Re: [新聞] 1兆元蓋北捷5線117站 20年運輸本業還在賠消失

看板Gossiping作者時間7年前 (2017/06/28 17:10), 7年前編輯推噓19(27推 8噓 103→)
留言138則, 28人參與, 最新討論串7/19 (看更多)
高雄捷運一直想蓋路網 但是 兩條十字線蓋完 哦 是還沒蓋就一堆台北人批 啊不是都知道要有路網才有效益? 因為路網的函蓋是單線的平方倍 一直在笑高雄捷運搭的人少 啊路網沒起來你的效益當然就人家的開根號 有很奇怪嗎? 這種面積是線的平方倍的觀念我是小學就知道的啦 所以 八卦版應該很多小學生在逛對不對 ※ 引述《Tchachavsky (柴)》之銘言： : 北捷20年了 還沒賺錢 真沒競爭力 乾脆收了啦 : 看看高捷怎麼賺的好嗎 兩條線 掛載車廂只有50%運量 : 車站冷氣不開 站體燈量砍砍砍 能省則省 : 誰說全球軌道業都賺不了 ? : 高捷是全球軌道業模範生 : [新聞]虧損8年 高雄捷運終於…賺錢了 : 高雄捷運公司董事長郝建生今天在高捷尾牙上宣布，本來2017年要達到轉虧為盈的目標，提早到2016年底達成了，虧損8年的高雄捷運公司去年終於盈餘了7400萬元；但是，今年還是維持歷年來年終獎金一個月的標準，今年也不會加薪。 : 高捷公司分析轉虧為盈的關鍵有多項，包括運量增加、多角化經營及附屬事業推動順利、多卡通車閘門服務開通、南機廠大魯閣草衙道開幕、品牌行銷活動到位、配合觀光活動推廣、高鐵、輕軌、公共腳踏車相關服務案件，以及3大機廠土地開發案，使得高捷的綜合成效有了盈餘。 : 8年前通車之初，高雄捷運平均日運量11萬人次，去年雖未達到年初設定的平均日運量17.8萬人次，仍有17.2萬人次。 : 郝建生今天在尾牙宴上跟全體員工分享公司賺錢的好消息，感謝全體人員努力不懈，並感謝高雄市政府、屏東縣政府大力協助，包括輕軌接駁、推廣大眾運輸政策、觀光局力推城市觀光、屏東環保局公共腳踏車擴點服務。 : 展望2017年，高捷公司要加速開發北機廠、大寮機廠，要持續推出優質運輸及行銷活動，並將更積極尋求委託營運業務或異業合作。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.163.160.178 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1498641057.A.F5F.html
→
06/28 17:11, , 1F
高捷有一直想蓋路網嗎？我只看到竹延伸一直被打回
06/28 17:11, 1F
啊黃線你是沒看到吧 還是跟先前某一個講得振振有詞的大大一樣 說高捷多沒效益 理由好多 結果把黃線跟輕軌搞混了.................. ※ 編輯: schizophrena (118.163.160.178), 06/28/2017 17:12:36
→
06/28 17:12, , 2F
其山豬啦!
