Re: [討論] 台鐵前後站差異
※ 引述《mintap (fool)》之銘言：
: 推 eslite12:不大對喔 清領時代河溝頭附近都還沒開發
: 大人您誤會小弟的意思了
: 第一代台北火車站所在的河溝頭街在設站當時是人煙稀少的郊外沒錯，
: 如果不是這樣也不會被選為火車站著站址。
: 原發文者想要比較火車站兩側地區發展的程度，而台北火車票房最初設置的時候
: 選定在大稻埕與台北城之間，就是要同時照顧到兩邊，這跟其他地方火車站與聚落
: 之間的發展模式有所不同。
1.事實上河溝頭火車票房的位置也很靠近現在西門町的艋舺窪地 可是當年這一代
都還是頗荒涼的 但另一方面這邊離大稻埕特別是建昌街千秋街的外僑豪宅區很近
所以我覺得怎樣看 火車票房服務大稻埕的成份都比較大
2.回到主題 我覺得真的問題在於原po並未清楚界定"繁榮" 是人口多叫"繁榮"?
人均所得高叫"繁榮"? 商業活動強叫"繁榮"? 而這些多高強又是要跟鐵路另一邊比
還是跟整個城市比?
而原po也沒界定什麼叫"前後站" 是鄰接的一般人會稱為前後站的地方叫前後站
還是那個方向出去都叫前後站?
第一點未釐清若以(有名的調轉過前後的)松山車站為例 前站(五分埔)人口比較多
後站(松山街)所得比較高(但兩者都是台北市區較貧困的地方) 商業活動沒有問題
前站比較強 可是跟整個城市比都是零售活動很強的地區(但辦公活動又相對弱)
而像第二點未釐清若以台北車站為例 早年市政府較負責任的時候 所謂的前站
指的是城中區城內的部分 不包括西門 後站有時指建成區 有時候是建成延平兩區
無論如何不會包括中山區照安厝或者是雙連
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 59.117.10.69
推
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