[情報] 光華巴士247/247區自9/30起調整動線

看板Bus作者 (生蛋)時間1年前 (2022/09/29 08:55), 編輯推噓44(44推 0噓 80→)
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光華巴士247/247區自111年9月30日(五)起，試辦動線調整。 1.東湖端動線: 247/247區增設站位: 「潭美安康路口」、「長壽抽水站」、「蘆洲里」、「安康路」、「內湖焚化廠(安康)」 ，「內湖焚化廠(葫蘆洲公園)」改為返程設站。 247/247區取消站位: 「東湖站」。 2.金龍路動線: 247區增加行駛金龍路及增設金龍路沿線站位， 247取消行駛金龍路及取消停靠金龍路「貿商三村」~「金龍寺」沿線站位。 消息來源: 光華巴士網站 http://www.csgroup-bus.com.tw/WebMaster/?module=news&func=_detail&id=1138 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.127.205.105 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1664412918.A.BFF.html
推
09/29 10:32, 1年前 , 1F
想當年的內湖路最速傳說....凋零成這樣了囧
09/29 10:32, 1F
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09/29 10:57, 1年前 , 2F
捷運文湖線+內湖幹線雙重打擊 加上光華要顧中山幹線
09/29 10:57, 2F
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09/29 10:58, 1年前 , 3F
很懷念文湖線通車前圓山站的21/247區/287區大軍
09/29 10:58, 3F
推
09/29 11:25, 1年前 , 4F
內湖幹線、287區爽開,大鳥自己不爭氣,不然挑一條來打也好
09/29 11:25, 4F
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09/29 11:47, 1年前 , 5F
車爛缺員根本無力戰鬥 連半殘大有都可以把620搞到比
09/29 11:47, 5F
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09/29 11:47, 1年前 , 6F
鳥家多
09/29 11:47, 6F
推
09/29 11:47, 1年前 , 7F
內幹和287區去年疫情之後其實已經越來越難等
09/29 11:47, 7F
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09/29 11:48, 1年前 , 8F
大有都把人力拿去開620了
09/29 11:48, 8F
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09/29 11:48, 1年前 , 9F
信義路的88常常被放生
09/29 11:48, 9F
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09/29 11:48, 1年前 , 10F
果然是「柿子挑軟的吃」XD
09/29 11:48, 10F
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09/29 11:58, 1年前 , 11F
88對手強 而且調度又麻煩 還得拼捷運
09/29 11:58, 11F
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09/29 12:00, 1年前 , 12F
信義線通車 連第一名集團都自己先砍掉信義幹線就知道
09/29 12:00, 12F
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09/29 12:00, 1年前 , 13F
不好搞
09/29 12:00, 13F
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09/29 12:00, 1年前 , 14F
大有212班距勉強維持在可以接受的範圍
09/29 12:00, 14F
推
09/29 13:16, 1年前 , 15F
請問能借轉內湖版嗎
09/29 13:16, 15F
推
09/29 13:40, 1年前 , 16F
幹線公車的推動不就是為了整合既有併行路線的資源嗎
09/29 13:40, 16F
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09/29 13:41, 1年前 , 17F
即便鳥家沒有人力問題，247減班也很合理
09/29 13:41, 17F
推
09/29 13:50, 1年前 , 18F
幹線公車政策劫貪濟富這造成公車資源貪富差距擴大的經
09/29 13:50, 18F
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09/29 13:50, 1年前 , 19F
典例子
09/29 13:50, 19F
推
09/29 14:05, 1年前 , 20F
?????? 你知道業者是可以選擇不減班的嗎?
09/29 14:05, 20F
推
09/29 14:06, 1年前 , 21F
整合併行路線是建議，但沒有強制性。
09/29 14:06, 21F
推
09/29 14:51, 1年前 , 22F
很多路線要照顧人口少的區域,要靠賺錢的路段去補虧錢的路
09/29 14:51, 22F
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09/29 14:51, 1年前 , 23F
段，不像幹線公車好康全拿，賺錢的路段被幹線搶走了，能
09/29 14:51, 23F
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09/29 14:51, 1年前 , 24F
不減班嗎？
09/29 14:51, 24F
推
09/29 15:06, 1年前 , 25F
主要問題捷運和公共自行車讓低需求區域公車更難做了
09/29 15:06, 25F
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09/29 15:08, 1年前 , 26F
以前你可以接受一天幾班繞小社區 現在不容易
09/29 15:08, 26F
推
09/29 18:04, 1年前 , 27F
幹線政策使特定路線排擠其他同路段的路線
09/29 18:04, 27F
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09/29 18:06, 1年前 , 28F
這些路線大部分是首都和大都會
09/29 18:06, 28F
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09/29 18:06, 1年前 , 29F
*這些幹線
09/29 18:06, 29F
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09/29 19:08, 1年前 , 30F
說是排擠也太誇張，而且我說過了，幹線公車只要有業
09/29 19:08, 30F
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09/29 19:08, 1年前 , 31F
者開得出尖峰4-6分鐘的水準就可以申請，而且不是政府
09/29 19:08, 31F
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09/29 19:08, 1年前 , 32F
部門直接指定，如果業者真的有能力，那為何不申請？
09/29 19:08, 32F
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09/29 19:36, 1年前 , 33F
大有88其實可以縮線縮到世貿中心 放掉信義路吧....
