Re: [新聞] 立委提案公車應開誤點證明

看板Bus作者liaing (汪汪禹)時間10年前 (2015/05/19 14:27)推噓5(5推 0噓 24→)

留言29則, 7人參與討論串5/12 (看更多)

※ 引述《excimo (excimo)》之銘言： : 不以人廢言 : 一個好的大眾運輸工具應有合理的可期待性 : 對於沒有時刻表的台灣公車，本來就不應該要求以分計算的準點 : 但是公車行駛時間有長有短是事實，因此影響了雇主和員工也是事實 : 可不可以用統計的方式解決？ : 比方說，A站至B站，每天9-10AM在A站上車，所需要的行駛時間就是一個分布曲線 : 要取得95%或是99%的上限非常簡單 : 這個上限可以作為使用者自行預估車程的基礎，也可以作為延誤的證明 : 重點是這個誤點沒有求償或是咎責的意義在裡面就好了！這個問題也不是統計不統計的問題，是民眾的問題！ A站為發車站，一定能夠準時開，但是第二站開始就有很大的不確定性了， (1)假如A站發車後，到B站停車載客，恰好公車附近發生車禍擋道了，公車開還不開？ (2)標明了A站10:00發車後，B站標示到達10:05到站，但是路口黃燈了，停下來要停等2分　　現在10:04了，為了符合時間，駕駛員是要加速趕快衝過去嗎？但是不衝過去，又要　　延誤到站時間了，怎麼辦？ (3)統計上有合理區間，但是實際上民眾沒有的，假設從歷史資料統計99%是10:05會到站，　　只要是10:05沒出現，馬上就是客訴！這時候有二種可能，一個是車還沒來，一個車　　已經過了，因為民眾認知10:05我一定能搭到車！即使每萬人中有1人的話，對業者來　　說，就是一件客訴成立，假如每月該路線有5萬人搭車，就是五件客訴了，就是影響　　評鑑的成績！但是在評鑑的時候，業者能夠主張我的準點率都在99%，應該排除這五件客訴！主管機關會同意嗎？？？？？ (4)因為公車沒有絕對路權，所以非常多的不確定性，但台鐵有絕對路權，能夠排除以外　　的不確定性，所以台鐵發生誤點情況，所以99%都是台鐵自己本身的問題，所以必須　　承擔責任，所以要公車去承擔所有的不確定性風險，是不太公平的！ (5)提到要求償，假如時刻表標明了時間，開立了誤點證明，民眾是不是可以依據消保法　　跟時刻表，向業者要求賠償，又會牽連到時刻表是不是契約的一部份，是的話，就　　有可能，例如飛機、高鐵、台鐵都有明確的訂定起訖時間，而且又是絕對路（航）權　　所以就成立求償的機制。所以要公車準時到，我想全省的公車在執行上有相當的難度，除了冷門路線可以外，就連熱門路線的公車，就無法準時，因為上下車的人多，就會延誤到時間；上下車的人少，又會讓預估時間增多，只能大概近乎準時，但又有人會說設立管制點，那在公車上的乘客，會不會願意讓公車停等？如何讓公車可以準時，我也希望有大智慧的人來提個實際上可行的建議吧！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.248.122.53 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1432016868.A.1A2.html

推

kutkin

05/19 14:30, , 1^F

05/19 14:30, 1^F

→

kutkin

05/19 14:30, , 2^F

05/19 14:30, 2^F

→

kutkin

05/19 14:33, , 3^F

05/19 14:33, 3^F