Re: [新聞]台北車站不直通！ 捷運「分家」
中和線接新莊線經由東門站到松江路、
新店線接松山線到松山區，
除了L型路網減少轉乘次數、抒解人潮之外，
還兼顧了雙和、新店地區的通勤取向：
(以下數據請參照Richter78在Geography的臺北都會區內部通勤關係矩陣)
雙和往台北市區的通勤，
以中正區、中山區、大安區、松山區為主，
(請注意，不是士林區、北投區、淡水區！)
而新莊線的走向除了通過中正區、更進一步深入大安區、中山區，
除松山區須轉乘之外，
算是相當符合雙和地區的需求。
新店往台北市區的通勤，
以中正區、文山區、中山區、大安區、松山區為主，
除了大安區只經過邊界、文山區不管怎樣都會經過，
整條綠線的走向，
完整地深入中正區、中山區、松山區，
根本就是為新店居民量身打造的。
數據證明C大那套「南北大動脈」理論根本不合理，
北投、士林、淡水的通勤重心已在淡水線沿線，
根本不用接新店線、中和線，
而新店、雙和的通勤重心則深入台北市區，
接到淡水線根本就不符合C大「南北大動脈」要一車到底的需求。
結論就是：
無論是方便轉乘為取向、
或是讓大部分民眾不用換車直達目的地，
新店線、中和線接淡水線都不是好方法。
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