業主 x 不專業的設計 x不專業的廠商
請問告訴我哪裡有成功的可能性 ?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.61.48.187
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1427261045.A.9F0.html
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當業主把車輛標的系統跟車站機電標的系統分拆就注定失敗(1)
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當你是無人管理站，你的系統可靠度就要被迫拉到99.999%以上。但是還有機會會失敗
更何況廠商如果只能做到99%，那不是萬一會失敗，是一定會失敗。(2)
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我從一開始就說這個專案會失敗。沒有改過~~~ 想一下就知道了
※ 編輯: hedonic (210.61.48.187), 03/25/2015 13:44:07
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這類的公共工程介面會議非常重要。PMO的角色也在此，但當隊友都是豬...
月台門是一種說複雜也很複雜，說簡單也不複雜的系統。
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※ 編輯: hedonic (210.61.48.187), 03/25/2015 14:21:33
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報一下然後呢? 妳們要蹲下來舔嗎? 就事論事很難嗎 ?
※ 編輯: hedonic (210.61.48.187), 03/25/2015 15:26:32
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