Re: [問題] 台電大樓公館之間的袋狀軌

看板MRT作者sask (sask)時間12年前 (2012/03/19 14:20)推噓5(5推 0噓 10→)

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※ 引述《sask (sask)》之銘言： : 標題: Re: [問題] 台電大樓公館之間的袋狀軌 : 時間: Tue Mar 13 10:27:55 2012 : : 我上個禮拜針對擴建小碧潭站的可能性利用市長信箱詢問捷運局 : : 剛剛回信了回覆如下(僅擷取重點)： : : 另若如您建議將小碧潭車站的東廣場部分擴建成六節車廂長的月台，考量小碧潭站月台西 : 側緊鄰中央路，月台東側為捷運機房，且軌道線形為爬坡段及曲線段，並不適合停靠列車 : ，若要在有限空間內擴建，其工程困難度很高，您的寶貴意見，我們將納入後續考量。 : : : 從回信來看並不是完全不可能就是了 : : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 118.167.240.105 : 推 JCC:以前六車開三門時還不是停在爬坡曲線段? 或許開三門簡單些 03/13 14:26 針對六車開三門的建議我再次寫信到市長信箱回覆如下: 小碧潭支線目前行駛區間為七張－小碧潭，其目前之營運模式係捷運公司參酌地方民意、營運調度安全及運輸需求綜合考量所決定，係利用大坪林站與七張站間之袋式儲車軌進行調度，袋式儲車軌位置靠近大坪林站。另因小碧潭支線為單軌雙向營運，列車進出小碧潭站皆使用同一軌道，因此，其往返時間至少需7分鐘。若如您建議採六節車廂的列車進行營運，並開行北投-小碧潭區間車，在新店線與小碧潭支線交錯運行情況下，新店線尖峰時段班距將從目前6分鐘拉長為7分鐘，服務班次不增反減，恐讓旅客感覺服務效率降低，亦將影響搭乘意願。那如果是兩班淡水-班新店列車配上一班北投-小碧潭區間車有搞頭嗎?? -- 「在人類只喝酒和茶的時候，文明是健全的。當開始喝起咖啡或可樂這些泥水色的飲料後，就開始了頹廢和墮落。」－－楊威利 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.130.36.2 ※ 編輯: sask 來自: 220.130.36.2 (03/19 14:22)

推

Howard61313

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sask

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Howard61313

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Howard61313

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sask

03/19 14:30, , 5^F

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我附上市長信箱問的問題好了另，小碧潭站營運初期曾經利用六節車廂的列車停靠三節車廂長的月台進行營運，若能回復到營運初期的模式，開行"北投-小碧潭"區間列車，相信也是另一種可行的辦法，如此也可避免小碧潭站擴建的問題，望貴局也能詳加考慮此種方案，謝謝。捷運局並未針對車門的問題回覆我也認為這是有辦法解決的不開後三節車廂的門就好

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Howard61313

03/19 14:31, , 6^F

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※ 編輯: sask 來自: 220.130.36.2 (03/19 14:32)

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visa9527

03/19 14:34, , 7^F

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Howard61313

03/19 14:36, , 8^F