06/28 17:12, 2F
推
06/28 17:12, , 3F
山豬左轉最方便
06/28 17:12, 3F
→
06/28 17:13, , 4F
黃棕線從紅橘線蓋好就在講了，到現在一根毛都沒有(嘆)
06/28 17:13, 4F
看看前瞻誰在反啊 結果反的人連黃線跟輕軌綠線竟然搞混了
推
06/28 17:13, , 5F
機車太方便惹，可以騎機車還真的不想搭捷運
06/28 17:13, 5F
※ 編輯: schizophrena (118.163.160.178), 06/28/2017 17:13:56
→
06/28 17:15, , 6F
只有捷運配叫路網 公車不配
06/28 17:15, 6F
→
06/28 17:17, , 7F
輕軌也不配 在路上擋路都是障礙物
06/28 17:17, 7F
推
06/28 17:17, , 8F
天龍腦只會靠邀虧損 然後搭虧損的北捷
06/28 17:17, 8F
推
06/28 17:17, , 9F
愛蓋就蓋用高雄人的錢賠光了就去賣屁股還
06/28 17:17, 9F
貓纜表示: ※ 編輯: schizophrena (118.163.160.178), 06/28/2017 17:18:10
推
06/28 17:19, , 10F
台北也一樣要死自己去死我絕對不會攔
06/28 17:19, 10F
高捷賺了 貓纜一年還在以億的數字在虧哦 而且看起來連不攤提都沒有賺的時候 怎麼辦 大大
推
06/28 17:19, , 11F
高雄人繳稅給台北蓋捷運，現在回收一點不行嗎？
06/28 17:19, 11F
不行 你要搭捷運來台北搭就好了
→
06/28 17:19, , 12F
沒錯反正都會虧損 應該一口氣蓋成日本時代糖鐵的路網
06/28 17:19, 12F
※ 編輯: schizophrena (118.163.160.178), 06/28/2017 17:21:05 ※ 編輯: schizophrena (118.163.160.178), 06/28/2017 17:21:24
→
06/28 17:24, , 13F
高雄乾脆多蓋點充電柱 做出租電動機車比較實際
06/28 17:24, 13F
推
06/28 17:24, , 14F
市政府特許免每年18億多的折舊攤提。
06/28 17:24, 14F
推
06/28 17:26, , 15F
加BOT後由高雄市政府負責機電設備每年兩億多的利息。
06/28 17:26, 15F
→
06/28 17:26, , 16F
可以去維基百科查，上面的資產轉移有寫。
06/28 17:26, 16F
高鐵也是如此囉 台北最多人搭 不然給台北人去攤提囉
推
06/28 17:27, , 17F
所以呢 轉移是不是就解決了 腦筋真的很死欸
06/28 17:27, 17F
※ 編輯: schizophrena (118.163.160.178), 06/28/2017 17:28:28
噓
06/28 17:28, , 18F
蓋，都蓋 ，全國納稅人當笨蛋虎錢給高雄蓋利用率低的
06/28 17:28, 18F
→
06/28 17:29, , 19F
可憐的捷運
06/28 17:29, 19F
全國納稅人給台北的可多的呢 聽說那個花博的.... 不能用的游泳池 還有那分流率不到一半的南港高鐵站 ※ 編輯: schizophrena (118.163.160.178), 06/28/2017 17:29:59
→
06/28 17:30, , 20F
木柵線當初就是是一條線，比十字兩條交叉還沒路網
06/28 17:30, 20F
推
06/28 17:30, , 21F
台北會賺錢也是沒算那些成本好嗎
06/28 17:30, 21F
→
06/28 17:30, , 22F
然後第一年運量是十字線營運十年的運量
06/28 17:30, 22F
→
06/28 17:30, , 23F
把機電折舊利息土建算進來 北捷一樣虧到爆炸啦
06/28 17:30, 23F
→
06/28 17:31, , 24F
木柵限一年 是 十字十年運量？
06/28 17:31, 24F
→
06/28 17:31, , 25F
北捷虧到爆炸的話 高雄捷運是爆炸的五倍
06/28 17:31, 25F
噓
06/28 17:33, , 26F
你先說高雄公車多少人搭，台北還沒捷運公車班班爆滿
06/28 17:33, 26F
推
06/28 17:34, , 27F
然後折舊攤提現在是要計算了，現在從總營業額抽比例回收
06/28 17:34, 27F
嗯 本來不用算嘛 那高雄本來要算現在不用算不行嗎? ※ 編輯: schizophrena (118.163.160.178), 06/28/2017 17:35:20
→
06/28 17:35, , 28F
爆炸五倍你講講喔 北捷光是利息折舊等高多少啊
06/28 17:35, 28F
還有 72 則推文
還有 24 段內文
→
06/28 18:10, , 101F
大概幾百篇文章可以找，也是抽單月量來看
06/28 18:10, 101F
→
06/28 18:10, , 102F
你前面還講比十字路網還沒路網 強調的明明就是木柵線第一
06/28 18:10, 102F
→
06/28 18:10, , 103F
年 這也能凹 到底為什麼我不懂耶 認錯這麼難喔
06/28 18:10, 103F
→
06/28 18:10, , 104F
