Re: [新聞] 1兆元蓋北捷5線117站 20年運輸本業還在賠消失

看板Gossiping作者時間7年前 (2017/06/28 18:23), 編輯推噓9(9025)
留言34則, 11人參與, 最新討論串11/19 (看更多)

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木柵線當初就是是一條線,比十字兩條交叉還沒路網
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然後第一年運量是十字線營運十年的運量
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一樣一條線,木柵第一年隨便找一個月 http://web.metro.taipei/RidershipCounts/c/8512.htm 日運量 42,559 高捷第一年一樣隨便找一個月 https://www.krtco.com.tw/manage/G05Download/upFiles/2012716132226.pdf 日運量 109,734 請問 zeumax 到底要怎樣才能木柵線當初一條線就比十字線還多? 怎樣第一年運量是十字線營運十年的運量??? 我只知道 同樣第一年運量1/2 六線齊發 高捷則是卡死在十字 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.236.236.182 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1498645386.A.DEC.html

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5樓卡在廁所 快救他出來
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請問這隨便一個月是免費期間的還是?
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木柵線第一個月可能只營運了3天,其他時間都在修車吧
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馬特拉不拉 妥善率超差
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不信可以自己隨便再去找其他的第一年 大同小異啦
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我太自大拿一條比兩條的錯
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但還是要說同樣運量,木柵是高架中運量
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高捷兩條都是地下高運量,也造成後來負擔更大
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這個都是一條的數字
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我沒拿十字來比
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知道了沒
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高捷第一年只有一條
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109734是紅橘加起來,我是有看錯,但這依然是兩條
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反正高捷月台是空的, 已經是某些人的既定印象了
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八卦版 靠印象發言就夠了
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我拿的97年8月 橘線還沒通車呢
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一條啦
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橘線97年9月通車
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到家,先煮飯
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你自己去查 這是一條的數量 兩條統計都分開
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97年8月 橘線也還沒通車
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因為橘線悲劇啊XDD
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我想說怎麼後頭數字差沒多少……
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加計橘線 木柵可能只有1/4了
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但第二條時北捷就成長驚人了,我覺得高捷卡死的問題真的跟
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台北佔資源無關,橘線太拖屎了
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路網就算做起來 依高雄人對大眾運輸的不依賴程度 也是沒
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救 更別說現在黃線一堆還要站外轉乘
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各種轉彎秀下限 XDDDD
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沒做起來 都是空想 另外有人說臺北卡資源?
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橘線就很明顯吃不到外地通勤的結果 外地通勤都被平行的
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臺鐵拉走了
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是啊 橘線真的不應該先做
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