Re: [新聞] 北捷松山線 拚年底通車
※ 引述《cosmic (永不停息的風)》之銘言:
: http://news.tvbs.com.tw/entry/523079
: 連結台北市南京東、西路的捷運松山線,耗時8年建造,現在終於聽
: 到好消息!松山線的沿線八站,各站體都進入收尾階段,今年6月如
: 果進行壓力測試沒問題,就會盡快通車,加上在南京東路站,還會
: 建造高達五層樓半的手扶梯,連接文湖線,可說是繼忠孝復興站後
: 的第二長手扶梯,台北市府一面催生松山線,一面帶動催票效應。
: 民眾:「趕快,趕快通車,希望年底可以通車。」
: 催催催,捷運松山線,台北市民等了8年的心願,這回北市府掛保證,
: 力拚年底「要通車」,還越快越好。
: TVBS記者鄭雅文:「正在施工的捷運松山線,南京東路站可望成為
: 第三個捷運轉運點,不過要怎麼連結地下化的,松山線到高架化的
: 文湖線,超長手扶梯將是串聯關鍵,像忠孝復興站的這一個有6層樓
: 高,南京東路站也將造一個5層樓半的手扶梯。」
: 忠孝復興站手扶梯總長19.72公尺,一搭就要2、3分鐘,南京東路站
: 要蓋17.47公尺,號稱第二長手扶梯,沒破紀錄,但也勢均力敵,捷
: 運網路布局,要東西區更緊密,將來的松山線,交通部計畫,與新店
: 線連成一條線,但捷運局卻另有考量認為,從台電大樓到松山線的行
: 車模式,比較優。
: 北市捷運工程局發言人傅式治:「尖峰期間的時候,就是從台電大樓
: 到松山這一段,這個班距拉短到3分鐘一班。」
: 人潮疏通擺第一,如果直通新店線,班次間距多出一倍時間,要帶動
: 南京商圈再起,北市府要趕緊兌現政績,趕在年底選舉前,順勢帶動
: 催票效應。
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: 照副局長的講法 似乎就是「松山-台電大樓」區間車
: 就算「淡水-新店」分家 區間車在尖峰期間一樣可以輸運人潮
: 但看上下文的意思又好像「松山-台電大樓」和「松山-新店」只能二選一?!
請參閱捷運技術第十八期(年代久遠不可考)
http://www2.dorts.gov.tw/tech/techjour/tcj18/tcg_no18.asp
http://www2.dorts.gov.tw/tech/techjour/tcj18/Q18-1.htm
捷運公司也許採取營運方案C
就是尖峰時段「松山-新店」4分鐘一班
每隔12分鐘加開「松山-台電大樓」一班
使得「松山-台電大樓」平均3分鐘一班
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
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