Re: [問題] 台電大樓公館之間的袋狀軌

看板MRT作者ultratimes (DOC神準手術刀)時間12年前 (2012/03/13 12:44)推噓13(13推 0噓 32→)

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※ 引述《a32620 (小林)》之銘言： : ※ 引述《rukia175 (露琪亞)》之銘言： : 恕刪 : : 好奇問一下 : : 台電大樓南側袋狀軌走進去之後就不能跑到公館嗎? : : 公館出入的人潮也不少 : : 如果袋狀軌走進去之後可以到公館 : : 應該可以變成北投到公館吧.....(在下常去公館......= =) : 不可能，如果開北投-公館，如板友們所說的會影響到主線新店到淡水的車，因為那樣反 : 而是變成逆向進站，台電大樓到北投剛好利用台電大樓站和公館站之間的袋狀軌順向進台 : 電大樓站，故不會影響到往淡水的車。 : 另外就是班距問題，其實新店發車的班距是足夠的，雖然公館站上車會沒位置，但可選擇 : 到台電大樓換車到北投就有位置坐，以新店到公館之間的載客量沒有公館過後來得大，大 : 部份都公館上車，所以公館以北的載客量比較大。 : : 在此借題問一下 : : 信義線通車後能不能是淡水-象山西門-新店呢? : : 感覺起來到小南門還要再轉 : : 旅客會嫌麻煩........ : : 而且這方案在松山線通車後大家也不會很不適應 : 關於信義線通車後的營運模式，目前捷運工程局還再評估，捷運局是傾向兩種可能的方式 : 來評估 : 1.淡水-象山、北投-象山(紅線)及西門-新店(綠線)，此營運模式可讓新店居民提早適應 : 在中正紀念堂站轉乘淡水信義線，亦可讓雙和民眾提早在東門站轉乘淡水信義線，這樣松 : 山線通車後也比較不會再有轉乘爭議。 : 2.淡水-象山及北投-新店營運模式，這個可以維持新店居民直達北投和淡水，也可以讓雙 : 和居民選擇在古亭或東門站轉乘淡水信義線。但若要行駛這種營運模式，那松山線通車後 : ，到時又有得吵轉乘的爭議。因為雙和居民變乘只能在東門站轉乘，再加上新店居民在中 : 正紀念堂轉乘，屆時媒體又會再一次炒新店及雙和民眾轉乘的事。 : 所以，綜合而論，我認為你說的淡水到象山及西門到新店的營運模式比較大，只是現在離 : 信義線通還早，現在先宣導中和接新莊線全通後的轉乘，等新蘆線的東門段通車後，到時 : 捷運局就會下定論開始宣導信義線通車後的轉乘。 : 的轉乘發表一下這兩種營運方式的個人想法個人是非常不喜歡第2種，因為第二種其實非常不便利淡水-象山 & 北投-新店這樣的跑法問題，中和線轉淡水線將會出現古亭站和東門站同時能轉乘的情況同時能轉乘雖可說是適應過渡期，但仔細去分析其實是一陣混亂期由中和往淡水方向，可選擇在古亭或東門站換車但是古亭站換車，顯然距離會比東門站短許多，況且第一階段的分線也是古亭站換車我想古亭站應該會延續中和線的轉乘人潮 But...一旦這樣營運，就不再有台電大樓-北投的區間車了也就是台電大樓-古亭綠線部分將會回到非重疊區當初加班車就是為了要轉乘的，這樣的話古亭站勢必會爆或許你會說，還有東門啊不過，若這樣營運，東門站紅線部分也是非重疊區唷也就是你得在古亭和東門，二選一，且都是非重疊區轉乘紅線我相信乘客會選擇古亭為主...因為東門班次也沒比較多兩個都是非重疊區轉紅線，東門距離又長，要去東門除非擲骰子擲到東門站車較快到... 至於淡水往中和方向也是問題會出現搭到不同列車，就得在不同轉乘站轉乘若是搭到淡水->象山列車，就得在東門站轉乘若是搭到北投->新店列車，就得在古亭站轉乘同線不同方向列車，卻要在不同站轉乘中和線，我想問題應該也不會少更何況還有許多中和線旅客可能會不知道淡水->象山東門轉乘，而有車不上反而只會去擠北投->新店古亭轉乘呢這是推估去程時這樣搭，回程時也不會想選另一條線從這兩點來看，淡水-象山 & 北投-新店實在不是很好的營運方式甚至可以說糟透了是要叫中和線民眾每天擲骰子去東門古亭，奇數去古亭偶數去東門嗎？最慘的是兩站連接淡水線的那條都是非重疊區回程時要去哪個轉乘站，還得依不同的來車而定，而無法固定某站轉乘相對的看另一條如果固定淡水-象山 (北投象山要不要開都可所以先忽略) 新店-西門這樣轉乘相對方便許多有人提過西門端不方便當終點站因此解決方式就是：西門站僅用固定一層當終點站即可，另一層不營運並且另外開行小南門-新店列車也就是如下圖往西門新店 ─────────────────── ╲ ╱ 西門小南門 ╳ ╱ ╲ ├─────────── 往新店西門站一端當終點站，開行西門-新店全程車外加小南門-新店的區間車兩種交互發車雖然可能會給小南門站一些困擾，但是這些困擾，與古亭東門擲骰子比較起來實在好多了我知道會有些混亂，但是只要把小南門一軌當區間車終點另一軌則是開到西門站，以西門為終點這樣可同時解決新店線班距與擲骰子的東門古亭問題畢竟方法雖不好，但是松山線完工前，我認為這應該是最可使用的方式總比每天要在古亭東門擲骰子好不擲骰子的乘客，可能會選擇較短的古亭，而屆時古亭綠線端若是非重疊區... 想必古亭站真的會爆炸... : : 我想北捷會看小碧潭的出入人數再判斷要不要擴建小碧潭站 : : 如果人不多 : : 可能會像現行也就是類似北投-新北投的方式一樣 : : 綠線的營運方式會是 : : 松山-新店七張-小碧潭........ : 不可能，小碧潭站沒辦法再擴建，而且以小碧潭的出入人數來說跟新北投是差不多的，不 : 然不會只使用三節車廂。所以還是松山到新店及七張到小碧潭兩種營運模式而已，小碧潭 : 支線以尖峰12分左右發車的班距算是足夠。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 163.13.225.213

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