第十年達成的目標值，這個文法比較好的可以幫我修一下嘛？
06/28 18:10, 104F
→
06/28 18:11, , 105F
先講木柵線第一年一條線比十字還沒路網 後面接就是十字
06/28 18:11, 105F
→
06/28 18:11, , 106F
木柵線第一年沒錯啊！我是拿第一年的數字吧
06/28 18:11, 106F
→
06/28 18:11, , 107F
十年 什麼第十年目標啦 第一年木柵只有高捷一條線運量
06/28 18:11, 107F
→
06/28 18:11, , 108F
1/2 你拿的不是第一年
06/28 18:11, 108F
→
06/28 18:11, , 109F
木柵線一條是路網，十字兩條不是路網
06/28 18:11, 109F
→
06/28 18:12, , 110F
你是看不懂逆 木柵第一年我早就貼了 日運量4萬多
06/28 18:12, 110F
→
06/28 18:12, , 111F
高捷第一年一條線 日運量9萬多
06/28 18:12, 111F
→
06/28 18:12, , 112F
你跟我說木柵第一年高捷十字要十年？？？
06/28 18:12, 112F
→
06/28 18:12, , 113F
哪你拿木柵的滿一年對單月份的好了
06/28 18:12, 113F
→
06/28 18:12, , 114F
木柵第一年是85年啦 你看不懂我再貼一次
06/28 18:12, 114F
推
06/28 18:13, , 115F
公車先做起來比較實際，不然是想只靠捷運加走路嗎
06/28 18:13, 115F
→
06/28 18:13, , 116F
06/28 18:13, 116F
→
06/28 18:13, , 117F
看清楚啦
06/28 18:13, 117F
→
06/28 18:14, , 118F
06/28 18:14, 118F
→
06/28 18:14, , 119F
你這樣還看不懂逆？？？？ 是真看不懂還是裝的啊
06/28 18:14, 119F
→
06/28 18:15, , 120F
你告訴我日平均10萬的高捷 要怎樣才有辦法做到10年才達成
06/28 18:15, 120F
→
06/28 18:15, , 121F
日平均4萬多的木柵線運量？？？？？？？
06/28 18:15, 121F
推
06/28 18:15, , 122F
18%砍了前瞻黃線該過了吧.不需在意9.2想什麼只會被打臉
06/28 18:15, 122F
推
06/28 18:30, , 123F
抱歉，我的錯，沒往翻，我會再找哪篇來看清楚的
06/28 18:30, 123F
連資料都看錯 都不懂 也不想合不合理 結果反對的理由一堆 這是不是為反對而反對 大家一看就知道
推
06/28 18:52, , 124F
北捷一開始一樣被酸爆 結果搞到現在文湖運量不足
06/28 18:52, 124F
※ 編輯: schizophrena (61.216.55.178), 06/28/2017 19:01:38
推
06/28 19:16, , 125F
但第一條不是路網，第二條也不構成路網，是因為公車轉車優
06/28 19:16, 125F
→
06/28 19:16, , 126F
惠才使得搭乘增長的
06/28 19:16, 126F
→
06/28 19:17, , 127F
現在環狀也是先做公車要把運量提升到標準
06/28 19:17, 127F
→
06/28 19:17, , 128F
你強調路網卻不想公車先擔負這功能很有問題
06/28 19:17, 128F
推
06/28 19:35, , 129F
天龍人腦袋比較小啊
06/28 19:35, 129F
噓
06/28 20:03, , 130F
台北交得稅金高過拿到的分配額好嗎？.....
06/28 20:03, 130F
推
06/28 20:03, , 131F
你高雄沒對私人載具抽稅，捷運只會賠到死而已
06/28 20:03, 131F
→
06/28 20:04, , 132F
現在根本再靠小穹打平收益，乾脆去開廣告公司還比較有
06/28 20:04, 132F
噓
06/28 21:15, , 133F
拜託台北的南部人都回家搭捷運
06/28 21:15, 133F
→
06/28 22:37, , 134F
一堆台北人批？當台北人吃飽太閒？我們台北人才沒在ca
06/28 22:37, 134F
→
06/28 22:37, , 135F
re好嗎
06/28 22:37, 135F
噓
06/28 22:38, , 136F
不到20萬均量 越蓋越虧
06/28 22:38, 136F
→
06/28 22:38, , 137F
別過度自我膨脹了
06/28 22:38, 137F
推
06/29 00:18, , 138F
台北人智商滿高的 呵呵
06/29 00:18, 138F
‣ 更多 schizophrena 的文章
文章代碼(AID): #1PKtAXzV (Gossiping)
討論串 (同標題文章)
本文引述了以下文章的的內容：
以下文章回應了本文 (最舊先)：
完整討論串 (本文為第 7 之 19 篇)：
排序： 最舊先 | 最新先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共19篇)
‣ 更多 schizophrena 的文章
文章代碼(AID): #1PKtAXzV (Gossiping)