09/29 19:36, 33F
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09/29 19:37, 1年前 , 34F
就信義-市府-基隆-忠孝-松仁-信義折返這樣
09/29 19:37, 34F
推
09/29 19:48, 1年前 , 35F
幹線公車不用承擔冷門路段的虧損還搶走一些照顧冷門路
09/29 19:48, 35F
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09/29 19:48, 1年前 , 36F
段路線的主要營收，就是個劫貧濟富的惡質公共政策
09/29 19:48, 36F
推
09/29 20:12, 1年前 , 37F
誰說不用承擔的，不用承擔的話首都大可不用承接小字
09/29 20:12, 37F
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09/29 20:12, 1年前 , 38F
頭路線，大都會也可以不用繼續跑286或東南釋出的路線
09/29 20:12, 38F
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09/29 20:12, 1年前 , 39F
，不是這樣比較的。
09/29 20:12, 39F
還有 45 則推文
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10/01 22:54, 1年前 , 85F
306區間則都是大都會 這模式其實跟262正線區間差不多
10/01 22:54, 85F
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10/01 22:56, 1年前 , 86F
我是說262正線還是大有營運的那時
10/01 22:56, 86F
推
10/02 02:00, 1年前 , 87F
如果是306區間車的話，沒有沒辦法申請的問題，區間車
10/02 02:00, 87F
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10/02 02:00, 1年前 , 88F
只有大都會一家
10/02 02:00, 88F
推
10/02 02:03, 1年前 , 89F
區間車跟正線的營運計畫是分開的
10/02 02:03, 89F
推
10/02 07:16, 1年前 , 90F
以前手牌車超快，司機還會把時速表拉斷
10/02 07:16, 90F
推
10/02 09:19, 1年前 , 91F
大都會跟三重在10幾年前就能談妥306、508聯合排班
10/02 09:19, 91F
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10/02 09:20, 1年前 , 92F
沒有什麼沒被併不能談的事情
10/02 09:20, 92F
推
10/02 10:08, 1年前 , 93F
但我記得299以前好像沒有聯合排班
10/02 10:08, 93F
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10/02 10:08, 1年前 , 94F
(突然發現這兩家還真多共同經營的路線
10/02 10:08, 94F
推
10/02 10:19, 1年前 , 95F
2家聯營不是每家都像重客大都會實力相當，若車數相差懸殊會
10/02 10:19, 95F
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10/02 10:19, 1年前 , 96F
被夾死，不見得賺得到錢
10/02 10:19, 96F
推
10/02 11:18, 1年前 , 97F
跟之前307大有末期有一點像
10/02 11:18, 97F
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10/02 11:19, 1年前 , 98F
另外大都會還有實施聯合排班的還有跟欣欣聯營的630
10/02 11:19, 98F
推
10/02 11:49, 1年前 , 99F
還有263,大有再見讓北客獨家,才會成為仁愛幹線
10/02 11:49, 99F
推
10/02 12:47, 1年前 , 100F
263大有退出到變仁愛也隔了一段時間
10/02 12:47, 100F
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10/02 15:46, 1年前 , 101F
聯合排班是近幾年才有,早期用搶的開車都很低級
10/02 15:46, 101F
推
10/02 16:41, 1年前 , 102F
最早聯合排班的應該是630
10/02 16:41, 102F
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10/02 16:41, 1年前 , 103F
然後265區到現在還是搶客搶得蠻誇張的
10/02 16:41, 103F
推
10/03 22:14, 1年前 , 104F
早期兩家共營的都搶得很兇，司機搶到打架都有
10/03 22:14, 104F
推
10/04 01:41, 1年前 , 105F
像是指南905與新店906就符合上述定義(!)
10/04 01:41, 105F
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10/04 11:45, 1年前 , 106F
307大有末期車輛數其實差不多 差距大的是2000年代初
10/04 11:45, 106F
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10/04 11:45, 1年前 , 107F
期大有最黑暗的時代
10/04 11:45, 107F
推
10/04 11:47, 1年前 , 108F
真要拿大有出來比 扣掉路權宣示的263 最明顯就262全
10/04 11:47, 108F
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10/04 11:47, 1年前 , 109F
那差距才叫懸殊 雖然2008-10之間有試圖振作過
10/04 11:47, 109F
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10/04 12:40, 1年前 , 110F
以前620也是爛,而且愛在士林站前搖車搖到光華科教館發車追上
10/04 12:40, 110F
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10/04 12:40, 1年前 , 111F
後,再開始狂飆…但車子少風評差,還是輸人家…不過現在2家命
10/04 12:40, 111F
→
10/04 12:40, 1年前 , 112F
運翻轉了XD
10/04 12:40, 112F
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10/04 17:22, 1年前 , 113F
大家可以散會了 異動光速告吹
10/04 17:22, 113F
→
10/04 17:22, 1年前 , 114F
10/04 17:22, 114F
推
10/04 21:21, 1年前 , 115F
笑死
10/04 21:21, 115F
→
10/05 01:03, 1年前 , 116F
……可以刪文了(誤
10/05 01:03, 116F
推
10/05 12:21, 1年前 , 117F
感覺是里長跟市議員反映結果就中止試辦了。
10/05 12:21, 117F
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10/05 12:27, 1年前 , 118F
同意，金龍路衝擊很大
10/05 12:27, 118F
推
10/05 15:42, 1年前 , 119F
這段搭乘動線區間算是獨家 應該也是被抗議導致
10/05 15:42, 119F
推
10/05 22:55, 1年前 , 120F
大概和251一樣 要一車到台北車站 即使真正會這樣搭的
10/05 22:55, 120F
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10/05 22:55, 1年前 , 121F
沒幾個
10/05 22:55, 121F
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10/06 01:31, 1年前 , 122F
10/06 01:31, 122F
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10/06 01:34, 1年前 , 123F
被抗議之後，當地里長跟議員就去喬恢復原狀了
10/06 01:34, 123F
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10/06 18:38, 1年前 , 124F
果然是少數人又要一車直達台北車站...
10/06 18:38, 124F
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